www.passiongolfgti.com

Y'a pas vraiment d'équivalent d'après moi

en terme d'agrément de conduite.....peut-être en effet une S2000....voire une Z3 (à condition de ne pas rester sur le modèle de base asthmatique)

mais au niveau "classe" et "préservation du capital", je miserais bien plus sûrement sur une Porsche

Salut,
Pour avoir déjà roulé avec un 2.7, ce n'est pas transcendant comme comportement / accélération mais le bruit vaut le détour.
Ne regarde pas les 2.5, dans de nombreux détails ( bras, qualité supports etc..) de construction nettement moins abouti/fiable que le 2.7.
La tiptronic est une boite manuelle robotisée. http://www.asphalte.ch/Auto/Boxster/Box-2.php
La "pseudo" cousine de la DSG (DSG 6 de Borgwarner) est la PDK ( Porsche Doppelkupplungsgetriebe de chez ZF).

Moins cher plus fiable et aussi plaisant ( sauf bruit, accélération et prestige) c'est la miata.
Bonne étude de marché!

la tiptronic est une pure automatique, pas une robotisée !

Effectivement ZF 5 HP19FL

joel a écrit :.....
Après....en tant que sympathisant de la BAC....je tiens quand même à te rappeler que le Boxster est un cabriolet
....

non monsieur, c'est un roadster

Hello!

Jos, évite le 2,5L du tout début.
Pour le reste, comme la GTI, tu prends ton temps et tu te documentes.
Le marché est à foison.
Surtout que l'hiver n'est pas encore commencé.
Alors les beaux cabriolets vont arriver.

Donc, l'équivalent de la DSG est la PDK, qui est robotisée.

merci pour ces infos et avis

heu, c'est quoi miata

Miata= mazda mx5

merci Bertrand !

en effet, sympa voire mythique ce modèle.

Dis-nous tout Antoine......

tu envisages d'acheter enfin une voiture "sérieuse" ????

sérieuse je ne sais pas ...

disons qu'avec les années, certains choix, les critères, changent

Dans ce genre de voiture ( pas pour une blonde nicoise... ) il y a l'élise ( même si les "MX5", z3, toyota mr, boxster seront plus polyvalente).
Un ami (MX5 nbfl) fait partie du club mx5 de France, ils sont fort actifs! et à leurs sorties il y a d'autres marques.

L'Elise est en effet aussi une voiture très séduisante...d'ailleurs l'une de celles qui m'attire le plus depuis que je suis passé à la Westfield.

de toutes celles qui ont été évoquées plus haut...c'est probablement la plus excitante...mais aussi la plus marginale (comment çà : çà va ensemble ? )

son utilisation est bien plus exclusive....pas forcément adaptée aux contraintes de parcours citadins....mais toute considèration raisonnable mise à part, c'est probablement le choix le plus extrême....donc jouissif

....enfin : pas tout à fait !!!!! y'a la Seven qui est encore plus inutile...mais encore plus bandante

C'est vraiment aussi extrême une Elise ? C'est sûr que c'est plus contraignant qu'une Smart mais quand t'es jeune, au quotidien ça peut le faire non ? J'ai toujours eu, avec quelques autres voitures, l'idée d'économiser pour m'en trouver une de la dernière génération en 1.6l. Le problème c'est qu'avec ça je passerai moins de temps en Golf

Quand je dis extrême......je parle pour Antoine

la voiture par elle-même n'a rien d'extrême selon l'usage qu'on en a : pour une balade dominicale...en mode tourisme ou en mode sportif....elle sera parfaite.

....par contre pour une utilisation quotidienne, même si la phase conduite restera toujours un plaisir (sauf lors de la rencontre avec l'un de ces multiples ralentisseurs de merd..... )......une Elise avouera rapidement les inconvénients liés à sa conception.

son absence de pare-chocs l'exposera lors des stationnements aux indélicats en Pajero......sa quasi inexistance de coffre interdira toute emplette imprévue...son habitabilité obligera à passer une semaine de congés avec un seul jean et 4 tee shirts....

mais si on considère ces inconvénients comme secondaires....l'Elise est un véhicule enthousiasment

Disons que pour accepter les inconvénients d'une Elise....l'idéal est d'avoir longtemps roulé en moto (et quand je dis moto......je ne parle ni d'une Goldwing de déménageur....ni d'une BMW avec ses coffres-forts en alu )

l'idée d'économiser pour m'en trouver une de la dernière génération en 1.6l. Le problème c'est qu'avec ça je passerai moins de temps en Golf

Non non !!!!!! ne crois pas çà

tu te serviras toujours autant de ta Golf.....mais pour des raisons différentes :

- quand tu devras vider les rayons d'Auchan pour ta bouffe de la semaine
- quand un pote te demandera un coup de main pour déménager
- quand tu auras des saloperies à porter à la déchetterie........

j'ai fais un choix différent, à l'opposé du "lightweight"

une audi de 460ch ...

ça pousse : 460ch,
c'est hyper confortable comme hyper sportif : suspension pilotée pneumatique,
tu peux y passer des lames de plafond de 2m50 en fermant le coffre : c'est un break,
ça ne craint aucune météo désastreuse : vive le quattro,
c'est un salon roulant : du cuir partout avec une sono d'enfer, ...
Le seul inconvénient c'est pour se garer en hypercentre, les 5m passés de longueur n’offrent que peu de solution.
mais vu que je vis à la campagne, je m'en cogne.

100% satisfait.

A défaut de pouvoir donner un avis sur un roadster, je peux te donner mon avis sur le Z3 Coupé 2,8L que j'ai depuis bientôt 3 ans.
Niveau plaisir :
- c'est un peu lourd (1t350) donc moins agile qu'une Golf
- ça pousse bien (192cv) (mais pas forcément plus que ta Golf V)
- c'est une propulsion, donc pour peu que tu n'aies pas de trop bons pneus, c'est joueur sous la pluie et même sur le sec si tu es un peu bourrin
- c'est une caisse atypique, mais qui n'éveille pas trop l'intérêt je trouve
- la boîte est un peu casse-couille (mais la mienne a 180000Km maintenant)

Niveau entretien :
- ce n'est pas aussi fiable qu'une Golf sur tous les périphériques (notamment l'électricité, vitres électriques, fermeture centralisée, etc)
- le moteur ne nécessite pas réellement d'entretien si ce n'est l'entretien courant, c'est une chaîne de distribution, donc pas d'opération coûteuse tous les 5 ans

Niveau pratique :
- le grand coffre du coupé est plutôt sympa, j'y laisse un sac de Golf en permanence et je fais mes courses avec sans souci (mais je suis tout seul moi )

Donc si tu cherches un véhicule réellement plaisir, qui n'a pas d'autre vocation, il y a moyen d'aller trouver quelque chose de plus sympa, et si tu cherches un roadster, le Z3M peut être une solution mais je pense que l'entretien n'est pas le même.

La westfield, un copain en a une!
Les vrais facteurs pour orienter un choix de roadster sont standing et polyvalence (moteur avant /central).
Quoiqu'il en soit avoir une porsche dans sa vie qui n'en a pas rêvé (mis à part les fondateur de la BAC ?)? Et le ticket d'entrée à 10-15k€... pour avoir une "s"

Quoiqu'il en soit avoir une porsche dans sa vie qui n'en a pas rêvé (mis à part les fondateur de la BAC ?)?

Oui... et non ... La 911 Targa était avant tout, pour moi, un (agréable) outil de travail !