www.passiongolfgti.com

Le but d'un silent bloc est d'amortir les vibrations, plus il est rigide, plus tu transmets les vibrations dans la caisse, plus tu fragilise la caisse.
Si VW a monté des silent bloc souples, c'est pour une bonne raison.
Les silent bloc rigides sont normalement pour les voitures à usage sportif, rallye, côte ou circuit...

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Rencontre Saint André de Cubzac



Expo organisée par le Flat 4 Blayais (asso VW)

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Encore un rassemblement qui va partir en vrille, un rassemblement Flat 4 avec des 205 et des Clio
J'ai bien fait de privilégier l'apero au rassemblement

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En effet, des jeunes avec des vieilles BMW E46 320d sont arrivés et on fait les kéké sur le parking en faisant des burns et des courses entre eux dans les allées ... de vrais connards

Voyant cela, pas mal de personnes sont parties, à commencer par mon pote et moi.

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Un jour, une balade, une photo (38) :



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Purée , ces rassos j'y vais plus depuis belle lurette, il y a toujours des kékés ( souvent en BM mazout d'ailleurs chez nous aussi )
qui se sentent obligés de se faire remarquer .
Toujours les mêmes ....

Il y a quelques années , des potes organisaient un rasso mensuel le vendredi soir ( que VAG ) , c'était toujours dans une ambiance cool .
On a pu faire ça pendant quelques temps quand même .

En Indre et Loire, les rassemblements de véhicules anciens du Dimanche matin ne sont par pollués par tous ces kékés. Bin oui, à 10 h du matin, ils sont encore au fond de leur lit.
Et puis, les organisateurs de ces rassemblements, ainsi que les participants, les vireraient gentiment, mais surement.
Par contre, les rassemblements du Vendredi et Samedi soir, sur des parkings de grandes surfaces de la région de Tours, sont le théâtre des exploits de ces adeptes du rupteur, burn et drift. Mais les forces de l'ordre les ont à l'œil, histoire de canaliser leurs ardeurs.

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daniel 33 a écrit : ven. 12 nov. 2021 17:57Le but d'un silent bloc est d'amortir les vibrations, plus il est rigide, plus tu transmets les vibrations dans la caisse, plus tu fragilise la caisse.

Salut Daniel
Ah non, les vibrations, les clac clac, je sature pour ne pas dire que j'en ai raz le bol !
Depuis que j'ai démonté les tablettes de coffre pour remplacer les amortisseurs AR, elles couinent. J'ai beau mettre des rondelles, changer les écrous ... rien n'y fait, ça couine et ça craque

J'envisage de tout tomber, de mettre un isolant et de tout refixer, histoire de diminuer les craquements insupportables sur mauvaises routes.

Quand au clac clac clac, comme je disais à Sebastien de la Sarthe, si ça continue, je fourgue tout et je m'achète une italienne en leasing.

daniel 33 a écrit : ven. 12 nov. 2021 17:57Si VW a monté des silent bloc souples, c'est pour une bonne raison.
Les silent bloc rigides sont normalement pour les voitures à usage sportif, rallye, côte ou circuit...

Vu mon ancienneté avancée, je vais me cantonner à remettre comme à l'origine, c'est à dire typé "confort".

La route n'étant pas un circuit, je vais donc prendre des silentblocs standards en caoutchouc.

Un fabricant à me conseiller ?



Silentblocs triangle AV :
Tant qu'à déposer la barre stabilisatrice pour remplacer les deux silentblocs, je me posais la question si cela ne vaudrait pas le coup de remplacer les silentblocs des triangles du train avant.

Sincèrement vous me conseillez de le faire ?

Mieux vaut juste acheter les silentblocs de triangle ou de prendre les kits complets comprenant triangles et silentblocs ?

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Les deux mon capitaine.
Ainsi le maintient de la barre stab est traité en neuf à 100% et y'a pas a y revenir.

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Un jour, une balade, une photo (39) :



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David33 a écrit : sam. 13 nov. 2021 16:18 Depuis que j'ai démonté les tablettes de coffre pour remplacer les amortisseurs AR, elles couinent. J'ai beau mettre des rondelles, changer les écrous ... rien n'y fait, ça couine et ça craque

J'avais beaucoup de couinements et craquement sur la 8s aussi. J'ai resserré les différentes vis aux endroits incriminés (TBD, montant central et de pare-brise droit et gauche, plage arrière), et j'ai surtout vaporisé du lubrifiant dans les zones de recouvrement des plastiques. En fait les vieux plastiques frottent et craquent/couinent. Si tu mets un peu de lubrifiant (PTFE/WD40/Graphite pour serrurerie) ça va beaucoup mieux. Il reste les petits tampons en caoutchouc autour de l'axe de rotation de la plage arrière qui font encore du bruit, mais ils sont tellement secs que ça va prendre un peu plus de temps. La dernière fois, j'ai même badigeonné de la graisse universelle sur ces tampons. C'est encore beaucoup mieux.

Tu as le bruit en accélérant ou sans accélérer?

Donc cette prise de tête de cardan n'a rien changé ?

C'est galère cette histoire de bruit mystère .

SebLM a écrit : dim. 14 nov. 2021 22:51 Donc cette prise de tête de cardan n'a rien changé ?

Je crois avoir compris la même chose, mais j'ai eu la flemme de tout lire

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paf a écrit : dim. 14 nov. 2021 11:05J'avais beaucoup de couinements et craquement sur la 8s aussi. J'ai resserré les différentes vis aux endroits incriminés (TBD, montant central et de pare-brise droit et gauche, plage arrière), et j'ai surtout vaporisé du lubrifiant dans les zones de recouvrement des plastiques. En fait les vieux plastiques frottent et craquent/couinent. Si tu mets un peu de lubrifiant (PTFE/WD40/Graphite pour serrurerie) ça va beaucoup mieux. Il reste les petits tampons en caoutchouc autour de l'axe de rotation de la plage arrière qui font encore du bruit, mais ils sont tellement secs que ça va prendre un peu plus de temps. La dernière fois, j'ai même badigeonné de la graisse universelle sur ces tampons. C'est encore beaucoup mieux.

Bonjour Fred
Je viens de voir ta réponse, merci pour ce retour d’expérience.

Dès que je peux, je m’attaquerai au problème.

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jetta-12 a écrit : dim. 14 nov. 2021 19:38Tu as le bruit en accélérant ou sans accélérer?

Bonjour Robin
Le clac clac clac, je l'ai :
- en accélérant,
- en déccélérant
- à allure constante
- en débrayant lorsque je suis en seconde

Je rappelle que c'est uniquement en tournant à gauche en seconde.
Si je passe au point mort, le bruit disparaît

Pour l'instant, j'ai décidé de rouler ainsi pour plusieurs raisons :
- actuellement, je ne suis pas en capacité de m'en occuper
- il faudrait que je remplace les silents blocs et que je regarde de plus près le fonctionnement des amortisseurs
- je suis très rarement en 2ème lorsque je tourne à gauche, ce qui permet d'entendre que très rarement le clac clac clac
- je dois aussi commander et remplacer les coussinets de la tringlerie de boîte de vitesses



Que me conseillez-vous comme marque de silent-blocs ?
Pour vous, mieux, vaut acheter les triangles avec les silent-blocs ou seulement les silent-blocs sachant que derrière, je n'ai pas de presse pour les monter sur les triangles ?

Merci d'avance de votre réponse

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Ce que je te conseillerai comme marque , c'est Opel Astra ....
Bazarde moi cette vieille guimbarde qui craque de partout !

SebLM a écrit : mer. 24 nov. 2021 14:23 Ce que je te conseillerai comme marque , c'est Opel Astra ....

L’astra zeneca, c’est la plus puissante

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SebLM a écrit : mer. 24 nov. 2021 14:23Ce que je te conseillerai comme marque , c'est Opel Astra ....
Bazarde moi cette vieille guimbarde qui craque de partout !

Salut Sébastien
Ah non , pas l'Opel Astra ... lorsque j'étais jeune, j'ai voulu me suicider ... sans doute une période où je m'aimais pas , j'ai quitté mon boulot chez VAG, pour aller chez Opel ... c'était l'époque des Corsa GSI (2 PV merci), Kadett 2.0 GSI ou 2.0 GSI 16V (3 PV) ...
Eh oui, j'en ai fait des conneries dans ma vie ... surtout que là, dès qu'un client me disait qu'il hésitait entre telle Opel et la Golf ... j'étais à court d'arguments ... au fond du moi, je me disais "il est con le gars ... c'est la Golf sans hésiter"



Donc l'Astra sortie en 1991 en même temps que la Golf III ... non, je ne l'ai jamais aimée quelque soit la version ou la série et vu les soucis de fiabilité des Opel depuis les années 80 ... JAMAIS ... je dis bien JAMAIS j'ai assez avec mon clac clac clac ... je n'ai pas envie d'un Crac Crac ----------- !




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MAGOLF a écrit : mer. 24 nov. 2021 18:52L’astra zeneca, c’est la plus puissante

Hello Aurélien
C'est quoi l'astra zeneca ... une piqûre forcée ?
Si elle pouvait éliminer la connerie des extrémistes écolos qui voient que les voitures de collection sont des autos polluantes à détruire.... je suis d'accord, j'en prends une palette !

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