www.passiongolfgti.com

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Un jour, une balade, une photo (40) :


Devant le centre de remise en forme de Capbreton (dépt 40)

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Sympa
J'y ai fait un séjour il y a quelques années
Belle auto

SYNCROMAN a écrit : ven. 26 nov. 2021 09:15 Sympa
J'y ai fait un séjour il y a quelques années
Belle auto

Si ça se trouve, maintenant elle est enlisée dans le sable

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Non, c'est moi qui suis enlisé avec ce clac clac clac !

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MAGOLF a écrit : mer. 10 nov. 2021 11:56Je te conseille de chercher ces pièces, X2 :
171 711 181
171 711 067 B
Elles sont faciles à changer.
La première référence était trouvable chez VW, assez cher (genre 7 euros la bague). Mais au moins t'es sûr de pas avoir de la chinoiserie.
La seconde je ne sais pas.

Salut Aurélien.
J'ai demandé à mon concessionnaire local VW, qui au passage fait aussi "VW Classic Parts", domaine que tous les concessionnaire ne font pas.

171 711 181 => en reliquat ... en clair, il ne savent pas quand elle sera disponible ... le prix 8.72€ TTC

171 711 067 B => indisponible depuis décembre 2019

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Merci pour le retour.

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Un jour, une balade, une photo (41) :



Cette photo jamais postée, date de cet été ... elle a été réalisée près de chez moi, le jour du nettoyage du moteur et de la boîte de vitesses avant démontage de cette dernière (2ème semaine d'août, voir page 127).

Depuis, la Golf GTI 16S n'a pas été lavée pour plusieurs raisons.
Ces jours-ci, la pluie s'est chargée de la rendre minable.
A ce sujet, je viens de me rendre compte que le lave-glace AR ne fonctionne plus (Est-ce lié au remontage du carrossier ?) et que l'essuie-glace AR est bon à changer.

Sa jeune filleule, la New Beetle Cabriolet Carat, dort sagement au garage depuis des semaines, sous sa housse, à l'abris des intempéries.

Je déteste l'automne
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Petit retour d'expérience sur les nouveaux amortisseurs montés :

Pour rappel, suite à l'amortisseurs ARG qui se bloquait souvent en position basse, je me devais de remplacer les amortisseurs AR.
A cela, l'auto ayant 33 ans à l'époque, plus de 150000 kms et près de 11 ans sans vraiment trop roulé, j'ai opté immédiatement pour des raisons de sécurité, de remplacer les 4 amortisseurs.
Voulant rester le plus proche de l'origine, j'ai donc choisi des amortisseurs B4 afin de garder la hauteur d'origine et le confort originel.

Cela a été réalisé, le 24 août 2020 (voir page 5 de cette présentation).



D'entrée, j'ai vu une nette différence ... beaucoup de craquements en moins de partout, un amortissement ferme, sécurisant mais restant très confortable.

Au niveau hauteur de caisse ..., en août dernier, je trouvais cela un peu haut



... je me suis dit qu'ils étaient tous neufs et allaient se tasser un peu.





15 mois, environ 2000 kms après, voici un deuxième bilan :

Je trouve que les suspensions sont devenues nettement plus souples :
- L'auto bouge un peu sur petites routes de campagne bosselées (Je précise, à aucun moment, je vais en butée de suspensions)
- Cela n'empêche pas de rouler sportivement, je dirai même que je n'ai aucune appréhension à taper dedans.
- Je prends beaucoup de plaisir à son volant, mais un peu moins de roulis serait le bienvenu.
- Je suis très surpris par l'excellent confort qu'elle procure, sans doute à cause de la souplesse de l'amortissement mais aussi de la sellerie cuir bien souple



Dites-moi, ce que vous en pensez et si c'était votre auto, quelle petite amélioration apporterez-vous sans remplacer les amortisseurs ?

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Tu as quoi comme traits couleurs de référence sur tes ressorts ?

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andy a écrit : sam. 27 nov. 2021 13:28Tu as quoi comme traits couleurs de référence sur tes ressorts ?

Salut Christian
Ouh là, je ne comprend pas ce que tu veux dire.
J'ai les ressorts d'origine, datant de 1987.

Ci-joint une photo du ressort avant remontage sur le Graäl



Ci-dessous, l'amortisseur AR avec son ressort d'origine.



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Sur les ressorts, tu as des traits (ou points) de couleur afin de déterminer pour quel modèle de voiture il est destiné.

Pour les GOLF 2 16S les ressorts AV doivent avoir soit un "trait orange + un trait gris" ou un "orange + deux gris". Apparemment c'est ce que tu as ! (C'est très bien car les ressorts d'origine 16S se font très rares et difficiles à trouver.)

Pour l'AR, on ne voit pas tes couleurs (elles sont peut-être de l'autre côté). Tu devrais avoir "un trait vert + un trait orange".

Je te posais la question, car il arrive bien souvent de mettre "n'importe quoi" comme ressorts (de Golf ordinaire ou GTI 8S) et c'est ce qui justifie souvent une hauteur de caisse plus importante.

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Le gars qui m'a vendu la Golf et le précédent propriétaire (le fils du gars qui m'a vendu l'auto) n'ont jamais changé les amortisseurs, ce qui n'est pas déconnant vu le faible kilométrage du véhicule.


Photo prise le jour de l'achat

Ils ont d'ailleurs rien fait dessus
Ils ont aucune compétence en mécanique.

Dès que je peux, je regarde la couleur sur les ressorts AR, sachant que j'ai souvenir que les 4 amortisseurs étaient estampillés VW-Audi lorsqu'ils ont été démontés.

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Ta voiture semble trop souple et prend trop de roulis. Je demande au spécialistes si une barre antiroulis plus grosse (de g60 par exemple) ne pourrais pas corriger ton problème? Pour éviter de changer des amortisseur pour des plus ferme et plus couteux?

A l’arrière il faudrait changer le train, possible mais j’imagine peu envisageable pour David.

Tu appelles quoi "changer le train" pour mon info, merci

Le train arrière. La barre anti roulis est soudée dessus.

Des jantes en 15

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Un jour, une balade, une photo (42) :



Petite balade hebdomadaire obligatoire pour éviter les soucis futurs .... "une auto qui ne roule pas, finit par devenir une auto à problèmes"

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Petits travaux cette semaine sur la GTI 16S :

1/ Suppression du couinement au niveau de la tablette AR ... c'est insupportable
2/ Réparation de l'autoradio (faux contact au niveau de la prise d'alimentation de l'autoradio)
3/ Démontage roue ARD ... enlever l'objet qui fait du bruit à l'intérieur
4/ Réparation de l'arrivée d'eau sur la vitre du hayon
5/ Remplacement de l'essuie-glace AR qui est en fin de vie
6/ Rénovation du becquet AR (tâche blanche au centre) fait par le carrossier suite à un loupé
7/ Contrôle de la ligne d'échappement, qui commence à faire un peu trop de bruit
8/ Contrôle des niveaux
9/ Appel réseau pour trouver les coussinets pour la biellette de la boîte à vitesses
10/ Fixation de la poignée de basculement du sièges conducteur
11/ Nettoyage complet de l'intérieur
12/ Calcul et préparation de la prochaine vidange
13/ Eventuellement, en fonction de la météo ... nettoyage de l'extérieur à la main




PS : Le clac clac clac n'est pas oublié ... disons qu'il est mis en suspens pour le moment
Je verrai cela dans les semaines à venir l'évolution du bruit,... mais mon objectif est de suivre les conseils que vous m'avez donnés
Si tout cela passe bien, j'espère avoir trouvé la solution fin janvier ou février 2022.

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Un jour, une balade, une photo (43) :


Devant "Le Village du Livre - Librairie de l'imaginaire" aux Sablons

Pas besoin d'aller loin, une Golf se photographie partout.
Elle se fond dans le décor

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