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Si ça tiens 80 000 bornes, c'est bon, je dois faire 2000 bornes avec par an ^^

Je reviens là-dessus , pas de B4 ou de Koni jaunes avec des ressorts Eibach ou H&R.
Tu seras très déçu. Du confort et du comportement surtout. Ta voiture va rebondir et talonner à outrance.
Ce sont les ressorts qui vont "gérer" ta voiture. Les amortisseurs sont trop faibles pour endiguer les réactions des ressorts.
2 x l'expérience vécue.
Alors si B4 -> ressorts origine.
Maintenant chacun fait ce qui lui plait.
Mais ne jette pas tes ressorts d'origine, après 500 bornes tu auras une furieuse envie de les remettre.

Donc si je veux la rabaissé légerement, c'est B6 + Ressorts courts si je comprends bien.

Tu as tout compris.
Si tu la veux à -3, attends et économise un peu pour investir dans des B6 avec Eibach.
Tu ne le regretteras pas du tout

tsunaman a écrit :Un truc qui m'a étonné, et je l'ai constaté depuis des années, quand tu rentres sur un parking d'une concession VW avec une ancienne, Golf 1 ou Cox, tu passes complétement inaperçu, limite les gens qui bossent là n'en ont rien à foutre, ils te remarquent même pas (pas que je veux spécialement être remarqué hein). Ça donne l'impression que moi qui ne bosse pas pour VW, j'aime plus, et je connais plus la marque que ceux qui y bosse. Zarbi comme sensation.

Pareil, j'ai juste l'impression en arrivant au VW d'à-côté d'être ignoré voire un peu méprisé sur les bords parce que je roule dans une ancienne. Je pense que ça vient tout simplement de l'image "premium" que veut se donner la marque en singeant le modèle Audi. Je pense que cette image est montée à la tête des gens qui y travaillent (pas tous hein !) et qu'ils ne connaissent pas l'histoire de la marque pour laquelle ils travaillent. Si c'était le cas ils sauraient que VW n'a pas toujours été ce qu'elle est, et surtout ils connaitraient la traduction française de Volkswagen !
Le plus étonnant ce sont mes magasiniers : un qui a pris sa pause pour regarder la voiture quand je lui avais dit ce que j'avais (il avait la même) et quand j'y suis retourné je suis tombé sur son collègue qui se contentait de me dire que si la pièce n'était plus produite, alors elle n'existait plus, POINT.

Bon, j'arrête ici le coup de gueule. Mets des B6 + ressorts d'origine et tout ira bien ! Avec des Eibach tu perdras (encore) en confort, et tu ne pourras plus aller sous la voiture sans la lever.

Bon, ca va attendre un peu alors... c'est pas le meme budget... (2x plus)

Et avant de decouvrir ça, j'avais acheter des jantes, elles sont en approche.
Vite vite Modial Relay, livre mes petits colis !

Indice :

PLS 400A ?

Ce sont bien des PLS, mais pas des 400A, j'ai deja deux PLS 413b en stock et j'en cherchais d'autre, mais je suis tombé sur des PLS Daytona (aussi en 14) que j'ai acheté surtout pour les voiles, à voir si je me retrouve deux moyeux 413B ou si...

Elles sont bien en 4x100, trou central 57,1. La largeur je ne sais pas encore, 6 pouces il me semble. Les voiles exterieurs doivent etre du 1 pouces. Je mesurerais ça précisément quand je les recevrais.

Why not, c'est d'époque et ça change.
Tu les garderais couleur métal ou assorties à la carrosserie ?

Elles sont noires donc je pense les laisser noire, Rouge sur rouge, j'aime pas trop.




Peut etre polir les plats des moyeux, je sais pas encore, comme ça :

Perso, je laisserai en noir ou je mettrais un gris foncé, histoire d'alléger un peu la jante qui est pas mal massive, après c'est une histoire de goûts

Elles sont arrivées !





Avec leurs deux copines !




Du coup, j'ai commencé a en démonter une et j'ai besoin de vous... j'ai démontés toutes les vis sans problème, vive mon dégrippant à froid. Le soucis, c'est que le voile extérieur rentre un peu... et le moyeux est monté a l'intérieur (c'est a dire que les deux voiles sont montés ensembles.

Du coup.... j'ai pas accès pour essayé de virer le silicone ou autre sikaflex qui colle le tout.

J'ai déjà retiré entre les deux voiles (coté intérieur de la roue) du silicone transparent, mais ça bouge pas d'un poil. Ya une astuce pour démonter des voiles de ce genre ? J'ai essayé de poser la jante par terre, et de taper sur le moyeux avec un bout de bois et un marteau (vu que les voiles sont fixés au dessus) mais pareil...

Je prendrais des photos pour que ça soit plus clair.

Merci.

Salut
Essaie en chauffant un peu et en tapant avec un maillet en caoutchouc pour ne pas abîmer tes jantes.

Arnaud73 a écrit :Essaie en chauffant un peu

Euuuuuuh, pas sur!

Je ne sais pas comment est foutue ta jante mais...
L'alu se dilate 2 fois plus que l'acier en chauffant. Donc si le voile est en alu, le moyeu en acier, tu ne feras qu'accentuer le serrage. Dans un tel cas, il vaut mieux mettre les jantes au frigo que de les chauffer

J'ai réussi a décoller le voile extérieur.
J'ai eu LA bonne idée, j'ai coupé des tasseaux en bois un peu plus large que l’écart entre les deux voiles (bords de jantes exclu), coupés en biseaux, l'ai positionné, et tapoter avec sur tout le tour, ça a fini par sortir le voile, c’était même pas trop dur

Bon avec mes coups de cutter entre les voiles pour virer le silicone, j'ai un peu endommagé le joint d'origine...





Par contre, je vais sortir le décapeur pour extraire le moyeu car ça bouge pas d'un poil...



Du coup j'ai pris quelques mesures, les 4 voiles ext font 3cm -> 1 pouces environ
Et les voiles int font environ 15cm soit 5,5 pouces

Sur les deux 413b que j'ai acheté il y a quelques mois, j'avais du 5 int et 1.5 en ext.

Avec tout ca je devrait pourvoir faire 4 jantes sympa !

Du coup j'ai essayé un voile de 1,5 sur les Daytona :





Et effectivement, avec un peu de chaleur et quelques coups de marteau, les voiles intérieurs se sont décollés aussi





Ya du nettoyage dans l'air...

Daytona démontées



Par contre bizarre, une seule avait un joint metal...

Prochaine etape, surment la plus chiante... nettoyage...

Top, belle avance

Elles sont sympa ces jantes, j'ai toujours aimé ce modèle

Bonne chance pour le nettoyage

Merci j'ai commencé un voile exterieur, plus de silicone ou de joint bleu.
Hop, à la suivante...


Plus que 11 !

Deuxième voile extérieur nettoyé ^^

Bon... depuis quelques temps quand je sort du garage, je vois des gouttes sous le moteur... apparemment pas de l'huile moteur... ni du LDR... ni du Liquide de Frein... il reste qu'un truc, l'huile de boite...

J'ai pas vraiment réussis à identifier d’où ça venait, et j'ai pas vraiment le temps de m'en occuper pour l'instant, mais j'ai quand mème une question, sur le dessus de la boite, proche du moteur, il y a un cache en plastique. En le retirant, il y a un trou .... vous savez si je peux faire l'appoint en huile de boite par là ?

ça dois venir des joint au niveau des tulipes

par contre ne rempli pas par le bouchon supérieur que tu a mentionné
ça partirai direct dans ton embrayage...volant-moteur...
pour remplir, ici :
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=178