www.passiongolfgti.com

Merci beaucoup à tous pour vos messages et encouragements
C’est un rêve d’enfant, la quête de «la perfection», et la possibilité d’aller jusqu’au bout des choses qui est à l’origine de ce travail.
Avec à la clé un sentiment de satisfaction je l’espère
Pour le reste, une passion est faite pour être partagé
Bonnes et belles vacances à tous!

Tout simplement sublime

Encore du sacré travail
Tu as une date estimée pour le retour du moteur pour avoir ton retour ? Passage en deux litres au vu de la puissance si je ne m'abuse. Y a-t-il des modifications prévues au niveau du Digifant (eprom...) ?

Jim, Ivan, Philippe, Evernew, Paf, Bils, Dom, Aurélien, Gilloo, Jide, Traxs, David(j’espère que tu vas bien) et à tous… Un grand MERCI

Retour estimé fin septembre si je décide de le faire livrer dans le sud de l’Espagne. Idéalement j’adorerais aller le récupérer moi même pour rencontrer et remercier l’artiste, j’espère vraiment pouvoir le faire

Franky, autour de 1.9 de cylindrée, l’eprom a était modifié en conséquence.

Une belle pièce, à mettre en valeur dans un salon
Je ne sais pas si tu peux avoir des infos sur la signification des modifications d'eprom ? Je ne connais pas bien les PB, je serais ravi d'en savoir plus
Tu comptes passer la voiture sur banc une fois le moteur remonté ?

magnifique poulie ! Il ne faudrait pas mettre de carter , dommage de la cacher
ca fait plaisir de voir un beau moteur comme ca

Salut à tous!
Franchement tout est incroyable, c’est du sacré beau travail
J’ai récupéré le moteur livré dans le sud de l’Espagne. Entrain de préparer le compartiment et de mettre à neuf tous les périphériques.

Franky, aucune infos concernant l’eprom, d’ailleurs pas trop non plus sur le reste dans les détails des détails…
J’ai reçu une vingtaine de photos tout au plus sur l’intégralité du projet.

Seules consignes:
Remplir les fluides, laisser tourné 30 min, changer huile + filtre, régler l’allumage à 10-12 degrés à 2500 tours, rouler 1.000 km et de nouveau changer huile+filtre.

Alors je ne suis pas du tout pressé de la passer au banc, mais par contre vraiment d’en profiter plus!
Prendre le temps et laisser un peu la maniaquerie au placard

Hello Othman, la finition est dingue, ils savent ce qu'ils font chez Krabbe.

J'ai quand même deux suggestions à faire pour surveiller le moteur étant donné qu'avec les pistons HC, le moteur est plus sensible au cliquetis et à la qualité de l'essence.

Pour surveiller le cliquetis de manière visuelle et sans modifier le câblage de la voiture, tu peux installer ceci :

https://www.viatrack.ca/

Tu connectes en // cette afficheur de cliquetis qui va te permettre de "voir" le cliquetis via une LED, ainsi tu pourras être averti quand tu seras pied planché à 6000tr/min si tu n'est pas en train de détruire ton moteur.
Je ne mets pas en cause l'EPROM et le réglage d'allumage de Krabbe, sauf que si ton essence est pauvre en octane tu auras des soucis.
Et dans ce cas tu pourras décider d'adapter ton avance pour éviter le phénomène.

J'installerais aussi de manière provisoire ou définitive un manomètre AFR, tu peux l'intégrer proprement avec un afficheur Digifiz mini comme j'ai fait sur la G60.
Ca te permettra d'avoir à l'œil le mélange air/essence et de détecter immédiatement un disfonctionnement du mélange.

Sur mon ancienne avec les pistons HC, j'étais au taquet avec mes injecteurs bleu pour 145ch d'où ma suggestion.

En mettant toujours du 98 type total excellium, il n'y aura jamais de pb d'essence

golf racing a écrit : sam. 15 nov. 2025 21:21 En mettant toujours du 98 type total excellium, il n'y aura jamais de pb d'essence

Le souci, c'est trouver de la bonne essence au Maroc, même chez total ce n'est pas évident...