www.passiongolfgti.com

Ah oui effectivement... ce serait embêtant...

Le tulipes c'est là ou sont fixé les cardans, c'est ça ?
(j'ai démonté le cardan gauche récemment, j'ai pas spécialement remarqué de fuite)

La fuite a l'air plus... "centrale"

L'huile de boîte est facilement reconnaissable à son odeur!

Oui oui on me l'avait dit, ça doit être ça... ça m’inquiète un peu car c'est pas le genre de truc que je peux faire moi-même

vwmathieu a écrit :ça dois venir des joint au niveau des tulipes

Pareil dernièrement sur la mienne

J'ai eu un peu de mal a identifier la fuite mais ça venait bien de la tulipe coté passager.

Le soufflet était cuit donc j'en ai profité mais c'est sur que pour déposer un cardan, c'est quand même plus facile sur un pont !

Merci pour vos avis et vos conseils

Nouveaux amortos en approche....

Salut à tous, encore une question, si je devais acheter une clé dynamo, quelle plage il faudrait qu'elle couvre pour faire le max de truc sur une One ?

Salut à tous, vous pouvez me confirmer que ces ref Bilstein correspondent a des B8 ?

Avants : F4-V36-0215-H0
Arrières : F4-B46-1514-H0

Merci.

Complement, ref des ressorts eibach :

Avants : EW 8501101 VA
Arrières : EW 8510002 HA

[quote="tsunaman"]Salut à tous, encore une question, si je devais acheter une clé dynamo, quelle plage il faudrait qu'elle couvre pour faire le max de truc sur une One ? [/quote

un 4 - 20 suffit tres largement

Salut entre temps j'ai trouvé ça :
http://www.type17.ch/downloads/Couple_serrage_G1.pdf

Ya pas mal de serrage quand meme superieur a 20. Et ya aussi mes jantes PLS qui s'assemble a 25Nm....

Hola, hola, il ne faut pas confondre les Nm avec les kgm, 1 kgm = 1 daNm = 10 Nm, Polo parle de kgm ou de daNm !!

Donc 40-200 Nm, 200 ça me parait enorme du coup !

Apparemment les roues c'est 100 ou 110, est ce qu'une 20-100 ne ferait pas l'affaire ?

Sinon vous avez une idée pour mes amortisseurs, je trouve ces references nulle part sur le net...

Ce sont bien des B8. Ce sont les anciennes références avec jambe de force.
Voici la liste de toutes les anciennes références des B8 où tu pourras voir que ce sont les bons:

http://www.quadrantsuspensions.com.au/p ... n%20B8.pdf

Ah super !! Merci comme quoi quand on cherche on trouve pas forcement !



Bon ce sont bien des B8, mais les ressorts, t'as pas un lien magique aussi ? ^^

Oui, ce sont bien ceux destinés aux Golf 1.

Voici l'homologation TUV:
http://www.atu.de/extern/files/artikel/ ... 334_gu.pdf

Par contre je vois que les ressorts arrières 8510 sont prévu pour Cab, pour Golf c'est 8501, ça va poser probleme ?

Oui, tu vas être très mal vu par la BAC...

Mais non, je rigole, les cab's c'est juste bon pour les pièces...

tsunaman a écrit :si je devais acheter une clé dynamo, quelle plage il faudrait qu'elle couvre pour faire le max de truc

J'en avais acheté "une pas chère", 28/210

C'était pas forcement un bon calcul car pour le capteur de cliquetis ou pour le couvre-culasse elle n'est pas adapté

Elle m'a quand même servi pour les vis de culasse et pour les jantes ...

Hier je me suis mis un peu sur les jantes.... et comme dans la semaine j'avais fini de nettoyer un moyeu... pour me donner du courage j'ai fait un test

La galère pour nettoyer le dos des moyeux... decapfour, brosse, nettoyant frein, brosse, rincage, ponceuse etc... c'est là qu'on voit que les jantes sont d’époque... et la crasse aussi...

Mais.....























Ça devrait le faire !

Beau travail aussi de ton côté...