www.passiongolfgti.com

C'est extraordinaire!

Je ne voudrais être ton élève ou ton prof

Au moins un an que je ne fréquente plus le forum (par manque de temps et de motivation) et lorsque je reviens ici, je regarde toujours en 1er lieu l'évolution de ta Replica (et l'ensemble de tes prépas) pour me remettre direct dans le bain et savourer tout le savoir-faire que tu mets en oeuvre.

Mes collègues ont déjà tout dit mais je le répète, j'adore PGG pour ça : avoir le plaisir de lire, discuter et "co-habiter" avec des personnes dont les connaissances n'ont d'égale que leur passion. Je suis toujours ébahi par tant de connaissances et de compétences diverses. Et toi, Fred, on peut dire que tu les cumules, surtout au niveau du travail manuel ! Tout est pensé, testé, réfléchi, monté à blanc et fini avec un soin exceptionnel.

Donc bravo pour l'ensemble de ton oeuvre, continue de nous régaler et bon courage pour la suite du remontage hivernal !

que de compliments! merci tony

Depuis tant d'années que je fréquente PGG, Il y a encore des malades sur ce site, et tu en es........ce n'est pas un reproche mais un compliment !!!! Mon dieu que cela fait du bien de voir des gars comme toi à l'heure où l'on voit des malades d'un autre genre.
Franchement chapeau bas

merci merci , mais par rapport à certains , style gaetant Hayot, je trouve que je suis encore un petit joueur ...

Je reste sans voix moi aussi... respect pour ce travail d'orfèvre, superbe.

montage à blanc du train avant terminé
Les pièces usinées en acier vont maintenant partir en bichromatage




idem pour le train arriere

montage de l'embrayage bi disques métal diametre 184 AP RACING
Au moins le couple va passer sans soucis



surprise au démontage , un ressort du mécanisme d'embrayage d'origine GTI a laché : ca aurait fait du dégat !
Trop de couple ?

Je ne vois pas les dernières images

Edit: Je vois la dernière image!

J'ai finalement décidé de mettre un kit de freins arr 2 pistons AP RACING qui vient de ma première golf de course (env 15 ans et pas une ride)
Les disques en 240 d'origine inconnue sont sur des moyeux séparés
Ca reste ainsi très proche du kit gr2 de l'époque
Une petite cale d'augmentation de carrossage vient derrière la patte en alu

Bonne année à tous

Remise à neuf des portes moyeux et des moyeux avant
Ce sont des type VR6 avec gros roulements et grosses canelures dont le perçage en 5x100 a été bouché et refait en 4x100
Je vais les agrandir pour mettre des goujons canelés de 14, puis nouveaux roulements et peinture


Les barreaux des transmissions ont été également repris par polissage (pas de peinture ca évite de l'abimer)


Le canalisation d'essence en alu est passée dans l'habitacle et raccordée
Puis montage de la crémaillère courte QUAIFE

Magnifique boulot, bravo !!!

Bonne année.

et voilà c'est peint

circuit d'essence terminé
J'ai prévu un robinet de vidange




Portes moyeux avant terminés


Les pièces sont en bichromatage, remontage des trains le we prochain ..

Très beau travail

Zoli !

Je réagis en retard: ton réservoir est homologué FIA?

non bien sur, (boite en alu remplie de mousse ) mais il est bien caché .
vu le faible nombre de course que je ferais, je prends le risque .
Au pire c'est une observation , mais vu le type de controle fait , ca ne m'inquiète pas .
Il sera toujours ^possible d'en faire fabriquer un FIA aux meme cotes plus tard .