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ouais, je ne l'ai pas.
Je pense y arriver en mettant la 5eme une fois le moteur accouplé a la boite.

Quelqu'un aurai un centreur d'embrayage a me prêter ?
Je peux me déplacer autour de Toulouse ou dédommager lors du renvoi du centreur.

Je suis allé voir VAG, ils n'en ont pas.

Pour le centrage du disque faut faire avec ce ke tu as sous la main...et pour le damper plutot la 1ere ou la Mar.C'est plus rigide comme vitesse!...mais ça ne suffira pas!

comment ca ?
tu crois que ca va faire bouger la boite le pont et la roue ?

Help !

comment on demonte le ventilateur ?
il me bloque et je ne vois pas quoi faire.

J'ai esssayé avec une sorte de demonte cartouche a huile avec laniere en cuir de bloquer la poulie et de desserer le gors ecrou central.
rien, je ne suis meme pas sur du sens pour devisser



merci

Hier j'ai voulu enlever le carter d'huile car le joint fait a la pâte fuyait. Mais nos bons amis de VW on caché deux vis derrière le volant moteur, elles tiennent le flasque joint de sortie de vilo.

Résultat, le flasque a cassé et je suis bon pour le changer.

Du coup, pour démonter le carter d'huile, il faut sortir la boite, l'embrayage et le volant moteur, et dégager la crémaillère; merci qui ?
Au moins sur mon vieux moteur Audi j'avais pu le faire juste avec la crémaillère.

Moteur posé et connecté.

Je n'ai pas réussi a le démarrer malgré un remplissage du circuit de gasoil dans les règles, ca n'arrive pas aux injecteurs.
Il reste sans cesse une grosse bulle dans la durite transparente, je vais monter une poire de peugeot avant le filtre, ca m'évitera de galérer a chaque ouverture du circuit.

si ca ne marche pas, je reprendrai le calage de la pompe a injection; mais si je m'en tient à ce que m'a dit l'ancien proprio, elle devrai être suffisamment calé pour pouvoir démarrer.

J'ai placé une poire sur le retour de pompe, la bulle d'air en entrée a disparue, je pense qu'elle est amorcée.
Le gasoil arrive a l'injecteur 1 mais ca ne démarre pas.

J'ai essayé de jouer sur le galet de courroie de PI, en avance et en retard, rien !

Je l'ai démarré au start pilote 5 secondes, ca avait l'air de tourner rond si on peut dire

Je pense que je suis complètement a l'ouest sur le calage de la PI, je me suis fié aux conseils et repère du gars qui m'a donné le moteur, mais je ne peux jurer qu'ils sont bon.
Je préfère repartir de zéro et utiliser le comparateur.

Si vous avez des conseils...

au fait, il tourne

merci pour les conseils

Content que tu t'en sois sorti!

Bravo

Tu peux faire un récapitulatif de ton puzzle mécanique ?

ben j'ai changé de moteur en gardant la boite, l'embrayage, la pompe a injection et les injecteurs.

Salut,

Content que tu es arrivé au bout de ton puzzle.Sur ce type de machine, ça demande percévérance et patience. Chapeau pour ton travail!!!...et meilleurs voeux!!!

Ouais, j'avoue que je suis un peu calmé du coup, 5 mois de galère avec un nouveau née et pas forcement toujours l'envie de bosser dessus à 22h.
Du coup, je le conduit très peu juste pour aller a la déchetterie.

En conclusion, avec un pote golfiste, on s'est dit qu'il n'y avait qu'une seule raison pour avoir rendu aussi compliqué un moulin (aucun clavetage des poulies de distrib), faire chier le monde.

Qu'est ce que je l'aime mon DX