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euh, non
Par contre, remettre des pistons neuf lorsque le moteur est toujours sur la voiture oui!
Il y a eu aussi le chgt de vilo avec le moteur en place...
sortir la disqueuse pour changer des amortisseurs.. etc...

oui les pistons, Goetz c'était les segments ...

enfin, avec toi on les collectionne

Bon, voici ma courte période touininge milieu des années 80

Avé les bandes de couleurs kivonbien, le film solaire sur les vitres ( il y en avait même du chromé posé à l'intérieur pour faire un effet miroir )...........et un p'tit Devil avec un bruit sympa.



L'émotion m' a fait flouter la photo ...............et là, vous pouvez deviné un intérieur d'un blanc immaculé .......la totale: tableau de bord, panneaux de portes, tablette arrière, housses de sièges recouvert de poil laineux.......à poil les nœuds, à poil les nœuds (air bien connu )

C'est un diffuseur sur la 20 (ou la 30) derrière ???

Peux pas te dire .....c'était la caisse du voisin

'tain les gars vous avez fait fort

De mon côté, rien de transcendant... Feue mon EO était un peu trop basse (mais terriblement efficace, même sur le bosselé). A ma décharge je l'ai achetée comme ça, mais je n'ai jamais pris la peine de la remonter non plus En revoyant les photos, je me remémore aussi le pare soleil teinté mauve et le supersprint qui ont giclé assez rapidement.




Et ma one à l'achat:






Maintenant elle est revenue presque à l'origine (voir présentation), mais on va dire que l'ancien proprio n'y était pas allé de main morte... Quoique quand je vois les factures, à certains moments de sa carrière elle a eu kit moulé et autres déflecteurs sur les ailes avant, style gr B

(Mal)heureusement pas de photos de cette époque

Gilloo a écrit :Bonjour la crédibilité de l'équipe de modération après tout ça

Comme quoi on peut changer voir évoluer

Pour ma part, j'ai modifié la mienne vers le german look. Mais sans le savoir

Bon à mon tour, voici ma contribution pour ma période tuning.....!:
Voilà ma 1ère voiture, une G2 90S de 86 que j'ai acheté d'origine en 96 pour en faire ça (De mémoire: rabaissement, PC G60, jantes TSW en 15, calandre de jetta, et double sortie DTM Sebring ):



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Ensuite j'ai eu un GTturbo ph2 de 89 (Prépa moteur après une casse de turbo, ligne Devil Gr.N, Bilstein, jantes OZ superturismo en 15):



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2 ans après, j'ai eu une polo SDI (un veauuuuuuuuu !) rabaissée et avec des jantes en 15 que j'avais poncé et polies à la main :



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Et ma dernière avant de rentrer dans le rang de l'origine, une 206 GT (une vraie numérotée, pas une S16 avec les PC de GT...) avec juste des jantes en 18...:



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Viendront ensuite une dizaine de voitures d'origine jusqu'à aujourd'hui...

Allez y vous pouvez chambrer maintenant

La gt turbo était superbe, la 206 gt,18 c'est trop gros, 17 eut été un bon choix.
La golf 2 bon y'a pire et le polo aussi. Bref ça reste sobre.

Rien de bien dramatique, Pouch......

au fil du temps, ta pratique du tuning s'est allègée....pour s'estomper totalement, l'âge de raison arrivant

Après, honnêtement.....autant je suis carrément réfractaire au tuning pur et dur, et à tous ses délires....
....autant une voiture contemporaine, avec juste 4 jantes remplissant bien les passages de roue.....je n'ai rien contre

T'as raison Steph, qu'est ce que je le regrette ce gt turbo...j'aurai du le garder.

C'est vrai que le GT T est très beau ET aussi que tu les vois pas beaucoup en 13. 14 ou 15. Tu avais nettoyé les ailes arrière ?

A vrai dire j'en sais rien, je l'avais acheté avec ces jantes là...je ne crois pas, en tout cas ça ne passait pas loin dans les ailes...

Quand ça ne passe pas dans les ailes.....................il faut enlever de la matière

Le GTT est pas trop mal, en rouge ça pète bien .

J'aime bien la 206 aussi.

pour moi le tuning ça passe avant tout par le swap moteur
surtout pour les renault

il y a vraiment des malades, n'est pas doc'

heureusement sinon je crèverais de faim moi