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Belles photos. La clio elle à bien morfler.

Exellent le petit mot sous ton avatar

Bonjour,

Bravo à la famille Terf surtout que visiblement c'était pas évident de rester sur la route !!!

Pour la clio, c'est bon il est sponsorisé par un carreleur...

Hop un marbre et on n'en parle plus



Non, franchement désolé pour lui, ça doit faire mal (à tous les niveaux..., dos et portefeuille, sans parler de l'amour propre...)

bravo pour ce resultat , felicitation , oufff la clio n'est pas belle !!!

Bravo Maxor pour ce trés bon résultat. Merci pour les photos. Vivement le prochain rallye.

tiens j'ai cru voir que le 24/10 au jmc rallye la golf serait de sortie ??? !!! je passerais peut être voir (si je bosse pas !)

trainmust a écrit :tiens j'ai cru voir que le 24/10 au jmc rallye la golf serait de sortie ??? !!! je passerais peut être voir (si je bosse pas !)

Oui effectivement... le fiston est bien inscrit au JMC Rallye le 24 octobre !

Pas facile d'être repris pour ce rallye tellement les demandes d'inscriptions sont nombreuses.
Seuls les premiers qui ont payé sont repris, les inscriptions étant ouvertes à 00 Hr, il s'est levé pour faire le paiement à 01 Hr du matin (les paiements la veille étant refusés catégoriquement ! ).

Il a un copain qui a payé à 07 Hr du matin et ... il est refusé... c'était déja trop tard.!

Seuls les 120 premiers qui ont payé entre 00 Hr et avant 07 Hr sont repris et il en fait partie... il est heureux !

Dur-dur !

Il a intérêt à ramener la coupe, au moins pour le collègue !

Bonsoir,

C'est quand même le signe d'une autre culture !

En France, la course automobile est "politiquement incorrecte" depuis deux décennies...

Nous avons fait les derniers préparatifs hier :

- 4 nouveaux pneus (après SPA c'était nécessaire ! )

- nouveaux disques de freins (spéciaux Groupe N) et nouvelles plaquettes DS 2500

- nettoyage des tambours AR

- purge des freins

- installation d'une commande manuelle de l'injecteur de départ à froid

- préparation de la rampe de phares

- révision générale

Bref... le fiston est prêt pour le WE qui vient pour un rallye qui a énormément de succès dans la région et qui... en outre passe juste devant ma maison !

Cool! Sinon, vous avez pu statuer sur le soucis de pression d'huile?

Salut Andy !

En quoi consiste "l'installation d'une commande manuelle de l'injecteur de départ à froid" ? Quel avantage ?

enrichir à la demande !

j'avais pensé un "truc" du genre, en plaçant un contacteur sur le papillon, pour l'ouvrir en pleine charge...

genre Fat&Fourious!!

Ivan a écrit :Cool! Sinon, vous avez pu statuer sur le soucis de pression d'huile?

Le manomètre n'indique qu'une pression de 1,5 Bar à chaud, mais pression prise en fin de circuit à culasse.

La voiture a fait tous les runs à SPA et le moteur ne montre aucun signe de faiblesse, donc la pression est suffisante, mais on va probablement monter la sonde sur le support de filtre à huile en début de circuit afin d'avoir une mesure plus précise.

Tony a écrit :Salut Andy !

En quoi consiste "l'installation d'une commande manuelle de l'injecteur de départ à froid" ? Quel avantage ?

Ben... en fait la voiture a quelques fois des difficultés de démarrage à chaud (malgré un accumulateur de pression d'essence neuf, ainsi qu'une soupape de non-retour neuve à la pompe à essence).
Je présume que ces difficultés proviennent d'un vapor-lock suite au passage des conduits d'essence près du collecteur d'échappement. L'essence à l'état de vapeur n'arrivant alors plus aux injecteurs (les gaz étant compressibles et non pas les liquides).

L'injecteur de départ à froid ne s'ouvre pas par pression, mais par électro-vanne. Dès lors en l'actionnant manuellement j'espère qu'il laissera passer de l'essence (même à l'état vapeur) afin de faciliter le démarrage. On va essayer ce système et on verra à l'usage si ça fonctionne ou non !

Normalement, c'est assez radical, ça fonctionne très bien le coup de l'IDF. A chaque fois qu'une golf est bloquée en sortie par un vapor lock, je branche l'alim du tiroir d'air additionnel sur l'IDF pour démarrer..

Côté pression d'huile, je prends moi aussi la pression à la culasse, et je tourne à 1 bars et les poussières au ralentit à 110°, et 4 bars en régime normal (3000/4000).

Merci pour l'explication technique. En fait, je pensais que c'était une nouvelle astuce pour grapiller quelques pouillèmes de CV, alors que c'est simplement pour redémarrer la voiture à chaud

J'espère que cette astuce fonctionnera comme tu l'espère

c'est pas un peu tard sur la culasse le mano ?

pour la précision, il faudrait étalonner ton capteur, le mano ... la position peut éventuellement jouer sur le niveau (et encore ...), mais si ton capteur est à +/- 0,5 alors il le sera en haut et en bas

et la fuite d'eau ?

Christian,

j'ai les memes valeur 1 bar et les pousieres au ralenti et 4 une fois que je secoue la pédale de gaz

A+