www.passiongolfgti.com

@ montana1008 : effectivement les spéciales en Allemagne est identique à la Match sauf que tu pouvais avoir quasiment tout type de moteur (essence comme Diesel).

joli coup la clé car pas evident a trouver de nos jours

Pour les "Special", PGG est notre ami:
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=98

Belle trouvaille la clef!
Elle correspond au profil de la tienne?
Normalement HV jusque 1987, HA a partir du millésime 1988.

Oui j'ai le bon profil

Belles trouvailles en effet
de la belle pièce!

on en trouve des clef...mais à quel prix

tu va pouvoir avancer pendant tes vacances

Salut Thomas tu as une très jolie Match,

J'ai lu ton topic entièrement et c'est très intéressant !
Le produit Sodimiac je ne savais pas que tu pouvais l’utiliser sur les garnitures ? Tu as fais ça comme shampoing en faite ?
J'ai la même chose au boulot (Résau VAG) et nous avons du 4, 11 et c'est un super produit.. Mais j'ai jamais pensé à en en mettre sur mes garnitures ..

Moi j'utilise un genre de pistolet branché sur un compresseur à air. Un peu comme un pistolet à peinture sauf que tu as un produit type lessive et de l'air à haute pression un peu plus fort qu'une soufflette quand même mais l’inconvénient c'est que ça fait beaucoup de vapeur de lessive . C'est pas mal j'ai déjà détaché quelques traces ! et après on brosse et on sèche.

Pour tes BBS RA je crois que je vais craquer aussi, tu les a eu pour quel prix à une fourchette de 20€ car j'hésite a en acheter des neuves sur Méca ils viennent de les ressortirent de série. Et sur ETKA au boulot on a la possibilité de voir les jantes en options ! Mais plus dispo comme les BBS, Avus, Silverstone etc..

Sinon comment as tu trouver tous les informations sur le lieu de l'achat avec le nom du premier propriétaire et tous les codes.. ça peut permettre de refaire le code option que je n'ai plus ! Le passé de ma golf est relativement clair mais j'aimerai poussé plus !


Pour les Clés ce sotn bien des HA je viens d'en acheter pour moi fin 1987, j'avais des clés pour la porte + neiman ça m'a saoulé ! J'ai du changé (mes chers collègues) les peignes du barillet pour refaire la même clé pour le neiman et portière... et j'ai pris 2 autres clés en plus

Sur ce, bonne continuation et encore belle auto ! Et beau passé de ta golf ! souhaitons lui un bon futur maintenant

Pour le 04, tu dilues 1:3 de 04 et 2:3 en eau.
Ensuite, tu pulvérise le 04 sur ta garniture (petit à petit) et tu brosse.
Enfin tu passe un ou plusieurs coup d'éponge, fait morceau par morceau pas la garniture d'un coup.
Après en plein soleil pour le séchage.

Pour l'historique du véhicule si tu bosse chez vw tu connais le 3270? tu as les infos dedans (demande a un vendeur).

thomas02 a écrit :@ montana1008 : effectivement les spéciales en Allemagne est identique à la Match sauf que tu pouvais avoir quasiment tout type de moteur (essence comme Diesel).

Salut ,

Merci thomas , là la spéciale dont je parle a bien était acheté en concession vw en France , et , c'est bien un moteur kr de 139 cv comme les match !!
Par contre c'est vrai que c'est le kilometrage + de 200 mkm qui me fait assez peur , j'ai pas l'habitude d'avoir des caisses avec autant de km , mais bon c'est vrai , que c'est quand même une caisse qui à 25 ans !!

Philippe a écrit :Pour les "Special", PGG est notre ami:
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=98

Bonsoir ,

Désolé , je n'avais pas vu ta réponse avant , toutes mes excuses , Merci beaucoup Philippe .

Un petit moment que je n'avais pas donné des nouvelles de ma Match.

Le moteur est sortie de la voiture depuis un moment déjà et est en pièce.

Bilan : RAS le bloc n'a pas beaucoup roulé, le vilebrequin est comme neuf, la culasse a un peu de jeu dans les guides de soupapes du coup je vais les remplacer (guides + soupapes).

En gros il s'agit plus d'un travail cosmétique qu'une vrai restauration moteur, je vais quand même remplacer les coussinets, segments, etc..

Place aux photos :



Après nettoyage du bloc













J'ai retiré tout les bouchons pour bien nettoyer tout les circuits huile/eau/etc..



Comme je passe en pompe à huile ABF, je remplace le carter d'huile par un modèle d'ABF qui sera modifié pour éviter de déjauger sur circuit.





Un piston avant lavage....

Et après...





Un peu de pièce neuve...

J'ai aussi trouvé quelques accessoire sympa dont cette console :



J'ai retrouvé tout les logos, celui de l'arrière n'est pas terrible mais un ami graphiste doit les refaire à neuf.

Par contre, je me demande si mon bouchon de remplissage d'huile est de la bonne année (88).

Moi j'ai celui-la :



Et d'après un ami je devrai avoir celui la :

Merci pour ces nouvelles !

Ca avance bien

J'aime beaucoup cette console, elle irai bien sur la mienne...si tu te lasse avec fait moi signe

Pour ton bouchon de remplissage c'est vrai que le tiens n'est pas conforme, il s'agit d'un de golf 2 plus récente mais c'est le seul que Volkswagen puisse encore fournir, l'ancien modèle ne se trouve plus en neuf (il est assez fragile est se trouve souvent fissuré...).

Bonne continuation dans cette remise en etat

effectivement tu as raison pour le bouchon d huile , perso j ai remplacer celui d origine par un acheter neuf chez vw , car celui d origine n etait plus trop etanche

Content d'avoir de tes nouvelles et de revoir bouger ta Cox bleue sur ton post.
Démonter un bloc alors qu'il va bien, tu forces mon admiration.
Super boulot. Bravo.
JIDE

Décapage de la peinture du moteur :



Mise en peinture du bloc moteur :



On m'a toujours dit du bien sur la peinture restom, je confirme j'avais des doutes quand au salon Rétromobile la personne de chez restom m'a dit de peindre le moteur au pinceau mais effectivement il avait raison le résultat est Top!
Peinture bien tendu pas de trace de pinceau

Je vais attendre une semaine ou deux et ensuite je ponce les plan de joint pour être nikel (j'ai un peu dépassé).

super !

Pendant que le bloc sèche correctement. Je me suis attaqué à la culasse, après une épreuve je récupère celle-ci (avant de la redonner au rectifieur) pour remplacer les guides de soupape.

J'ai oublié de faire des photos du démontage mais voila pour le remontage :

Repose des guides :



Un coup d'alésoir dans chaque guide :



Prochaine opération rectification du plan de joint et des sièges de soupape.

ça va tourner nikel après ça

Étant en attente de retour de la culasse et le bloc moteur étant encore en séchage (il est à côté de la chaudière) et je préfère attendre encore quelques jours avant de reposer le bas moteur.

Je me suis attaqué à la dépose du faisceau électrique du compartiment moteur.







Les traces rouge c'est de la peinture antirouille (il y avait une barre anti rapprochement et sur le tablier de trou pour une sirène d'alarme).

Je penses, que je vais juste sabler le support batterie pour voir comment il est si trop pourri => découpe est remplacement j'ai la pièce en NOS dans le grenier

Il faut encore que je dépose le mastervac et l'ensemble berceau /TAV

Voila le faisceau à nettoyer et restaurer.

Ce soir un peu de boulot, réparation de la tringlerie de BV.







Même la graisse viens de chez VW