www.passiongolfgti.com

On est d'accord pour la taille du maitre cylindre mais normalement la course devrait être longue, au pire il faudrait pomper 2 ou 3 fois et la pédale devrait devenir dure même avec un mc en 20mm
Je vais monter le mc d'origine des 16s qui ont ces étriers (diamètre 22mm) en neuf et si j'ai encore ce souci ça va mal se finir

Bien vu pour la faute d'orthographe je corrige

J'avais juste changé les freins avant tout en conservant l'arrière en 36 et la pédale allait déjà presqu'au plancher, pomper ne sert à rien, il faut juste déplacer plus d'huile avec un cylindre plus grand. (il y a 15 ans )

Sur mon Oettinger de course, j'ai des freins de G60 avec les mêmes pinces que toi à l'avant; à l'arrière, j'avais du 36 que j'ai remplacé par des Golf4 en alu de 38 pour leur poids inférieur.

J'ai un MC de 24 et je sens que la pédale descend plus qu'avant!

Ok, merci ca m'aide un avis extérieur parce que là je commence à tourner en rond

Ton mc en 24mm provient de quelle voiture (j'ai vu que ceux de 406 en 23.8 se montent) ?

En voici une photo, mais ne me demande pas d'où ça vient! c'est un ATE marqué 23, mais c'est 23.8 (15/16è de pouce).

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... &start=255

Je vois pas la photo mais c'est pas grave.

De toute façon d'après etka les golf 3 avec freins av en 256 et étriers ar en 38mm ont un mc en 22m ainsi que les dernières golf 2 kr et pg sans abs.
Donc avec un mc en 22mm neuf ça devrait aller, enfin j'espère...

Oups, oublié le lien, voilà, édité.

Pourquoi n'ai je pas ce problème alors que j'ai la même configuration que lui et un maître-cylindre d'origine ?

@Tony : tu as quelle taille de MC ? 20 ou 22 ?

@JU38 : Tu n'étais pas obligé de passer en 256 pour tes freins avant. Pour avoir des freins ventilés, tu prends ceux de G2 GTI qui sont en 20mm d'épaisseur et des plaquettes de 17mm de mémoire.

Sinon ta config devrait marcher : pince de 256, MC22.
Joue sur la position du répartiteur de freinage. Juste en le bougeant manuellement, à fond d'un côté, tu fais une purge. Si problème idem, tu rebouges le levier avec ta main de l'autre côté

J'ai eu ce problème sur ma GTI avec MC de 20 neuf, étrier en 239 et surement pince de 38

Pour les freins av je sais que les disques ventiles existent en 239mm mais j'ai eu une bonne occas pour les demis trains en 256mm avec disques et plaquettes neufs.
Pour purger j'ai actionné les répartiteur en position ouverte sinon rien ne sort à l'arrière de toute façon !
Pour l'instant c'est un mc d'origine en 20mm mais je vais en monter un neuf en 22mm ca diminuera la course et ca ne peut pas faire de mal de changer le mc d'origine par du neuf
Si le problème ne vient pas de là on avisera...

ps : Tony si tu peux regarder ton mc pour nous donner le diamètre (gravé sur la pièce) ce serait vraiment cool

Vous avez une réf pour le maître cylindre en 22 montable sur G2?

@Tof : quelle marque veux tu ?

@JU38 : je crois qu'il y a des mastervac qui réagisent mieux. Mais aucune info là dessus

MP Châtelain, on va pas polluer le topic de ju38

J'irai regardé la réf de mon MC mais n'oubliez pas que la mienne est une MK1...

Avec ou sans disques à l'arrière?

J'ai zieuté sous mon capot tout à l'heure, mais je n'ai pas réussi à voir quelle est la taille de mon MC. Je sais qu'il est neuf (remplacé au plus tôt en 2007).
Vu l'âge de ma golf elle devrait être en 256/38 si je ne m'abuse. J'ai seulement vu un code en 5-6 caractères difficile à déchiffrer au bout du cylindre (de face). J'ai pas noté.

Merci pour avoir regardé, pour info sur les mc que j'ai en stock tu as une réf d'un coté avec le nom du fabricant et le diamètre de l'autre côté...

Merci a tous pour l'intérêt manifesté à mon problème
Je vous tiendrais au courant après le montage du mc neuf qui va surement être fait par un garage de confiance car je sature un peu là

@ Bilb : tout pareil

Je viens de regarder sur la mienne, j'ai un MC de 20mm et des étriers de 38 (PB de 1989 sans ABS).

idem sur mon PF