www.passiongolfgti.com

J'ai édité pour supprimer les liens...le Valeo est moins cher sur Oscaro, je te laisse le soin d'aller d'un site à l'autre
Si tu restes dans ces trois marques là c'est kif-kif...avec un petit faible pour Behr/Mahle qui fournit principalement la première monte chez BMW, Daimler...et VW bienzur

ok merci Bertrand.
Je vais rester sur les premiers du coup.

Assures-toi bien que les deux joints toriques soient fournis...il t'en faut un entre la pompe et le bloc moteur et un autre entre le calorstat et ta pipe de sortie.

ah damned la commande est partie !
J'ai pris le calorstat avec joint, ça devrait être bon... Pour la pompe j'ai pris ton lien (pompe complète, mais pas de détail, pas sur qu'il y soit...)
Je verrais bien, quitte à faire un complément.

Pompe complète, ça devrait être bon

msobo a écrit : J'ai pris le calorstat avec joint, ça devrait être bon....

Ce joint passe de part et d'autre du calorstat, que moi j'appelle thermostat, il est d'ailleurs fendu pour ça! Je viens d'en démonter un qui n'était pas correctement placé et laissait un passage, la température ne montait jamais!

Salut,

Bon le point de glu a tenu pour Giverny, mais ça y est le soufflet de cardan roue gauche changé pour les grands bretons
Par contre UPS super naze il m'ont envoyé ma commande à une auto école, donc distrib + pompe à eau à voir après la virée en angleterre pas le temps d'ici là !

Bon sinon la bonne nouvelle c'est que dernièrement je me suis procuré des pares chocs d'origine VW, la mauvaise c'est que les barres métalliques sont bien rouillées (je pense même que celles de l'AR est foutue, l'AV en revanche est pas trop touché) du coup j'ai traité la face visible avec du rustol, je pensais ensuite mettre un coup de peinture en bombe pour être tranquille. Par contre quid de la dark face of the moon (façe cachée contre le plastique) ? Y'a pas de raison la rouille doit être tout aussi présente... Apparemment le pare choc plastique est clipsé sur la barre métallique. Est il envisageable de dé-clipser le plastique de la barre sans tout casser ? Quelqu'un l'a t'il déjà fait ? Si oui je suis preneur du retour d'expérience.

A+
Manu

Ton changement de soufflet de cardan, tu l'as fais en démontant entièrement le cardan ou tu as juste enlevé le coté de la roue?
Tu n'as pas eu trop difficile d'enlever la noix de cardan ?

Je dois faire la meme chose sur la mienne et vu que je l'ai jamais fais, le retour d'expérience est toujours bon a prendre

Bonsoir,

Normalement on doit pouvoir enlever la noix par la roue sans démonter le cardan, c'est ce qui était prévu au départ, mais comme ça venait pas et qu'il n'y a pas trop de prise et de place, on a désaccouplé le cardan et une fois dans l'étau ça vient tout seul !
C'est plus pour remettre la noix qu'on à lutté.

A+
Manu

Salut

Quelques news.
Bon la traverse métallique du pc ar est complètement pourrie.
J ai donc tenté le declipsage du pc ar. C est impossible a faire sans dégât les trous et les pattes sont obligés d etre déformés.
Du coup je vais pas tenté de le faire pour l avant tant pis pour le traitement de la partie cachée de la traverse.

Bon sinon j ai envoyé mes avus se faire refaire au portugal, meme tarif que tiloulou 400e htva, avec refaconnage des microsillon pour la partie alu et peinture neuve transport compris. Hâte de voir le résultat ! J espère ne pas avoir de mauvaise suprise le gars n a pris aucune note...
A+
Manu

Tiens nous au courant de l'état des Avus quand elles vont revenir. Je compte également envoyer un jeu d'Avus (et un jeu de Pirelli) à faire restaurer chez eux.

Salut,

Chose non promise chose due

Bon les AVUS sont de retour comme prévu et c'est plutôt bluffant
alors alors

Le travail a l'air d'être d'excellente facture !

Mais quelle teinte ont-ils utilisée ? Elles me paraissent fort noires, alors qu'à l'origine il s'agit du Gris Dolomite LV7U.

Je ne sais pas mais j'avais demandé le centre en noir, je préfère plutôt qu'un ton plus ou moins assorti à mon gris atlas.

Le travail est pas mal, peut être pas au niveau des suisses (en même temps je n'en sais rien), mais le prix est franchement abordable !
A voir maintenant comment cela va tenir dans le temps.

A+
Manu

Elles sont belles en tout cas

Merci Gilloo, franchement je suis super content du rendu, je m'attendais encore à des complications (car désormais y'a quand même beaucoup d'emmerdes dès que tu fais, achète ou entreprend le moindre truc) genre un rendu poli mat, ou tunning miroir-diamant ou pas la bonne couleur au centre ("un bel orange du plus bel effet, c'est bien ce qui était demandé non ?") et quant au délai, j'y croyais pas !
Mais tout a été respecté, je trouve ça limite louche à force d'être tellement déformé par des services médiocres.

Bon y'a plus qu'a transférer les chaussettes et à trouver des antivols adaptés. Apparemment sur les avus les vis sont coniques et pas plates comme sur les tôles. Ca se trouve j'imagine en antivol ?

A+
Manu

Les Avus étant d'origine VW, il est peu probable que les portées soient coniques, du moins à leur origine, une vie pleine de montages démontages avec les mauvaises vis aura maté, repoussé et déforcé l'alu !

http://fr.realoem.me/Volkswagen/RDW/GO/ ... 601/107010

Andy a écrit : Mais quelle teinte ont-ils utilisée ? Elles me paraissent fort noires, alors qu'à l'origine il s'agit du Gris Dolomite LV7U.

Salut,

@ Bils : j'ai pas compris ton intervention ?
@ Georges, ci-dessous la photo de mes 2 types de boulons (le noir celui sur mes tôles, les brillants ceux vendus avec les Avus, avec l'espèce de rondelle conique). J'imagine que la différence de longueur est fonction de la jante ? Du coup, je cherche des boulons antivol, outre le prix que je trouve pas donné 50€ pour 4 boulons, j'ai trouvé ça sur mécatechnic ; https://www.mecatechnic.com/advanced_se ... ch=antivol
Mais là je suis paumé, il y a des :
- coniques M12 x 1,5
- coniques M14 x 1,5
- sphériques M12 x 1,5
- sphériques M14x 1,5

Comment savoir lequel est le mien ?
Puis pour chaque famille des longueurs différentes... Il faut prendre la même longueur ? ou légèrement plus court pour l'antivol ?
Merci pour vos avis et conseils.

Sinon une petite photo du "nouveau-ancien" PC avant enfin monté. A+
Manu

Je m'étais posé la question du rapport entre la longueur de la vis et l'épaisseur de la jante. La longueur la plus importante est celle du filetage"utile", qui te servira lors du vissage. J'ai ressorti mes vieux cours qui parlent de L > 1,5*D donc pour nos vis de roue en M12*1,5 il faut 18 mm de longueur de vis de plus que l'épaisseur de la jante. Ca va bien sur une jante tôle, mais sur mes Mahle en alu bien plus épaisses les vis d'origine m'ont paru moins convaincantes. J'avais besoin de modèles d'une longueur de 32 mm et sur elargisseurdevoie.com où j'ai commandé les vis ils n'avaient que des modèles en longueur filetée de 35 mm que j'ai montées sans problème
Pour les écrous antivol il n'y a pas de différence en termes de dimensions, seule l'empreinte change.