www.passiongolfgti.com

les pieces bichromatées étant de retour , les montages avancent:

direction terminée



train avant
Je n'ai pas oublié les ressorts , j'ai juste posé la caisse sur des cales afin de vérifier le fonctionnement du train avant et faire les règlages à la bonne hauteur de caisse





train arrière en cours

ma boite est prete

https://www.facebook.com/DJE-Motorsport ... 799179701/

ah oui!! il y'a des sacrés pignons!!

habillage de la boite

qu'est ce que c'est beau

du Fred

tu vas oser rouler sous la pluie

Je ne sais pas si tout cela sera efficace (si tu insistes, je veux bien l'essayer après pour vérifier ), mais une chose est certaine, c'est très propre, je suis d'ailleurs étonné que cela soit à ce point pour une voiture de circuit...félicitations

bon courage pour la suite

les voitures d'usine sont nickel; Pourquoi une voiture de course amateur ne le serait pas ? ca ne coute pas plus cher

et j'aime pas la pluie

oui, un bon réseau c'est important

tout comme moi, aussi bien en golf qu'en vélo et dans le 62 ... tu dois pas être gâté

chapeau

quel beau travail, elle va être magnifique

Sur ta lancée, très très beau résultat! Des voitures "pros" ne sont pas à ce niveau!
Je me réjouis de la voir !!
Tu l'exposeras à Ciney?

ciney 2017 alors

plus sérieusement, ce n'est pas vraiment une bonne image pour le GGCC avec une préparation loin des standards VHC

installation de la batterie
C'est une sèche au plomb (ODYSSEY pour les connaisseurs)qui peut donc être installée sans bac étanche , bon compromis entre la traditionnelle très lourde et la lithium, très chère

un peu de news coté moteur ...
je vais rentré un ABF nu préparé 100% neuf (suite abandon de projet par un pot ) . Le tout à un très bon prix heureusement que je n'ai pas remonté le mien trop vite !
voila un peu ces entrailles:
- vilo équilibré
- coussinets TRIMETAL
- bielles AT enginering
- pistons JE (RV à 11.2)
- culasse préparée
- ressorts, coupelles titane SUPERTECH
- AAC CATCAMS 283/279 (les plus gros en poussoirs hydro)
- visserie ARP
- pompe à huile retaré
Il n'a jamais tourné depuis son montage qui a été fait par un préparareur que je connais et en qui j'ai toute confiance

Il était prévu pour être remonté en injection d'origine mais je reste bien sur en WEBER de 48

Le 200 cv devraient être atteints

Le moteur actuel sera conservé en secours

Très beau programme.

Le ramage et le plumage

ça pique les yeux

vivement la suite ... et un jour l'entendre

quelques photos du petit ...

C'est plus de la mécanique, c'est du porno!

d'accord avec Ivan!

Les actions Scottex ... vont augmenter !!!

Je suis etonnée du poid des bielles en general les fabricants de bielle forgé porte plus d'importance a leur concordance de poids pour un meme lot
C'est quoi comme marque
Jolie les conduits par contre