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Si tu veux un conseil pour te faire économiser des sous et du stress... déjà formulé je pense.. change ton radiateur! Souvent il se bouche ....

Gregoire a écrit :De ce que tu nous dit je pense que ton problème serra régler une fois le thermocontact de radiateur changé... ta sonde de T° d'indiqué quoi au moment de l'incident ?

Ps : Le polissage lui a fait du bien elle est superbe

En fait je ne sais pas, je n’étais pas dans la voiture....

Je viens de faire tourner avec de l'eau et du vinaigre, vidanger, bien rincer a l'eau. Fermé le circuit, refait tourner qu'avec de l'eau, revidanger, et bien rincé à l'eau. J'ai démonté le termocontact, l'ai collé dans une casserole, branché sur mon multimètre.... l'eau est entré en ébullition sans que le thermocontact ne se déclenche... je crois que j'ai le coupable...

J'ai aussi démonté la vanne du circuit de chauffage car même sur froid, ça chauffait, tout simplement car même en position fermé, le liquide passe quand même... par contre j'ai remis mon calorstat car il fonctionne bien (casserole aussi)

Demain je passe chez VW...

La gueule du liquide après rinçage après avoir tourné a l'eau avec 1 litre de vinaigre blanc



Les coupables du jour :
J'suis dégouté, le thermocontact, j'avais pris un febi-bilstein, il a moins d'un an...



Petit essai d'une PLS, celle là est une 5,5, voile exterieur de 0,5 pouces.



C'est pour ça qu'on les appelle des Watercooled ? ^^

Bils a écrit :Si tu veux un conseil pour te faire économiser des sous et du stress... déjà formulé je pense.. change ton radiateur! Souvent il se bouche ....

La radiateur, comme le thermocontact a moins d'un an... je l'avais changé justement parce que l'ancien était bouché.

ça lui a pas fait de mâle le coup de vinaigre

C'est vraiment génial ! avec de l'eau chaude il y a pas plus efficace je trouve !

Hahaha il te tarde de pouvoir les monter ces jantes hein !?

C'est clair que ça fait envie, mais faudrait deja que je les restaure lol (et que je trouve la taille adéquate) ^^

Oui le vignaire blanc ca sert a tout, et ça coute rien !

tsunaman a écrit :La gueule du liquide après rinçage après avoir tourné a l'eau avec 1 litre de vinaigre blanc

Il m'a bien fallu 4/5 purges du circuit de refroidissement pour commencer à garder du liquide propre : changement préventif à l'achat, changement durite rigide, changement calorstat, joint de culasse et circuit de chauffage ...

Et maintenant, j'ai la ventile qui fait des sienne et la commande des volets de chauffage à reprendre

Je note le vinaigre blanc, ma femme est une adepte et ça semble plus efficace que les détartrants vendus à prix d'or (je ferais des pogrom de marketeurs !)

La golf s'est un peu comme les légo, facile à monter, à démonter et quand t'as fini d'un coté tu recommences

Bizarre, dans mon moteur je ne l'ai pas ce gros tuyau qui va dans le vase...J'ai un probleme Docteur?.


C'est juste pour te faire languir et que tu n'aies pas le temps d'avancer sur tes jantes. Tu apprécieras encore plus quand tu les auras terminées.

"Tu apprécieras encore plus quand tu les auras terminées."

Non, non

La golf, ce n'est pas un jeu vidéo dont on termine les niveaux avec un peu d'acharnement et dont on se lasse vite.

ça demande de l'abnégation & de la persévérance comme toutes anciennes. C'est pour ça que je respecte les adorateurs d'anglaise & d'italienne !

Les jantes ne sont que la prochaine étape

C'est un peu ça

Hier soir j'ai commandé la vanne de chauffage (origine VW s'il vous plait) et un thermocontact, ya plus qu'a attendre.
Ah si, j'ai aussi acheté 2 bidons de G13 chez VW (ils avaient pas les autres pièces, périmées depuis 2015)

Je vais voir pour me faire rembourser mon thermocontact, une Febi Bilstein, acheté en septembre 2015.........

Sinon, autre question, je pense que ma boite fuite parce que les vis de fixation sont desserrées.... l'autre jour en essayant d'en resserrer une, elle a bien tourné d'un quart de tour...

J'ai trouvé ça pour les couple de serrage :

Moteur sur boîte M10 45 Nm
Moteur sur boîte M12 75 Nm

Ca vous parait plausible comme valeur ?

Bon, j'ai commencé tout à l'heure de démonter un amorto avant.... les deux vis supérieures, c'est bon.
Sur les deux vis du bas, j'ai viré sans problème celle du haut.

J'ai galéré a virer l’écrou de celle du bas.... et la vis ne bouge pas d'un millimètre...
J'ai blindé de dégrippant, tapé sur le cul de la vis, essayé de tourner la tete de vis avec une clé. Ca bouge pas d'un millimètre...

J'essaierais en chauffant...

Bon j'ai essayé en chauffant.... pareil... je crois que je suis bon pour retiré le demi-train et essayer autrement.... voir carrement changer le moyeux....
Pourquoi j'ai toujours une vis qui me casse les ............

De l'autre coté c'est bon, ca se desserre normalement.


Bon, changeons de sujet... j'ai reçu un colis d'Irlande aujourd'hui
















Mais qu'est ce que c'est ??









Ca :











De la vraie piece NOS

Cette saleté de boulon/écrou avec mon beau-père de l'époque on les a explosés. Chacun d'un côté avec une rallonge d'un mètre. Un dimanche. On a remplacé par ce qui nous est tombé sous la main.

Avec tout ce que je lui ai mis sur la tronche... a mon avis, la vis est completement soudé au porte-moyeu.
Faut que j'achète un arrache rotule, j'y verrais plus clair en ayant enlevé le couple "amorto-porte moyeu"

Sinon j'ai remonté ma vanne neuve et mon thermocontact neuf (et testé)

J'ai reussi !




J'ai balancé 2 ou 3 grand coup de marteau sur la vis (avec plus de place forcement on tape plus fort) et la vis s'est désolidarisé !

Ca y est, j'ai tout remonté, rotules, disque, plaquettes etc....

Qui peut me dire a quelle hauteur est le bas de la jupe avant sur une One Gti d'origine ?
Et le bas du carter ?

Bon j'ai du changer la vis... elle est un peu longue.... et la tête est pas en 17 mais en 18.
Ca tiendra en attendant que j'en trouve une autre.

Pour la petite histoire, je suis donc allé chez VW a Bourg de Peage, le mec super sympa, il m'a dit que la ref était périmé depuis un bail, on est resté au moins 20 minutes sur place, le mec a appelé la concession de Valence pour avoir le nom d'un garage apparemment spécialisé dans les vieille VW a Valence, et finalement, en fouillant, il m'a trouvé cette vis, apparemment une vis de berceau des golfs de dernière génération.

Du coup je lui demande combien je lui dois et il me dit de filer 5€ en liquide a la secrétaire

.... me les ayant pas, il m'a dit que ce n'était pas grave et que je n'aurais qu'a repasser avant la fin de la semaine !

Rencard VW à Montélimar hier soir !

Qui aurait deux ressorts arrières Eibach 8501002 à vendre ?

Avant :



Après : ^^