www.passiongolfgti.com

je suis retombé par hasard sur une photo de ma caisse dans un post de 2010 relatif au CC
http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... f=29&t=553

réalisation des pare chaleur du collecteur

cablage de la commande d'essuis glace au volant

connection des cables de gaz avec pièce maison

Conséquence de la récupération des carbus et accessoires pour la fun cup, la pauvre Golf se retrouve à poil

l'arrivage du jour...

Très sympa! Quelle marque?

DTM moteurs

premier montage de la rampe en attendant la boite à air


la bobine 4 sorties


le calculateur erace et sa protection antichaleur

un peu de deterrage...

le cablage du calculateur est tiré et prêt à être connecté

la boite à air est posée

le circuit d'essence est fini

Clinique, pour ne pas changer
Que te manque-t-il pour avancer ? Pièces introuvables ou juste des sous ?

Surtout le temps pour gèrer en parallèle toutes ces voitures et en veillissant , je deviens fainéant

Hello,

C'est super beau, bravo

Trés beau boulot!
Tu as fait comment pour la pipe d'eau sous l'admission? Quel est le modèle de ton filtre à air? Je suis toujours avec mes passoires leclerc et mon filtre d'aspirateur

La pipe est une plastique OEM
Le filtre est un pipercross mais ca ne passerait pas avec un radiateur d'origine

Des news de ce bijou ?

Bonjour

Un peu de news de ce de projet qui était resté en stand by pour cause de passage sur piste sur Porsche pendant quelques années.
Ca me prenait tout mon temps libre !


Cette période étant terminée, voila quelques semaines que je me suis remis sur cette petite Golf pour tacher de la finir et surement la vendre car j'avoue qu'après avoir roulé avec 420 cv sur tous les circuits de france et spa; ces 200 cv ne me font plus rêver .
J'ai déjà vendu tout le reste de la famille Golf 1 ( la GLS, le caddy et plein de pièces).
Et après , j'ai la Fun cup 16v Turbo à finir !

Travaux réalisés:
- repassage en carbus weber de 48 pour gagner de temps (en injection, je ne suis pas autonome..) avec allumeur 205 GTI et pompe Facet
- Réalisation de la commande de gaz
- Confection et cablage du tableau de bord (la plaque reste à peindre en noir)
- Réalisation du cablage moteur
- Mise en service de la direction assistée, de l'éclairage (cligno, position arrière et stop)
- Essais prédémarrage (je rappelle que ce moteur est 100% neuf): controle allumage, pression essence, mise en pression huile

Voilà tout est prêt à démarrer ...

Quelque photos en vrac

Bel effort que de vouloir la finir avant de la revendre!

J’ai vu que tu t’es récemment séparé de pas mal de pièces (origine et perfo). Je me doutais que tu refermais le livre de la Golf.

Bonne continuation, tu nous as bien fait rêver avec tes réalisations et tes projets de fou

Oui la revente est envisagée mais peut être n"en aurais je pas le courage tant que je n ai pas besoin de la somme qu"elle represente.
L"avantage des voitures historiques est de ne pas perdre de valeur avec le temps.
J"ai en effet largué beaucoup de pièces de golf qui n'auront pas d'utilité sur mes 2 projets restant à finir.

1er démarrage et chauffe jusqu'au thermocontact
Incroyable, elle a démarré au 1/4 de tour et tourne comme une horloge alors que je n'ai pas règlé l'avance et pas touché aux carbus (ils sont toujours sur les règlages de l'ABF stock) . Meme le ralenti est bon
Pas de fuites non plus à chaud
Juste le mano lambda qui ne marche pas et le compte tours STACK que j'ai oublié de paramêtrer sur 4 cylindres
https://www.youtube.com/watch?v=hBx5s-oCEw8