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J'ai remplacé la 997 GT3 RS par la 981 CT4 CS qui coutait bien plus cher en exploitation (carburant et pneus slick!) car je bénéficiais de l'aide d'un sponsor.
Cette aide étant terminée , j'ai du me résoudre à vendre la voiture plutôt que de ne rouler que trop peu pour immobiliser le budget d'une telle voiture et toute sa logistique (van et plateau) .

Je suis en recherche d'une 997 GT3 (les RS ont trop augmenté et ne justifient plus une telle différence de prix pour 20 kg de gagné) que je ferais évoluer en "cup homologuée" pour revenir en club Porsche de temps en temps, mais aussi pouvoir l'utiliser sur route.
Les prix baissent doucement en ce moment car la conjoncture est plutôt défavorable aux ventes.

Je regarde aussi les Golf 1 de forte valeur (1600 4 vitesses ou Oettinger) après restauration totale en état concours pour jumeler investissement et plaisir .

En attendant, ca me donne le temps de consacrer à la KAMEI que j'ai trop longtemps délaissé.

Résultat apres un essai de polissage sur un voile abimé
Plus qu'à faire les 4 ...

Motivé à fond

dernière montage à blanc avant peinture

elle a de l'allure !
Le peintre va s'amuser maintenant avec les peintures de guerre sauf si ce sont des stickers?

le peintre c'est moi
Blanc et rouge en peinture. le reste en covering et stickers

bien pareil pour moi, brillant direct ou revernie?

brillant direct, c'est une voiture de piste: réparation facile !

Fini la préparation, la peinture commence enfin par les intérieurs.
Meme les éléments en poly seront peints dessous . Les passages de roues doivent etre au top !

Sans voix, comme d'habitude, le travail reste impeccable. Je m'asseois, j'observe et je prends des notes !
Sachant que tu proviens du monde Golf si j'ai bien compris, pourquoi passer sur Porsche ? La question paraître saugrenue mais de ce que je comprends il est quasi-impossible de revenir en arrière lorsqu'on goûte à plus de puissance et d'efficacité, d'autant plus en usage piste.

J'ai eu l'occasion de rouler en piste sur M3 e46 préparé track day. Je n'ai pas du tout aimé la propulsion sans poids arrière.
Par contre, les 340 cv ca changeait clairement de la Golf de 180 cv et j'ai pris gout à la grosse cavalerie !
Puis, la 997 GT3 RS, le 981 GT4 CS et là, le pied ...

Effectivement, le retour en arrière est difficilement envisageable, un 4 cylindres traction de 200 cv ne m'attire plus du tout (bruit, puissance, comportement)

Je ne sais pas si je vendrais la KAMEI car je l'adore surtout après avoir autant bossé .
Si je la garde, ce sera surement plus une maquette à l'échelle 1 qui décore le garage
Je doute quelle roule beaucoup

Intérieurs des ailes avant

hayon et capot

dernières pièces
Fin des intérieurs


Les vitres en polycarbonate à bord noir sont commandées en angleterre . Elles seront collées.
https://www.plastics4performance.com/le ... -1974-1983

Une idée du gain de poids prévu ?

J'espère moins de 800 kg . La caisse est legère mais la mécanique est lourde (ABF, boite 6, gros portes moyeux)

Première peinture et echantillon de covering sur l'aileron pour découvrir la méthode (il faut commencer petit !)

On passe à un peu plus grand ...

Elle va avoir une de ces gueule

le plus gros est fait !

Un truc de fou à faire cette façade avant, le plus dur et le plus long !