www.passiongolfgti.com

Elle est vraiment canon.

Nostalgie16s a écrit :C'est avec ces jantes que je la trouve la plus belle.

+1 je me suis décidé à mettre en vente mes BBS pour me trouver un set de tôle

SebLM a écrit :c'est drôle je la trouve plus précise et un peu plus pêchue avec les 14".

Théoriquement plus maniable (diamètre plus petit) et plus confortable (flanc haut)

Cependant je préfère de loin le comportement en 15' (freinage, précision, motricité). Dans les essais d'époque certaines sportives se trouvaient injustement déclassées par une monte légèrement sous dimensionnée (Lancia Delta, R11 Turbo, ...) Aujourd'hui ce n'est plus vraiment le cas avec les jantes XXL, mais c'est encore parfois compliqué de garder une bonne motricité avec le couple des moteurs modernes !
Tout récemment, ça m'a fait sourire de voir une Testarossa avec ses jantes d'origine en 16'

C'est bon ça !!! On a vraiment la même là !!

Top cool !!

N'est-ce pas?

@ Jos: oui je l'ai toujours mais il ne correspond plus tout à fait puisque depuis j'ai retiré les A B, il faut que je demande à ma femme
de m'en refaire un!

Vraiment parfaite ! C'est ce qu'on peut qualifier d'état "showroom" ! Content voir qu'elle roule surtout ! Et je la préfère bien plus avec ses tôles !

Je vois que tout le monde est unanime à ce sujet.

Les Zender sont à vendre dans les P.A.

Petite mise à jour de ma "fiche de présentation", vu que depuis la dernière j'ai retiré les A.B et aussi récemment la prise d'air du capot.

Concession d'où provient l'auto et tarifs d'époque !

1000 fois plus belle avec ses petites tôles ! J'adore

Elle est superbe!

Kaderlechat a écrit : Tout récemment, ça m'a fait sourire de voir une Testarossa avec ses jantes d'origine en 16'

Rassures-toi, les F1 roulent toujours en 13" (peut-être plus pour longtemps), et les Nascar de 900 cv en 15", mais en flancs hauts et balonnés!

@ Billb "les Nascar de 900 cv en 15", mais en flancs hauts et balonnés!"

Les Américains n'ont jamais été à la pointe en ce qui concerne les pneumatiques ! Et en Nascar pas besoin de freiner ...

Une connaissance qui faisait du Dragster outre manche avec une Pontiac ~500 ch (V8 réalésé + injection & cartographie) a voulu essayer de tourner sur le circuit de Lohéac. Ses freins ne tenaient pas 2 tours ! Mais comme il tenait à garder l'aspect extérieur d'origine ainsi que les jantes impossible de monter des gros étriers ...



HS Off

Salut Seb
Les jantes tôles de sont devenues rares chez nous car tout le monde les gardait pour l'hiver ...
ou les mettaient à la casse.
A part l'aspect origine qui va bien, les tôles en ET 38 sont le meilleur compromis confort tenue de route sur les Golf 2.
Ce n'est pas qu'une impression mais ta (splendide) voiture va aller beaucoup mieux qu'avec les tartines qu'elle avait avant.
Et les silentblocs et rotules vont moins souffrir.
JIDE

Merci pour ces conseils Jidé.

Si je remets des jantes alu, elles seront en 6x14, mais je garderais les tôles bien au chaud.

Un ami possède un jeu de 4 Borbet siglées Kameï, elles datent de 88, en 6x14 ET 33.
J'en ai pris une pour essayer vu qu'il va peut être les vendre.

L'idée était de les repeindre ton caisse L90E.

Finalement je ne suis pas convaincu du résultat... qu'en pensez vous?

Salut Seb
Pas convaincu non plus.
La forme des jantes est pas terrible.
Et puis en blanc c'était déjà passé de mode à l'époque.

+ 1

pas convaincu

+2 pas convaincu

Je préfère les tôles

+1 plus jolie avec les tôles

On est d'accord, retour à l'envoyeur, ça intéressera bien quelqu'un.
Merci pour vos avis.