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Mise à part les jantes elle présente bien ta GTI
N'etant pas de ta région je ne pourrai pas t'aiguiller sur le choix d'un bon peintre. Ceci dit les bons peintres sont de plus en plus rares..

Je te remercie surotu que c'est mon premier projet de remise à l'origine !

je fais tout moi meme !

pour le peintre c'est surtout pour l'extérieur que je veux

pour les jantes je cherche deseperement les jantes toles mais il y a à boire et à manger ...

Elle présente beaucoup mieux, bravo

Merci !

ca avance gentiment mais à mon rythme donc je suis content !

Vendredi mode electricité (encore )

et changement de capot

bon alors, la garagiste est passé hier, elle redémarre !

j'ai failli m'arracher la tete : j'ai enlever un inter que l'ancien prorio avait posé sur le relais de la pompe et ça vient de là !!!!

En plus, le garagiste me dit "c'est mieux avec un interrupteur"....

Bref, je vais en remettre un ....

Bon j'ai un autre soucis vu ... faut régler le CO

RRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAA je desepere

Salut Yann,
Le CO c'est pas compliqué à régler.
On enlève le reniflard d'huile du cache soupapes, et voiture bien chaude on visse le réglage du plateau sonde pour enrichire ou on dévisse pour apauvrire le mélange. 1,5 de CO c'est pas mal.
Le réglage et très sensible. Ca se joue à moins d'un quart de tour.
Il faut enlever la clef et donner un petit coup de gaz après chaque touché de vis.
Bon ! Tout ça dans l'espoir que la vis n'est pas grippée ou totalement déréglée, le filtre à air propre et que l'allumage est au top.
Amitiés
JIDE

Alors dans la poursuite de mes nouvelles :

Dimanche je mets en place un interrupteur (coupe circuit) sur le relais de la pompe. Eh bah, ça fonctionne : le voiture premier coup de clé le moteur s'ébroue et tourne

Super content de moi !

Je la laisse tourner 5 mn, je prends les papiers et décide de faire un tour, je monte, elle cale ... pour ne plus redémarrer RRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!

Ca vient d'ou ?

C'est sur c'est pas électrique j'ai tout démonté, gratté, siliconé l'ensemble, et rien !

Je me demande si c'est pas l'injection.

Alors pour reprendre le message de Jide :
On enlève le reniflard d'huile du cache soupapes, = c'est ou ?
et voiture bien chaude veut bien mais elle repart pas ...
on visse le réglage du plateau sonde pour enrichire ou on dévisse pour apauvrire le mélange. => c'est ou ?
1,5 de CO c'est pas mal. => Comment je le mesure ?
Le réglage et très sensible. Ca se joue à moins d'un quart de tour. => ok ça pas de problème !

Le reniflard c'est le tuyau souple qui sort du cache soupapes pour évacuer les vapeurs d'huile.
Ces vapeurs peuvent fausser la mesure mais de peu + ou - 0,5 % de CO.
La mesure se fait avec une sonde enfilée dans la sortie d'échappement... Et un appareil de mesure.
Ce test est obligatoire pour tous les véhicules en Suisse. On a un carnet obligatoire qui doit accompagner les papiers officiels.
Tous les ans pour les vhc sans catalyseurs et tous les deux ans pour les catas et les diesels.
Les garages correctement équipés doivent avoir un appareil qui mesure le CO les hydrocarbures et le CO2.
C'est tellement courent chez nous que j'oublie que c'est pas obligatoire sous vos cieux.
La vis de réglage est dans un petit puit sur le doseur distributeur . Il existe une clef pour faciliter les réglages.
Confie ta voiture à un pro. Ces réglages réclament un certain savoir faire... qui peut tourner au cauchemard en cas de fausses manips.
JIDE

après changement de la plaque porte fusible : elle redémarre quand je veux

Quelques soucis à gauche à droite :

-pas d'éclairage compteur,
-pas d'éclairage tableau de bord,
-pas de feux stop,
-pas de clignotants

et c'est tout !

J'avance

Projet 4 jantes d'origine trouvée, maintenant à aller chercher

YESSSSSSSSSSSSS !!!!

J'ai 4 jantes d'origines rouillées mais bon je les ai !!!!

Maintenant reprise de la rouille, et lui installer des chaussettes

D'ailleurs c'est quoi le meilleur rapport qualité prix ?

Je vais rouler peut etre 6 000km/an moins par temps de pluie que par beau temps et quelques sorties circuits et quelques beaux virages

Alors des idées (le toyo Proxes n'est pas pour moi ....

Salut,

Pour ma part, je suis très satisfait des Bridgestone ER 300 et je ne suis pas le seul. Par contre en 13, je ne sais pas si ça se fait et si c'est aussi bien.
Bonne tenue sur le sec et le mouillé, comme sur circuit (c'est ce que j'ai utilisé à Spa en Octobre).

Le ER300 à priori ne se fait pas

J'ai entendu, en 13, du bridge BE250 ...

Des avis ?

Bon alors nouvelles du front :

elle démarre et tourne bien !

Petites accélérations, après que Madame chauffe correctement, à l'improviste avec une BMW 528 d'époque et deux conducteurs avec la banane !

Remontage de l'intérieur quasi terminé !

Jantes en 13 montés

Photos à venir

En revanche à l'arrière l'ancien proprio à mis des supers disques .... cool

Savez vous que dois je changer pour repasser en tambours ?

Vu que je racheter les pièces autant acheter les bonnes !

Je pense que d'ici fin d'année il ne restera que la peinture !!! ch'uis content

Alors Mis à jour du programme :

Intérieur :

Changer la plage arrière
Reprendre la partie basse du tableau de bord EN COURS
Boucher les trous à gauche à droite sur le tableau de bord EN COURS
Changer la sellerie
Reprendre les faisceaux et pas les fusibles (quasi aucun éclairage ...) EN COURS
Changer les fonds de compteur EN COURS (changement de compteur ...)
Virer installation de l'autoradio fait
Fixer la banquette arrière fait
Nettoyer le ciel de toit fait
Rendre les pare soleil mobiles ... fait
Remettre les vitres manuelles fait
Changer le levier de vitesse fait
Reprendre les contre portes fait

Extérieur :

Mettre baguettes de carrosserie
Virer l'antenne sur le toit
Refaire peinture générale (noire = origine) + traitement rouille partielle
Changer extensions d'ailes arrières
Reprendre support de rétro
Changer joint de vitres
Mettre déflecteurs de pare brise
Changer silencieux arrière fait
Mettre calandre 2 feux cis insigne et logo fait
Changer pare choc avant fait
Changer pare choc arrière fait
Changer bouchon à essence fait
Changer feux arrières fait
Changer le capot fait
Changer les jantes et passer en 14 fait mais en 13 et d'origine

Mécanique :

Remettre la hauteur de caisse d'origine (là c'est tape cul et pas terrible sur les petites routes)
Remplacer les disque arrières par les traditionnels tambours à l'arrière
Changer les roulements arrières
Faire fonctionner correctement le frein à main
Installer la barre anti rapprochement inférieure
Changer les bougies

Ah oui ! Donner la banane au gamin : Fait
"c'est une vraie voiture de course", la vérité sort de la bouche des enfants non !?

La suite bientot après l'intérieur, la mécanique !

Dans mes déboirs , heureusement quasi terminés sur mon électricité, reste à vérifier mon relais X car plus de chauffage ni d'essuies glaces ...

j'ai un soucis avec le compteur :
pas de température d'eau et pas de jauge à essence.

ça vient du compteur car j'ai essayé avec un autre (1800 MFA) et là tout fonctionne sauf le MFA biensur

avez vous des idées ?

objectif : intérieur hors sellerie et plage arrière terminé pour fin fevrier

avril : train arrière en origine + revision

et à la recherche du bon plan pour la peinture extérieure !

Bon alors un peu de nouvelles :

J'ai démonté les sièges Recaro de G2 car j'ai trouvé mon bonheur en motif KL enfin

Je vais les chercher fin mars !

du coup mon intérieur a pris un peu de retard, mais en démontant tout, je me dis ... pourquoi pas rependre le plancher ?

OK je vais faire mais comment, quels produits utilisés ?

Pas de corrosion méchante, juste un coup de propre tant que j'y suis

Avez vous des idées ?

Merci

Qtu veux reprendre quoi ? Peinture ? Traces de colles ?

au vu de mon plancher je voyais :
plaque insonorisante et restom epoxy à froid
Vous en pensez quoi ?

C'est de la rouille ou c'est sale?
Si c'est de la rouille faut que tu passe du dérouillant phosphatant avant.

voire du frameto