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Demain je cherche les Febi, je ferai des photos.

Merci Bernard,

En fait la question que je me pose c'est :
Est-ce que l'épaisseur des paliers de coupelle métallique inférieure à coupelle métallique supérieure est la même pour toutes les marques ou pas ?

Voilà, j'ai cherché les paliers ce matin, payé 33 euros les deux , en espérant que je n'aurai pas de mauvaise surprise...
Place aux photos.

Merci Bernard,

Si on compare, il n'y a pas vraiment de différence j'ai l'impression.

Salut Gilloo, je viens de mesurer, il y a 1cmt de jeu.

Reste à voir si une fois posés, on retrouve ce cm au-dessus comme avec les KYB.

Effectivement, mais bon si je n'ai plus ce fameux "clong", je serai déjà content. Après les avoir monté d'ici quinze jours je vous ferai part de mes impressions.

Voilà, j'ai monté mes paliers cet après midi, et je dois dire que je suis très satisfait .
Photos après le montage: aucun décollement Photos après une balade d'une dizaine de kilomètre: décollement de 1 à 2 mm à peine visible Après ma petite balade j'ai entendu aucun bruit suspect
A suivre..

Merci pour ton retour Bernard.
Donc les Febi ont l'air correct au montage

Oui, et même la direction je la trouve meilleure.

Merci de ce retour et c'est vrai que l'on m'a confirmé que la direction était " moins dure "avec ce montage en Febi... y'a plus qu'à redemonter..

Bah, du coup ça me donne envie de changer mes KYB pour des Febi... merci les mecs

y'a une astuce pour éviter d'avoir à refaire une géométrie ?

Tu n'as pas besoin de refaire une géomètre. Tu ne touches pas aux réglages lors du remplacement des coupelles

pour démonter, il faut bien sortir les jambes de force

Ben oui faut sortir la jambe de force, il faut faire un repère sur la vis exentrique, mais bon ce ne sera pas du 100%.

Perso j'ai un petit niveau à bulle aimanté que je pose sur les disques avant démontage histoire de pouvoir retrouver le réglage ensuite. Encore faut-il que la voiture soit posée à plat avant évidemment.

@Bernard : tu les as achetés où tes paliers à 33€ les deux ?

Lorsque j'ai changé mes coupelles, je n'ai pas touché au réglage de la jambe de force.

Il faut lever la voiture, déposer les 2 roues avant. Ensuite, dévisser l'écrou 6 pans M14. La jambe de force n'est alors plus fixée sur le palier, dévisser les 2 écrous M8 qui maintiennent le palier sur la carrosserie. Sortir le palier par dessous et l'affaire est réglée.

Opération inverse pour le remontage

il faut que je change les miens aussi.

celui de gauche est complètement déchiré!

donc au final, il faut prendre du Fébi, si j'ai tout suivi ?

Ludo a écrit :Lorsque j'ai changé mes coupelles, je n'ai pas touché au réglage de la jambe de force.

Il faut lever la voiture, déposer les 2 roues avant. Ensuite, dévisser l'écrou 6 pans M14. La jambe de force n'est alors plus fixée sur le palier, dévisser les 2 écrous M8 qui maintiennent le palier sur la carrosserie. Sortir le palier par dessous et l'affaire est réglée.

Opération inverse pour le remontage

Hum, sur une Golf 1 avec des ressorts d'origine, si tu fais ça, au moment où tu vires l'écrou supérieur sur la tige d'amorto, tu te prends le train avant dans les pieds avec la pression du ressort.
Il faut compresser les ressorts avant, ce qui n'est pas évident dans un passage de roue...

@sgane : on dirait que c'est ça, oui.

A bon? Purée, il me semble pourtant l'avoir fait il y a plusieurs années sur une de mes golf. Alors j'ai rien dit, désolé