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Bien

Ouuuuuu ça sent la modif
Je vois de la pièce de golf 3... Et une pate est rallongée ou je me trompe?

Je compte faire cette modif aussi quand j'aurai enfin le temps de sortir ce sélecteur...

Effectivement masse de Golf3 par contre le reste est d'origine.

Je viens de recevoir une réponse de l'Utac en ce qui concerne les CT de la voiture. Ils sont remontés jusqu'en 2002 et d'après leur infos le kilométrage de l'auto est cohérent.

Elle a fait 15000 km en 12 ans.

Je vais tenter le coup d'écrire au différent CT afin d'avoir les rapports, apparemment c'est possible.

Ce que m'a dit l'ancien proprio (qui ne farde pas les factures ) et donc vrai.

Les centres de contrôles sont tenu de conserver les rapports de contrôle pendant 4 ans et ont après l'obligation des les détruire.

Heureusement ceux-ci sont disponible sous informatique, avec toutefois un bémol, si il y a eu un changement de réseau ou (d'enseigne si vous préférez), l'historique informatique du centre dans la majeure partie des cas ne peux être basculé.

Donc si les centres n'ont pas changés depuis 2002 ou qu'ils n'ont pas eu de panne informatique majeure, ils devraient être en mesure de te sortir un duplicata. Le cas échéant, tu ne pourra plus le récupérer.

Cordialement.

J'ai continué le nettoyage/ponçage/antirouille du compartiment moteur. Il me reste la baie de pare-brise à faire.
Puis démontage des ailes/TAV et rebelote...











Toujours avec des produits 100% VW



Hier j'ai attaqué le démontage des cardans, bilan un joint de cardan mort (côté BV), je suppose que le soufflet à du être HS et la personne à roulé un moment comme cela avant de remplacer le soufflet car il est plein de rouille.
Les autres ne sont pas ou peu marqué, donc après la mise en peinture tout ce petit monde reprendra sa place.

ça va etre nickel sous ce capot

Parce qu'une Match le vaut bien

Ca avance Vivement la suite.
Bravo à toi pour le travail accompli
JIDE

Pas fait grand chose le week-end dernier

Mais cette semaine j'ai reçu cela :



Il me manque plus que le support pour les vitres électrique mais cela semble chaud à trouver !

Belle trouvaille avec manos d'époque.
Tu cherches le support pour les commandes des VT au format DIN?

Si oui, disponible chez mecatechnic.

Oui. Ah bon pas vu?

En effet, apparemment plus dispo.

C'était repris sous cette référence:155 863 267 D 01C
C'est le N°3.

Placé sur les Golf 1 cabriolet en 1992 et 1993.

Merci Philippe!

Culasse remontée.


Bilan des travaux sur la culasse :
- Surfaçage culasse -0.1mm /eprouvage
- Remplacement des 16 soupapes
- Rectification siège de soupape
- Remplacement guide
- Joint de queue de soupape
- Remplacement des clavettes

Reste à monter : les ACC d'ABF et les poussoirs (neuf) quand la culasse sera sur le bas moteur.

Je préfère largement la mécanique à la carrosserie

Cette semaine, je suis en vacance je vais avancer sur l'auto avant un arrêt obliger de 3 mois sans pouvoir y toucher

La semaine dernière j'étais en vacance du coup bossé sur ma Golf (mais pas que..)

Démontage du berceau et désassemblage (pas fait de photo), extraction de tout les silentblocs des triangles dépose des ailes.

Avant :



Après :



En nettoyant les triangles, j'ai trouvé (je suppose la date de fabrication), j'ai une date aussi sur la DA qui est d'Avril également.



J'ai également acheté cela



Il s'agit d'un cache de Polo 6N avec vitre électrique 6n0857061

et ça :



Pour en faire cela, j'ai du utiliser deux morceaux car avec un seul le sigle Match ne passe pas. Mais je recherche toujours la version OEM.





Reste à préparer le support, ponçage, etc...

Bonjour Thomas!

Belle restauration que tu entreprends, hourra encore une de plus de sauvée

Ca avance sacrément bien, je vais suivre cela avec attention

Ben tu fais bien de dire que cela avance malheureusement plus pour longtemps...je vais subir une opération et il faut que je reste 6 semaines (mini) sans rien faire

Sinon, cette semaine je me suis occupé un peu :







Après avoir sablé des portes moyeux, peinture et montage des roulements + moyeux neuf.

Se sont des porte moyeux pour passer en 256 mm (d'origine la mienne est en 239 mm).

Mon peintre est passé me voir, dès qu'il fait un peu plus chaud il attaque la peinture du compartiment moteur

Sinon, j'ai également un petit chantier sur une PB de ma voisine =>



Remplacement guides + soupapes, surfaçage culasse, rectification siège de soupapes, passage en épreuve.

Puis remontage.

Elle viens sur le site mais ne présente pas sa voiture car elle viens de la sauver d'un tuner fou !

justement, ce serait bien qu'elle l'a présente, en expliquant le contexte, et en montrant les évolutions

C'est beau des moyeux repeint avec des roulements neufs

thomas02 a écrit :Sinon, j'ai également un petit chantier sur une PB de ma voisine =>



Remplacement guides + soupapes, surfaçage culasse, rectification siège de soupapes, passage en épreuve.

Combien de km son PB ? Moi à 200 mkm je me suis contenté d'un surfaçage/épreuve + joint et rodage des soupapes

Je n'ai pas été aussi loin que toi ds la rénovation mais déjà une culasse propre avec un collecteur nettoyé ça à plus de gueule



Même si ce n'est pas pour très longtemps (pluie & poussière s'accumulent vite.
Quand je vois le compartiment moteur de mon autre voiture complètement dégraissé à l'eau chaud y a peine 2 ans ...)

Je ne connais pas exactement le kilométrage de la culasse. Il ne s'agit pas de la culasse d'origine, l'ancienne a été massacré (conduit plus gros mais pas un de la même taille!)

Pour cela que j'ai mis une photo de sa culasse...

C'est tout beau tout ca dit dont

Arf pour l'arret de 6 mois, mais la santé d'abord , la passion peut patienter.

Puis ca sera , pour mieux reprendre , je te le souhaite