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Si bien sûr !
D'ailleurs l'A6 avant était une 3.0 l

A l'origine , ce rasso est réservé aux productions de Neckarsulm , mais ouvert aux Ingo bien sûr ,
en gros les Audi de la période pré 2000 .

Bordel Raynald en étant grossier tout Audi mérite que l’on s’y intéresse.

Tu n’as plus tes monstres?

si si, j'ai toujours mon monstre !!!!

Une belle occase ne se laisse pas passer sans discuter, c'est sûr, et là, bah non, pas à vendre la belle 100 avant !

Petite aparté pour te faire baver Ray :
en 2016, je croise un type au Mans avec une 100 avant quattro sport papyrus / cuir noir t.o .
Forcément on cause , il me dit qu'il va s'en séparer car il bosse beaucoup et ne roule que trop peu avec.

Historique : il l'a " hérité " de son beau père qui l'a eu neuve , et ne s'en servait que pour aller à la chasse , toujours entretenue chez Audi ,
tjrs couché à l'abris , 160K km au moment de la vente.
J'en parle à un pote qui en a une dizaine ( des type 44 ) , je lui ai juste décrit l'auto au tel , il est venu la prendre le w.e suivant ....
2000€
Si j'avais pas eu la 90 , je sautais dessus !



Dans son cheptel , il a une rareté qui me fais baver quand je vais chez lui :
100 avant ph 1 , CS quattro , zermatt /velours brésil (!) , t.o , sans barres de toit , origine Belge.
Elle attend patiement sa resto...


Il a une autre 100 avant CS quattro ph1 , tornado / cuir noir , ex collaborateur VAG , origine France


Une 200 avant 20V etc ....

Sacré morceau ces 100 avant, mais bien pratique pour coucher dedans.

MA MAMIAAAA ....





magnifiques !!

Il n'y a que la fin de triste...
J'ai appris récemment que le gars à qui j'avais vendu ma 90 l'a mise à la casse .
Son moteur a été retiré , sinon complète !
J'imagine qu'elle est partie en tant que " reprise" , a t-il vraiment roulé avec , où est-elle restée dehors ?
Je n'ai jamais eu de nouvelles...
Elle est dans une casse près de Reims .

Je sais , c'est qu'une bagnole , mais purée celle là que je l'ai aimée .

Je crois que j'aurais préférer jamais savoir ça .





Sinon, mon ami François se sépare de la sienne ( la vert lagon / cuir noir ) .
Je ne suis pas prêt de reconduire un 5 cylindres ...

Les Audi B3 et moi c'est une vraie histoire d'amour !
En septembre 86 , lors de la présentation de la " nouvelle Audi 80 " ( j'avais 14 ans ) ,
j'avais acheté , ou tanné ma mère , pour avoir les magazines des essais !
A mes yeux , ces autos représentaient le compromis idéal , cette ligne aéro , cette finition , les moteurs 5 cylindres .
Et les miniatures Schabak et Gama made in Germany
Les années suivantes, dès que je pouvais , j'étais rendu chez VAG Le Mans pour admirer
ces autos neuves...
Je me souviens d'une blanche / velours marine dans le show room.
J'avais découpé les brochures des 80 et 90 pour les afficher dans ma chambre.
Au point que j'ai fini par convaincre mon père d'en acheter une en 90 !
C'était une 90 2.3E papyrus
J'ai finalement attendu assez longtemps pour m'en offrir une .... en 2009 .

Entre temps il y a eu mes autres autos préférées , les Golf et Jetta 2 .

Un ami possède une superbe 90 quattro 20V avec t.o , culasse fendue , en panne
depuis 4 ans , il a du mal à trouver les pièces ( c'est une 2.0l ) .
Je le motive pour la remettre en route ( c'est en cours ) , pour la conduire un jour !

D'un autre coté, le moteur doit vivre dans une autre caisse.

La chose même qui me motive à surtout ne jamais vendre mes voitures. J'en ai eu un prêt à venir récupérer ma Polo 1 quand je l'avais mise en vente : le lendemain, sans négocier le prix !

_ Et tu comptes faire quelque chose dessus ?
_ Ouais ouais intérieur cuir swap VR6


Je l'ai gardée un peu plus longtemps.

Pourquoi ne pas tenter de la récupérer et lui remettre un moteur ? Ce serait un beau pied de nez à la fatalité

Surtout que le gars m'avait dit qu'il allait la refaire , en fait elle avait juste besoin d'une peinture , son nautic était d'origine !
Jamais accidentée , j'avais mesuré les épaisseurs au PTG.
Elle avait encore son WW 72 au feutre sous la plaque av.
Ce nanar a même pas récupéré le spoiler Kameï ( introuvable ou cher ) pour le revendre .

Bref ... une page est tournée .

Je vais encore patienter et attendre que mon pote Julien d'Orléans finisse sa quattro , et je lui rachète !
C'est une 2.0l 20V (NM) saphir / velours noir avec t.o.e , une ex collaborateur VAG,
on avait vu que le tarif client pour ce modèle ( avec l'option ) frisait les 240 000 F !
Le double d'une Golf 16S .

Salut Seb !

Quel dommage ce gâchis !
Je te comprends et compatis.

Le 2,0 L 20 V, c'est celui qui fait 160 CV ?

Salut Philippe

Tout à fait, cette version n'a été commercialisée qu'en France , Luxembourg et Italie ( les + de 2.0l y étaient fortement taxées ) .
En Allemagne c'était déjà la version 2.3l pour le 20V ( 7A ) , Belgique , je ne sais pas ?

Cette motorisation 2.0l 20V assez batarde a été assez peu diffusée ( 2966 ex sur les B3 ) à partir de 87.
Ce modèle était critiqué pour côté très creux à bas régimes , couplé à une boîte jugée longue .
Mais c'est une vraie rareté de nos jours , et qui plus est une quattro .
Le son du 5 cyl 2.0l est plus aigu que le 2.2l .

Sur la mienne , j'avais fais faire une ligne inox sur mesures , légèrement modifiée afin de mettre en valeur la belle sonorité .
https://www.dailymotion.com/video/k1R41MhsLeKAD4q7M1c

Je participe avec ma 2.3 Quattro qui ne me sert que l'hiver ou pour tracter