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Et l'a t'es bien embêté, t'as plus de jantes à refaire, tu vas t'ennuyer
Bon à savoir ça, tu retires donc la peinture avec de la paille de fer 00, ça marche bien ? Je serais tenté d'essayer mais ça a l'air d'être un sacré bourbier. Faut une motivation que j'ai pas

Non désolé si je me suis mal exprimé ! La paille de fer et le vinaigre c’est pour les parties alu « brut »

Pour la peinture j’ai fait un léger passage au grain 800 sur les parties blanches, avec une couche Dapperton, ça suffira !

Là en effet, j’ai plus grand chose à faire ( de mes mains )

J’ai encore une petite commande du chapitre « Améliorations » à venir, je l’attend avec impatience !

joli résultat , je connais une jolie golf cab qui va etre toute belle avec ses avus

Merci ! Oui je voulais absolument rester en 14P, bien que des Castellet polies me faisaient de l’œil, l’entretien m’a un peu découragé.

Hâte de les monter !

Encore moi !

J’ai un petite question, là réfection de ma tringlerie au niveau du levier à révéler une petite faiblesse au niveau du compartiment moteur, en effet, j’ai un joint qui est mort et que je viens de commander.




Sinon avez-vous aussi un léger jeu « haut-bas » et même un petit cercle Sur les rapports du haut ( 1ère -3ème - 5ème ). J’ai soulever le levier et je me suis aperçu que la plaque a fond du boîtier de commande ( la où se trouve la boule que je viens de changer ) bouge légèrement. Pourtant tout est serrer à fond, et ça ne le fait pas sur les rapports du bas ( 2ème et 4ème )
Ou tout est bien verrouiller et ferme au niveau du levier...

Une idée d’où proviendrais ce jeu ?

tu n'a pas la boule de renvoie coté bv qui est usé ( celle dessous l'auto ) ?

Non elle n’a que 5ans et c’était une VW que j’ai payé une fortune ! 110€ de mémoire !

J'ai aussi ce jeu sur ma blanche et je crois savoir que ça provient du jeu du levier au premier plan ! Si tu le bouges à la main, alors tu verras qu'il a un jeu angulaire qui est transmis à l'axe en sortie du boîtier du levier !
Je vais jeter un oeil sous le capot de la blanche demain matin avant d'aller bosser pour voir si ce jeu est toujours présent avec la 9A refaite.

Merci Y-L ! De mon côté niveau verrouillage des rapports c’est ok même si c’est un peu plus franc sur les vitesses du « bas » c’est vraiment quand je pose la main sur le levier en 1-3-5 que je peux faire bouger le levier...

Ok, je pensais surtout au jeu au point mort. Un nouveau test à faire demain !

j'avais pas fait attention a ta photo , change ceci d'abord cela résoudras peut être ton soucis

Bon j’ai regarder un peu en détail ce matin, c’est la cage qui reçoit la boule du levier qui bouge dans tout les sens. Je comprends pas, les deux écrous de 10 sont serrés à bloc, et ça ne le faisait pas les 2-300 premiers kms...

J’espère que je ne vais pas devoir tout déposer... Je vais tenter de dévisser par le haut et regarder ce qu’il s’y passe...

Peur de courte durée ! Ouf !

J’ai donc sorti les deux écrous de 10, mis une petite rondelle et serrer le tout. Une fois la résistance, j’ai pu faire encore un tour de clé, je suppose que je n’avais pas assez serrer fort la première fois !

Tout est rentré dans l’ordre, essai routier validé !

A voir si ça re-bouge dans le temps ! Avec la rondelle caoutchouc qui arrive, je vais avoir une tringlerie comme neuve

chouette
c'est le métier qui rentre
la golf n'a plus de secret pour toi

Ahahahah !

Les petites interventions vont commencer à ne plus avoir de secret oui ! Pour le reste, notamment la mécanique pur, je laisse faire les pros !

Une petite série de photos suite à un bon lavage ! J’ai pu rouler un peu plus les 15P depuis le montage. Pas de grosse différence en « lourdeur » de la direction, j’avais peur de ça justement. A l’arrêt en manœuvre ça accroche un peu plus, mais entre les 15p et les bon pneus je ne sais pas qui est le fautif. À faible allure, aucune différences.

En roulant normalement, je sens le train avant bien plus précis, la direction était déjà bien directe, là j’ai l’impression d’avoir les roues au niveau des commodos

Les PS3 de chez Michelin sont exceptionnels, ils valent à eux seul le passage de 14 à 15 pouces ! Quel grip ! Je n’ai pas encore pu faire mon trajet boulot par les petites routes de la sainte baume mais ça s’annonce bien !

Niveau conso pas assez de recul mais d’après mes repères sur l’économétre, ça n’a pas l’air d’avoir bouger.

Le seul « petit » bémol, la voiture enfin son comportement est devenu beaucoup plus sérieux, alors oui c’est efficace, bien plus même, mais le côté fun en 14p avec les pneus qui se déforment et le côté extérieur au virage qui s’écrase me manque un peu. Je n’ai peut être pas assez de recul ( 70.000kms en 14p contre 500kms en 15p... )

J’ai l’impression de conduire une golf bien plus moderne, le confort n’a pas changé, l’amortissement général non plus !

Hâte de la rouler davantage, et de ré-apprendre à l’utiliser !

vraiment belle avec les ATS

Je comprends ton ressenti, effectivement, on ne peut pas tout avoir. Moins tu as de flanc, moins ça se déforme et donc plus c'est précis.. et du coup, c'est moins joueur... et ça part plus brusquement quand ça part...

Je suis pas encore arrivé au stade où ça part brusquement ! Je vais donc être attentif... merci !

Marc 083 a écrit : sam. 23 mai 2020 18:15 vraiment belle avec les ATS