www.passiongolfgti.com

Alors Pierre
Ça y est ?tu peux enfin profiter de ta golf 16v ?
@+

Salut à tous,

un énorme mea-culpa pour le silence, plein de choses se sont passées depuis mon dernier message et les nouvelles données par Franky et Ivan !

Bon, d'abord et sans que cette excuse ne soit valable, j'avais oublié mon mot de passe en fin d'année dernière et impossible de recevoir le lien pour réinitialiser l'accès

Ensuite, une autre merveille est arrivée dans ma vie, un petit garçon est né cet été et je dois vous dire que ça change TOUT ! Mais je ne lâche rien, toujours perçu comme un gros barré par le monde autour de moi mais ils s'habituent, cette voiture ayant commencé sa restauration en aout 2018...
Je réponds qu'on est plusieurs un peu allumés, on se tient compagnie dans l'enfer du retour sur la route de cette Golf.

... mais le taff a bien avancé et Ivan le terrible a fait un travail incroyable. Concrètement la voiture tourne bien, elle a été analysée sous toutes ses formes depuis que le moteur a été refait une seconde fois par le maestro. S'en est suivi de beaucoup d'ajustements techniques (faisceau clim et compresseur clim) et de tests routiers, un peu de cosmétique.

Il semblerait qu'elle consomme encore trop d'huile mais Ivan pense (espère) qu'il ne s'agit que d'une fuite banale, c'est très gras du côté du filtre à huile. On en saura plus dans les prochains jours.

Demain (23 février) premier CT depuis sa récupération de "restauration" en 2022 (et premier vrai CT tout court depuis 15 ou 20 ans)

Je prépare quelques photos dans un prochain post

Merci pour le soutien parce que j'en rigole ici, mais cette caisse me met à bout... et Ivan aussi sans parler du banquier.


PS :
Quand tout roulera parfaitement (on y est presque), je prévois d'organiser une petite rencontre pour vous présenter la merveille (à minima la golf !) et vous remercier pour l'aide

Que de bonnes nouvelles
Il est normal qu'elle roule ta golf roule pour que ton fils en profite dans quelques années
Vivement la suite en images

Coucou, félicitations a la maman. Il faut peut être roder le moteur pour voir si la conso d'huile se stabilise. Il faudrait une sacré fuite pour que ça provoque une baisse.

Salut ! Content d'avoir des nouvelles. De mon côté, le moteur d'essuie-glace est monté. Je le teste beaucoup en ce moment, il fonctionne parfaitement

Je pense que tu peux commencer à relâcher la pression, c'est sûrement un joint qui manque d'un peu de pâte
Comment s'est passé le CT ?

Bravo pour ta ténacité à remettre en route cette belle 16S !
En effet , avec un petit ça doit pas être évident , dans ces cas là l'auto de collection n'est pas une priorité

Tiens nous au courant de la suite, c'est sur la bonne voie .

Salut les copains,

Me revoilà après pas mal de taff (pro) et de quelques ennuis de nouveau avec la 16S.
Je l'ai récupérée chez Ivan en fin d'année dernière puis un autre aller-retour en février chez lui, puis un CT vierge, puis j'ai allongé ... quelque chose comme 2000 kms, un mix de ville et d'autoroute (jusqu'à 160).

J'ai toujours une sur-consommation d'huile (1L / 500 kms à peu près),
Très gras près du filtre à huile mais rien qui puisse expliquer autant de perte.

1. Au démarrage à froid, un peu de gras au sol :
2. le filtre à air est clean
3. c'est juste très gras derrière (mais pas de fumée particulière en sortie).
On est un peu interloqués avec le patron : impossible de comprendre d'où vient le problème, les joints queue de soupape sont neufs, je n'ai pas de fuite apparente, rien...

Autrement, j'ai rechargé ma clim (ma golf l'avait d'origine usine) ET grâce au taff d'Ivan (tout reconstruire avec faisceau clim d'occasion récupéré en allemagne et d'origine 16s + Durites neuves), ça souffle fort et froid !! elle fonctionne !

Voilà pour les nouvelles. Je vais revenir voir Ivan autour de mi-mai pour en rediscuter.

Merci pour vos messages d'encouragements ! Pour l'instant à part vous, je n'en parle qu'à mon fils de 9 mois...

Quand ma golf (1) était crépie de la sorte à l'arrière, c'était le joint spi de vilebrequin coté distribution qui était HS. Mais c'était coté passager et tout le châssis coté passager était gras.
Dans ton cas, vu le gras en sortie d'échappement pas sûr que cela t'aide beaucoup...

Seidl a écrit : jeu. 2 mai 2024 08:36 Quand ma golf (1) était crépie de la sorte à l'arrière, c'était le joint spi de vilebrequin coté distribution qui était HS. Mais c'était coté passager et tout le châssis coté passager était gras.
Dans ton cas, vu le gras en sortie d'échappement pas sûr que cela t'aide beaucoup...

Merci pour l'info.
C'est gras en sortie d'échappement mais comme dirait Ivan "Ce qui sort du pot c'est cramé, ça mouche pas."

Franchement je suis paumé.
Bon, sinon, elle marche fort...

quel type d huile ?

Huile moteur

Alors pour la trace au démarrage, il y a un ptit soucis au niveau de l'injection que je n'ai pas encore identifé. ça démarre très riche (j'ai testé sans l'idf ça fait pareil). C'est comme si le plateau sonde partait au max.
Pour ta fuite d'huile, ça donne quoi depuis le remplacement du bouchon de remplissage?
Vu comment c'est moucheté, c'est une (grosse) fuite externe, j'ai dû raté un truc au niveau d'un joint ou défaut de fabrication... on verra ça quand tu passeras à la maison!

Ivan a écrit : sam. 4 mai 2024 10:38 Alors pour la trace au démarrage, il y a un ptit soucis au niveau de l'injection que je n'ai pas encore identifé. ça démarre très riche (j'ai testé sans l'idf ça fait pareil). C'est comme si le plateau sonde partait au max.
Pour ta fuite d'huile, ça donne quoi depuis le remplacement du bouchon de remplissage?
Vu comment c'est moucheté, c'est une (grosse) fuite externe, j'ai dû raté un truc au niveau d'un joint ou défaut de fabrication... on verra ça quand tu passeras à la maison!

Pas regardé davantage, mais c'est sûr que c'est plus étanche niveau culasse. Je vais mesurer ça mercredi prochain (je n'ai pas la golf avec moi).

Puis je passe te voir d'ici à fin mai !

Merci

Bon ben ...
- Au dernier niveau d'huile réalisé (repère max ++), kilométrage 258 260.
- A sec à 258 744, soit grosso-modo 500 km après.

Je viens de refaire les niveaux. Comme j'ai à peu près 900 kms devant moi d'ici demain, on va voir si je peux mieux faire (en attendant j'ai racheté deux bidons de 5L !).

Je vais surveiller maintenant tous les 300 kms.

C’est quand même étonnant d’en brûler / perdre autant sans grandes traces nul part !

Même la GTD de ma femme qui est aussi gourmande qu’une friteuse laisse de belles traces sur la sortie d’échappement et bas de parchoc.

Verdict final :

- premier tronçon de 212 kms exactement (départ 259 258 > 259 465)
j'ai donc perdu exactement 1L (j'étais au max et j'ai fini au min)

- second tronçon de 267 kms exactement (départ 259 465 > 259 732)
Idem 1L de perdu.

(autoroute, seul à bord avec bagages, 150-160 km/h)

Autre remarque :
Quand j'étais à 140/150 (en 5e, 4000 tours et plus) et que j'accélère : sorte de nuage (ni blanc ni noir) derrière moi, un voile de quelque chose que je vois grâce aux phares des autres, j'envoie des particules de quelque chose. Ca le fait systématiquement dès que j'accélère pied au plancher (j'ai testé qu'en 5e car autoroute )

Elle consomme plus d'huile que d'essence

Joint de queue de soupapes ...

daniel 33 a écrit : dim. 12 mai 2024 10:44 Joint de queue de soupapes ...

Aie, on le craignait avec Ivan malgré joints neufs et son expertise - possible que les joints neufs aient été défectueux ?

numero13 a écrit : dim. 12 mai 2024 20:13

daniel 33 a écrit : dim. 12 mai 2024 10:44 Joint de queue de soupapes ...

Aie, on le craignait avec Ivan malgré joints neufs et son expertise - possible que les joints neufs aient été défectueux ?

Lorsque j'ai fait restaurer la mienne, le mécano avait monter les joints avant les soupapes ... ça a été fatal, J'avais pas les mêmes symptômes que toi, moi elle tournait mal et au contrôle co2, il y avait beaucoup d'imprimés.
Je les ai remplacé et depuis, pas de soucis.

Merci.

Le patron n'est pas du genre à faire ce genre d'erreur, mais on va peut être vérifier ces joints