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yannis a écrit : mar. 25 août 2020 09:44 Des nouvelles pas super bonnes...

Rien de grave mais hier en rentrant par les petites routes varoises, j’ai tapé un petit sanglier, heureusement qu’il était petit d’ailleurs car je n’imagine pas les dégâts avec un adulte !

Hello Yannis,
Aie !! pas de chance
c'est costaud ces bestioles
par chance tu as préservé ta calandre et tes LP
un petit tour chez le carrossier du coin et ton "Atlas " va retrouver le sourire

Je me suis aperçu ce matin que la calandre n’était pas bien alignée, elle a donc réagit au choc et j’ai plusieurs pattes de cassées...

Fais Ch**r !

Tant pis je vais à terme en commander une sur Classic Parts et faire le liseret moi-même. D’ailleurs il y a une référence pour le rouge des liserets ?

J’ai la chance que les pièces cassées ne nécessitent aucunes soudure, j’ai vais donc juste faire peindre les éléments et les monter moi même !

J’ai hâte de la retrouver toute belle, elle me fait de la peine comme ça...

C'est LA3A sur les 7 barrettes et LY3D sur les 5.

Merci Jim !

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yannis a écrit : lun. 31 août 2020 15:24 Je me rends mercredi chez le carrossier !

Pour le cache crochet en effet, j’ai tapé la référence et en ai trouvé un sur EBay à ....... accrochez-vous bien ...... 80€ ! Des malades !!

Ça va rester comme ça pour le moment, voir si je peux pas bricoler celui qui a tapé ou éventuellement contacter Gryp !

80€, il y en a qui prennent la Golf comme une voiture ultra rare ... la Golf 2 s'est juste vendue à plus de 6 millions d'exemplaires !!!

Gryp est très bien pour cela, belle boîte sérieuse .... et française de surcrôit.

J'ai vu que Gryp faisait le tour Auto qui a commencé hier. Va falloir être patient.

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On devrait pas être loin de ces prix là en reproduction « sur mesure » et puis j’imagine qu’il faut leur fournir la pièce pour qu’ils puissent la numériser et ensuite l’imprimer...

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yannis a écrit : mar. 1 sept. 2020 10:20 On devrait pas être loin de ces prix là en reproduction « sur mesure » et puis j’imagine qu’il faut leur fournir la pièce pour qu’ils puissent la numériser et ensuite l’imprimer...

Faut leur demander, peut-être qu'ils l'ont déjà reproduite.

L'avantage, tu pars sur du neuf de bonne qualité.

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Un nouveau cap de franchit !

Par contre je ne sais pas si c’est du au températures ( 25-30 degrés ) mais j’ai vraiment l’impression qu’elle s’essouffle passer les 5.500trs/min... Elle est pas connu pour aimer taper la zone rouge mais là je met plus de temps à faire 5->6.000 que 3.000–>5000

C’est pareil sur vos EV ?

Un amis en à une de 85, et c'est le même ressentit, au dessus de 5500 plus rien du tout, par contre avant c'est bien plus agréable à rouler (au quotidien) qu'une 16s.

Oui avant c’est top ! Au quotidien c’est un régal, la 5ème c’est presque le Drive d’une boîte auto, tu fais quasi tout en 5

J’ai l’impression d’avoir un diesel sur le point de réguler passé 5.500

Demain je récupère les pièces de carrosserie peintes !

C'est très subjectif. Effectivement, ça s'essouffle un peu à haut régime, mais ça continue tout de même de tracter.. Dans tous les cas, un petit checkup ne fait pas de mal.

Tout l’allumage a été refait il y a 2ans et un bon réglage Co fait par maître Dedit

L’allumeur est un Topran par contre, le bosch n’était pas dispo à l’époque...

Ça continu de pousser après 5.500 mais ça colle plus au siege...

Sinon chapitre petit cochon bientôt réglé, j’ai récupérer les pièces en carrosserie, c’est beau un gris Atlas quand c’est neuf !

Manque plus que la grille et je remonte tout ça !

Tu n'avais pas d'anti-gravillon sur la tole inférieur?
Tu règles rapidement tes mésaventures

bon remontage !

Je l’ai reçu brute et envoyer en peinture... pas pensé à l’anti-gravillon tant pis !

Je déteste la voir dans cet état, alors j’essaie de régler le plus vite possible!

cool elle va retrouver sa beauté

Ivan a écrit : ven. 4 sept. 2020 09:13 C'est très subjectif. Effectivement, ça s'essouffle un peu à haut régime, mais ça continue tout de même de tracter.. Dans tous les cas, un petit checkup ne fait pas de mal.

Sur PB c'est encore plus flagrant que sur K-jet.
Une solution simple est un arbre à cames 272° qui est le meilleur compromis couple/puissance.

Tu avances vite !

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C'est à visser et à coller, ou visser et souder ?

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Juste visser ! Pas de colle, pas de soudures ! C’est bien foutu une Golf 2

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yannis a écrit : sam. 5 sept. 2020 09:05 Juste visser ! Pas de colle, pas de soudures ! C’est bien foutu une Golf 2

Dans l'ensemble, ce n'est pas trop mal ....

: IMG_1208.jpg (160.19 Kio) Vu 1560 fois

..., la Golf II fait partie de la génération des autos qui ont fait la réputation de Volkswagen et de la Deutsche Qualität

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On clôture le chapitre !

Vraiment pas compliquer, c’est plus long de descendre la lame que le Basvolet ( 7-8 vis pour la lame contre 5 pour le bas volet )

30min en tout pour tout faire.

Ça s’ajuste très bien, aucuns soucis ! J’ai pu récupérer une grosse partie du cache crochet, ça fera l’affaire pour le moment...

Par contre, la lame GTI est complètement cassée, elle ne tiens que grâce aux côtés...

Si jamais quelqu'un a ça, je suis preneur !

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Yannis et son EV

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