www.passiongolfgti.com

Enfin tu as trouvé la cause !
Il faut aller voir un usineur, lui pourra te dire ce qui est possible de faire, comme le suggère Ivan.

Vu le prix des pistons, il vaut mieux adapter l'alésage au piston que l'inverse.
Passe en 82.5 d'origine vw

82.5 d'origine VW

L'idée des 82.5 VW me va.
J'ai peu de marge pour passer le honoir, il ne faut pas que les piston fasse 82.4mm car après le honage je serai déjà a 82.55 mini.
Je suis horrifié de voir le "travail" de certain pro

Le honnage ne fait pas perdre la cote.
Reste a trouver le bon modèle pour retrouver un R/V acceptable.

https://www.street-motorsport.fr/piston ... #blockpack les Wossner en 82.5 sont indiqués comme compatible pour une Golf 3 GTI :
-Pour les 8S : https://www.ebay.fr/itm/126574114757

Pour les KR, j'ai trouvé ça :
a)
https://www.dtmparts.com/4-pistons-forg ... 2x33713097,
mais il est indiqué "pour prépa turbo"
b)
https://www.ebay.fr/itm/116251033728?_s ... V+Golf+GTI qui semblent être les bons, mais je ne comprends pas pourquoi y'a Turbo dans le titre pour une atmo

c)
https://www.gt2i.com/fr/pistons/77533-k ... ArHW9iBCTt

Je continue de fouiller. Si vous avez une adresse, n'hésitez pas !

Merci à vous

Ici aussi : Turbo 82.5 >
https://www.config-racing.com/pistons-f ... -turbo_825

les wossner 82.5 turbo sont des basse compression (8.0:1) .
le mieux serais de trouvé un piston d'origine que je le fasse scanné au travail et de refaire les même en 82.5.

J'en ai acheté pas mal d'occasion vw pour faire des essais, privilégie l'origine, c'est robuste.
Sur cette côte tu as les codes moteur ABF/9A et tous les FSI tant que le diamètre d'axe est compatible avec celui du KR.

Honnêtement je suis paumé.
Je dois chercher 4 piston origine VW, cote origine ?

non, un seul, si quelqu'un en a 1 même hs pour prendre les cotes dessus pour les faire refabriqués en diam82.5

rv01 a écrit : sam. 16 août 2025 15:45 non, un seul, si quelqu'un en a 1 même hs pour prendre les cotes dessus pour les faire refabriqués en diam82.5

Tu veux te baser sur un piston lambda possiblement hors côte pour usiner le bloc et en installer 4 autres différents ensuite ? Pas très logique non ?

Tous les pistons VW de cette catégorie sont prévus pour un alésage 82.51

ce n'est pas un piston lambda que je veux c'est un de 16s d'origine, pour prendre les cotes (position et diam de l'axe, hauteur au dessus et en dessous de l'axe forme de la tète de Piston) bref faire le même que celui d'origine en diam 82.5