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Bils a écrit :Les pensionnés ils ne chôment pas!
Vu que tu revends le 16v, tu vas mettre quoi dans la petits parechocs? Toujours course de côte??

Le 2L 16V, soit je le revends, soit je le mets de côté pour une autre future caisse de côte (plus légère !)

La caisse petits parechocs va également être reconvertie en tant que 3ème voiture de Rallye, mais en préparation plus spécifique pour la Régularité (avec un look 100% d'origine).

Andy a écrit :Non je ne pense pas qu'il y ait de "gros" intérêt à ce radiateur.

Il a seulement de... "petits" intérêts : meilleur refroidissement par les côtés (en alu au lieu du plastique), volume d'eau un peu plus important, aspect esthétique, peut-être un peu plus léger ? (je ne l'ai pas pesé), peut-être moins vite de fuites par l'absence de raccords alu-plastique et il n'est pas beaucoup plus cher qu'un d'origine !

personnellement, celui que j'ai fais faire sur mesure en alu pour la 16S est beaucoup plus lourd qu'un origine

J'en ai recuperer un autre en alu de taille origine avec mon KR turbo qui est aussi beaucoup plus lourd (normal l'alu est plus lourd que le plastique et les epaisseurs d'alu ne sont pas les memes)

je suis donc etonné que le tien soit plus léger. les origines ne sont vraiment pas lourds

par contre c'est sur niveau look ca assure et surement plus resistant (on va dire que c'est du poids "utile"

as tu le lien ou tu l'as acheté stp ?

je vois que ton radiateur d'huile a les sorties en haut, comment tu prevois de le vider lors de la vidange, demontage a chaque fois ?
Sur la 16s, j'ai mis les sorties en bas pour qu'il se vide naturellement dans le carter

Voici un lien ... mais il y en a d'autres !

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-SCIROCCO-1 ... 33701097fc

Un petit retour sur une vidéo du Rallye Winning où on voit le fiston avec la Golf à 10'35" :

http://www.speedactiontv.be/Le_RS_Winni ... 030-1.aspx

Le fiston est bien inscrit au Rallye Sprint de MARCHIN de ce WE prochain.

Il est en train d'effectuer une vérification générale de la voiture.

cool !

gaffe au roulement arrière

Oui !

Et probablement demain on va changer le roulement AV.G. qui a déjà du jeu !

c'est un skf ou autre ?

Oui, c'est un SKF ... et il n'a même pas fait 2000 Kms !

est ce que tu as été amené à faire rouler la voiture sans cardan roulements neufs montés ?

Non non, jamais, j'ai des noix de cardans seules que j'utilise uniquement pour ces cas là !

On soupçonne plutôt un mauvais serrage ou un désserrage du gros écrou de la noix de cardan !

oui ! personne n'a posté à ce sujet sur mon post restauration, mais j'ai remonté mes vieux moyeux (sans la noix pourtant j'ai du stock) en attendant le repose du GMP pour poser les roulements neufs

un bon serrage, surement la cause du problème en effet je suppose que tu avais mis un coup de pointeau pour freiner l'écrou.

L'écrou était désserré d'environ 1 tour !

Après resserrage, il n'y plus de jeu à la roue, mais demain on va tester en roulant pour voir s'il n'a pas subi de dommages et s'il fait du bruit ou non !

Voilà, les 40 pages sont lues ! Quel travail ! J'aime voir de belles préparations comme çà ! !

Bon courage pour la course de ce week

Andy a écrit :L'écrou était désserré d'environ 1 tour !

Après resserrage, il n'y plus de jeu à la roue, mais demain on va tester en roulant pour voir s'il n'a pas subi de dommages et s'il fait du bruit ou non !

résultat

Résultat ... je ne sais pas ! Le fiston ne m'a pas tenu au courant !

pas de nouvelles ... bonnes nouvelles

je pense que tu serais au courant si le test n'était pas concluant ... direct retour au garage

Voici encore quelques photos de l'évolution de la mienne :












Je suis actuellement en train de terminer le circuit électrique. Bientôt je pourrai tourner la clé de contact et ... vrooumm !

De toute beauté