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Alors le fait de retirer ce relais X (position 8 ) ne devrait pas couper ma pompe si je comprends bien.

Je vais faire le test demain de mesurer les valeurs sur mes deux fils à l'air coté pompe (le faisceau d'origine) je verrais bien.

Bon.... j'y comprends rien...




J'ai bien 12v entre le marron et le rouge/jaune d'origine de la pompe, moteur tournant, rien au contact simple.

Qu'est ce qui leur a pris de tirer une nouvelle alim si celle ci fonctionnait ????

Est ce que la pompe peut se dévisser de son support sans forcement retirer les durite d'essence ?
Que j’essaie de remettre les cables d'origine pour voir si ça démarre... et il faut aussi que je change mon retour anti clapet en sortie de pompe.

Et je n'ai pas forcement envie de vidanger mon réservoir tout de suite, j'ai au moins 30 litres...

En général, je serre modérément la durite entre le réservoir et la pompe, avec un serre joint par exemple. Puis je la bouche avec ce que je trouve sous la main le temps de travailler.

Ah oui, bonne idée.

Bon j'aurais quand meme l'essence dans le reste du circuit qui va couler, mais ça doit pas représenter grand chose.
Je viens bien trouver quelques chose pour la boucher.

C'est ce qui s'appelle avec les fesses en l'air ^^

a ta place je rebrancherait les fils d'origine pour essai et si ça marche vire le montage précaire fait en dérivation

le marron c'est la masse l'autre le plus , les cosse ont un diamètre différent pour ne pas inverser sur la pompe qui as des tiges différente aussi , sinon tu inverse sa rotation

hé, mais c'est un concept ça! Si on branche la pompe à l'envers, on va rajouter de l'essence dans le reservoir, et rouler gratis!!!

J'vais tester, je vous dirai ^^

Bon sinon j'ai pas réussi a virer ma pompe, j'ai dévisser les deux silent-bloc, mais.... entre le cable de frein a main, les durites rigide de frein... ça bouge pas assez pour la sortir de son logement sans débrancher la durite réservoir/pompe et je n'ai pas accès au collier coté pompe, donc ça veut dire débrancher coté réservoir (la durite est très dure en plus). Bref ça attendra que je vide mon réservoir, et mes 30 litres...

Comme ça je ferait tout d'un coup, verification du filtre immergé, nettoyage du fond du reservoir, mis en place du préfiltre et changer la pompe qui fait beaucoup de bruit.

Bon j'ai craqué.... pompe a essence neuve commandée.
J'en ai profité pour racheter une bouchon de reservoir comme à l'origine, sans clapet.

Oh putain !

Ivan a écrit : dim. 10 mai 2020 12:51 hé, mais c'est un concept ça! Si on branche la pompe à l'envers, on va rajouter de l'essence dans le reservoir, et rouler gratis!!!

en revendre meme

Petite balade en Gti aujourd'hui, histoire de vider le reservoir lol

Chouette !
C'est bon de rouler.

J'ai reçu ma commande, il me manque plus que la durite ^^

En voila de la belle pièce

C'est booooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Salut à tous, j'ai recuperé un bout de durite croyant etre du 12, mais en fait c'est du 11,3 .... vous croyez que ça va marcher pour mettre au niveau de la pompe a essence (et le prefiltre). J'avais lu que ça marchait pas avec un diametre trop inferieur

Salut a tous, quelqu'un peut confirmer ou infirmer a propos de la durite ? 11,3 ça passe ou il faut absolument du 12 ?

La 11,3 passe au niveau du filtre, et de la pompe donc.... reste a savoir au niveau du débit

Vous allez me dire... "t'as qu'a essayer" ^^ Mais je prefererais etre sur avant de tout demonter.

Hello, t'as qu'à essayer...
Plus sérieusement, c'est peut être au niveau de la courbure de la durite, il y a plus de risque de pincement avec un diamètre plus petit.. Si ça ne plie pas, tu n'auras pas de soucis de débit.

Hello,

J'aime mieux avant, fidèle à l'origine, en neuf bien sûr

Dispo chez Mecatruc

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bouch ... C47404.htm

Non justement, sur les Rabbit Gti, c'est le simple, sans clapet, d'origine

Extrait du site :