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Bravo Maxor pour cet état d'esprit

ah mince !! c'est vraiment bête que le rallye ce soit fini comme ça

en tous cas, pas mal le passage sur la vidéo

bon courage pour la remise en état

Tony a écrit :Bravo Maxor pour cet état d'esprit

ouaip, bel esprit

comme son père le "p'tit"

Deux photos prisent lors du Rally:







D'autre photos sur http://www.mamdien.be

Ivan a écrit :Et un grand zut pour le serrage moteur... Vous avez démonté ou pas encore pour valider ton analyse?

Non Ivan, nous n'avons pas encore démonté.
Nous allons faire ça à notre aise durant l'hiver et refaire un bas moteur à neuf pour la saison prochaine.

comment elle écrase sur la première

superbe Mamdien, continu comme ça et t'es embauché pour francorama 2O11

Plus je vois la Golf de Maxor en action, plus je me dis qu'elle doit avoir des gênes de Stuttgart...

J'étais à Solwaster dans le long droite-gauche et je dois dire chapeau, beau passage


C'est moche pour la mécanique, mais pour finir tu vas avoir un truc méga fiable, c'est comme ça que je le vois

Merci pour vos encouragement, ce n'est que partie remise !!!

Une nouvelle petite série et pour ce qui est de la fiabilité .... benh.... je l'espère









Courte vidéo

Rageant ce serrage moteur ..............bon courage pour la réfection des dégâts
Merci pour les photos où la godasse de plomb était de rigueur

Arrgh !!! Vraiment dommage pour la voiture

En tout cas il y a de superbes passages et de superbes photos (et un sacré coup de volant apparemment) !!!

Courage pour la remise en état, je suis sûr qu'elle marchera encore mieux après

Après les détails des préparations de ma voiture de circuit et de la voiture de rallye Groupe 1 de mon fils que vous pouvez retrouver sur l'ancien forum à :

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... &sk=t&sd=a

et enfin après avoir terminé mon déménagement, je vais me remettre au travail sur ma voiture de rallye Groupe 2 et vous en présenter les détails évolutifs :

En voici le début :

Après mise à nu complète de la caisse et passage au sablage, pose de la caisse sur le tourniquet afin déliminer tous les grains de sable restant et peinture de celle-ci avec un primer protecteur
(désolé pour la mauvaise qualité de la photo )






On peut apercevoir tous les cordons de soudure de renfort de la caisse



La voici peinte dans le primer protecteur


La suite demain !

Ca s'annonce passionnant, cette nouvelle préparation...

j'ai déjà été bluffé lors de ma visite de tes anciennes installations, Christian...

......mais rassure-moi : maintenant que tu as déménagé.....tu n'aurais quand même pas EN PLUS une cabine de peinture

Ben non malheureusement dans mes nouveaux locaux, je n'ai pas (encore ! )de cabine de peinture !

Ces premiers travaux ont été réalisés dans mes anciens locaux.

Là y a pas de doutes ça re-démarre" Pleins gazs" ou " la poignée dans le coin"
Et je sens que ça va être du beau boulot

Voici un nouveau sujet passionnant !

Tu comptes ressouder la face avant ou faire un montage pour la laisser amovible et beneficier d'une accessibilite mecanique hyper pratique ?

@ Tony : je vais ressouder une nouvelle face AV !

La caisse est une 1979 donc pour la face AR, il s'agit d'une "petits feux". Mais la face AR a déja été changée par une "grands feux" par le propriétaire précédent !
Sur la VHC circuit, j'avais exactement le même problème et j'avais changé la face AR par une "petits feux".
C'est beaucoup de travail pour peu de chose... sur celle-ci je vais donc laisser la face AR "grands feux". Et vu qu'il s'agit d'une voiture destinée à la compétition, j'estime cette situation moins importante !

Mais revenons-en à la suite !

La suite est ... l'achat d'une voiture de rallye dont la caisse est compètement tordue en vue de la récupération de quelques pièces compétition !
En voici quelques photos.

















La suite est pour demain !

en effet, la caisse en a pris un coup

vivement la suite de la préparation, après celle de circuit, celle de rallye, le récit est toujours très informatif

Ben oui, cette voiture a fait un soleil !

A très haute vitesse, elle a tapé dans un talus avec l'AV G, puis elle a fait un soleil carrément en l'air sur plus de 30 mètres avant de retomber lourdement sur l'AR D en arrachant la roue AR D et tout le système de freinage.
Les supports des sièges ont carrément cédé, le train AR fait un "6" et la caisse a des plis jusque l'AV.

Bref, j'ai découpé la caisse en morceaux et elle est partie aux "vieux fers".

De cette caisse, j'ai quand même pu récupérer l'arceau qui était soudé.
Le voici ! Mais comment le faire rentrer dans la nouvelle caisse ?????



La réponse... demain !

une petite question

sur cette derniere acquisision il y a un auto-collant pare soleil de Bruno Blaise pourrais tu me dire si ce carrossier

preparait des caisses de course (plus précisément golf 1 ) car a l'époque j'avais acheter une caisse nue arceautée a Pascal Burlet ( de Hamois tu connais peut etre?)

qui apparement avait étée soudée chez ce Bruno Blaize

j'ai tilter en voyant le nom sur la photo

merçi et désolé pour le HS

bonne continuation pour les course a venir