www.passiongolfgti.com

Oui tout à fait, mais il faut voir si les collerettes ne gênent pas pour l'assiette des ressorts !

Hum hum c est bien la question que je me posais... Je vais prendre des cotes...

Il n'y a pas de soucis avec la collerette et pour info, tu a même le choix entre deux longueurs. Dans ton cas, je mettrais les plus court.

c'est jolie tout ca

Ceux que j'ai démonté de ma culasse ont effectivement 2 longueurs entre échappement et admission, je ne sais plus lesquels sont les plus long... Donc si j'en commande 8 court ca marche? Alors pourquoi il y a t il une différence de longueurs?

A l'admission, tu peux mettre des courts car les soupapes sont refroidies par l'air frais d'admission et ils ont l'avantage de moins ralentir le flux d'air-essence rentrant dans la chambre de combustion.

Par contre à l'échappement, si tu mets des courts, ils vont s'user beaucoup plus vite à cause de la chaleur des gaz d'échappement. Des longs ont l'avantage de mieux disperser la chaleur et vu la forte pression des gaz d'échappement, le "ralentissement" du flux de gaz est dans ce cas pratiquement négligeable !

ok merci pour l'explication, je vais privilégier la fiabilité dans ce cas

Installation de l'arceau et soudage des platines





Changement des arc d'ailes gauche et droit


Plus de toit ouvrant


Des choses qui peuvent servir !!


Petit coup de propre sur le bloc



Ouvrants peints et bien peint ca fait du bien un peu de couleur !!






Et voici l'intérieur peint,ca sent la fin


La caisse est à présent prête, elle a été peinte fin de semaine dernière, je l'a récupère samedi matin, je mettrai des photos dès que possible

Ca fait plaisir d avoir des photos en plus ton carrossier et consciencieux il a bien cachez les truc en trop dans le compartiment moteur . Et tu dispo un soir d ici la fin de la semaine qu on ce voi je suis en vacance

Beau boulot !

Concernant le toit ouvrant, pour le boucher as-tu récupéré la tôle du toit ouvrant d'origine ou est-ce une autre tôle ?
Tu n'as pas eu trop de problèmes de déformation lors de la soudure ?

Je suis content de mon carrossier, il a bien travaillé ! Sinon j ai recuperé une tole a emboutir que mon carrossier a formé grace au renfort. Ensuite il l a soudée par le dessous pour evité les deformations. J ai vu la caisse en appret, ca ne se voyait quasiment pas je vous redis quand je la recupere samedi peinte...

Tu n'aurais pas une photo de vue par le dessous pour voir comment il a soudé ça ? Merci.

Oui oui jen ai je mettrai ca ce soir des que je rentre !! Il a fait plusieurs.petits points sur tout le tour...

Voilà Andy

Ok, merci !

de rien je récupère les guides lundi, je viens de passer commande chez mon rectifieur

Dans les"choses qui peuvent servir", je déconseille le support de boîte carré, le mien a littéralement disparu à la dernière course, il n'en restait que les parties métaliques. S'ils s'avèrent corrects en utilisation sportive, ils sont à éviter en compét.

J'utilise maintenant un bloc d'ertalon vert qu'avait fabriqué Gaêtan, je ne suis pas sûr qu'ils sont autorisés en Gr1.

On peut parfois trouver des sb "Gr1" en gomme plus dure sur le net et on a de la chance!. Ici: http://cgi.ebay.de/VW-Golf-1-Motorlager ... 4cf59e0c47

Puis si tu commandes chez eux, profites-en pour acheter aussi une tôle anti-barbottage, elles sont 3 fois moins chères que chez VW.

http://cgi.ebay.de/VW-Golf-1-2-3-Corrad ... 0562685368

ok merci pour l'info, je vais me pencher sur le sujet...

Moi et JP Pierne !

Encore une autre



Elle est pas belle hein????



Travaux de dimanche ! Train arrière prêt a être remonté !

je passe voir ça jeudi