www.passiongolfgti.com

Purée ils se touchent completement sur les prix mecatechnic...

Déja celui que j'ai pris, le simple (ref Hella 8XY 004 727-001), et 20€ moins cher chez Oscaro, et celui avec clapet (ref Hella 8XY 004 727-011), 9€ de moins...

https://www.oscaro.com/bouchon-reservoi ... QkMWEy-Maj
(le visuel est pas bon)

Et en plus... sur Mécatechnic, meme pas sur que ça soit du Hella, vu qu'on a aucune info sur la reference constructeur ni la marque (meme si on demande)

tsunaman a écrit : mer. 27 mai 2020 10:02 Non justement, sur les Rabbit Gti, c'est le simple, sans clapet, d'origine

Oups, j'ai loupé une occasion de fermer mon clapet

Oui, et attention, le sans clapet est plus profond que le avec clapet, ce qui peut poser problème avec les goulottes de refabrication.

Expérience vécue sur la Rabbit, le sans clapet Hella touchait la goulotte et se mettait de travers, pas de souci avec un modèle avec clapet (et du coup, suis pas d'origine )

il suffit de taper sur la goulotte à coup de marteau jusqu'à ce que ça passe

Merci pour tout ces bons conseils ^^

Ivan a écrit : mer. 27 mai 2020 16:44 il suffit de taper sur la goulotte à coup de marteau jusqu'à ce que ça passe

C'est pas l'envie qui m'a manqué quand j'ai découvert ça.

Je ne sais pas si les goulottes récentes ont le même souci mais j'imagine que oui.
La mienne a déjà plus de 10 ans...

Encore des soucis de démarrage a chaud... et tout a l'heure, a l'ouverture du reservoir, gros pshiiiiiiit et essence qui sort.... je dois avoir aussi un soucis de mise a l'air du reservoir... quelqu'un s'y connait ? (j'ai deja eu la meme chose avec l'ancien bouchon, lui aussi non ventilé)

J'ai entendu parler d'une soupape de mise à l'air, faut que je fouille le forum.

En principe, il y a une soupape, il faudrait que tu regardes l'éclaté. Par contre, je ne me souviens plus à quoi ça sert ni comment ça fonctionne.. (orage, oh déesse poire, ohhhhhhhh vieillesse et demi)

D'un autre côté, tu n'as pas encore changé ton clapet anti-retour? Je ne sais plus ou tu en es de tes opérations sur le circuit d'essence!!

La seule opération que j'ai commencé pour ce chantier, c'est rouler pour vider le reservoir

Le soupape de mise à l'air libre est au-dessus du garde-boue dans le passage de roue arrière-droit. Un vrai nid à merde et à rouille.

L'emplacement : La soupape : Je ne connais pas exactement le fonctionnement mais tu as à la fois une mise à l'air libre et un système d'obturation à bille en cas de tonneau.
Je suppose que tu as l'arrivée depuis le réservoir en bas de la soupape et la sortie de la soupape en haut qui retourne au réservoir mais sans aller dans le réservoir.
Dans la soupape une grosse bille en inox qui obture la sortie si la voiture est sur le toit.

Sur la sortie, tu as une durite fine avec une sorte d’entonnoir en caoutchouc qui tombe en arrière du réservoir, c'est pas très accessible, mais c'est là que se fait la mise à l'air libre.
Tu peux voir l'entonnoir juste entre le réservoir et le bac de roue de secours : Ici, on est côté droit de la voiture, tu as les deux petites durites qui vont et viennent de la soupape :

Hello,

Si ça peut aider

Evidemment ça m'aide, merci beaucoup.

J'ai enlevé tout a l'heure le cache plastique, effectivement rempli de merde et de terre... et j'ai pris la ref de la soupape a gravité ( 161 201 753 A)
Pas eu le temps de faire d'autre manip.

J'ai aussi fouillé ma RTA, mais je n'ai rien vu. Ton image est extrait de quoi VW59 ?

Par contre, la durite qui part du haut de la goulotte, la plus grosse des trois, part directement vers les bas et rejoint les deux autres qui elles sont branchés a la soupape à gravité

Bon j'ai fait un tour, j'ai effectivement trouvé la soupape a gravité, apparemment qui sert aussi de mise a l'air.



A droite, on voit une durite qui part de la goulote du reservoir



Une fois le cache enlevé (et toute la terre qu'il cachait... (et les tuyaux nettoyés)






La vis de fixation en haut, tiens aussi la pate de maintien de la soupape a gravité

La voila retirée



Assez simple, deux durites (plus petite que celle qui vient de la goulotte)

Une en bas (coté blanc) qui va au reservoir, et une en haut (coté noir) qui va nulle part (mise a l'air)

Ici, en trompette (effectivement, merci les gars) juste a coté du reservoir.



En suivant la methode donné par VW59, j'ai testé la soupape, et elle devait etre bloqué, ou crade, car a la bouche, impossible de soufflet par celle du bas. Une fois un coup de soufflette dedans, ça marchait mieux....





J'ai nettoyé et remonté, on verra si j'ai toujours autant de Pshiiiit quand j'ouvre mon réservoir ^^
Ah oui, j'ai passé un coup de soufflette dans les deux tuyaux qui partent de la soupape pour etre sur qu'ils ne soient pas bouché, ras.

Mais du coup je ne sais pas a quoi sert la durite qui part de la goulotte, retour réservoir ? :grat:

tsunaman a écrit : mer. 3 juin 2020 23:36 Mais du coup je ne sais pas a quoi sert la durite qui part de la goulotte, retour réservoir ? :grat:

C'est pour permettre à l'air de sortir lorsque tu fait le plein

tsunaman a écrit : mer. 3 juin 2020 16:54 J'ai aussi fouillé ma RTA, mais je n'ai rien vu. Ton image est extrait de quoi VW59 ?

Hello,

De là:

Hello,

A tout hasard pour ceux qui ne l'on pas:

http://www.type17.net/type17_infos/doc/ ... ection.pdf

Nickel ça !

Apres remontage, j'ai fait un tour, a l'arrivée, j'ai ouvert mon bouchon de reservoir, il y a bien eu un pschitt, mais beaucoup moins fort. Le reste de la pression s'est libéré par la mise a l'air via la soupape je pense.

Par contre, le lendemain, j'ai refait un tour, attendu 24h, et cette fois ci, pas de pshitt du tout.... c'est pas tout le temps censé etre en pression ?

En toute logique, c'est une dépression que tu crées dans le réservoir en consommant l'essence.
La mise à l'air libre est une entrée d'air qui est censée éviter cette dépression.
Si ça fait encore pschitt c'est que ta soupape présente encore un peu de résistance je suppose.
L'as-tu lubrifiée après l'avoir débloquée ?