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Il y en as qui en doutaient encore ?

Celle du fils et celle du père côte à côte :

Ne manque que la petits feux

Ne vous trompez pas de voiture .

Elles sont superbes!!!!

Celle du fiston est légèrement plus basse??

En effet, il y a une différence à l'AV !

Le fils va relever la sienne de 2 cm et le père la rabaisser de 2 cm et elles seront à la même hauteur !

et le père va aussi penser à repeindre son haricot

Tout à fait !

D'ailleurs, le père s'était déjà fait "engueulé" par le fils pour ce motif !

Belle paire (de Golf) que voici, mais comme on dit,jamais 2 sans 3, mets nous celle de circuit...

J'ai raté un épisode? elle est réellement immatriculée? par quel miracle?

Je pense que c'est celle de la Jetta

le numéro correspond

Sur celle de circuit... je n'ai pas encore collé les bandes bleues (car elle a un toit ouvrant que je vais probablement supprimer ! )

Effectivement, j'ai mis les plaques de la Jetta ... juste pour garnir !

bah c'est pas difficile de les reconnaitre, de derrière, l'essuie glace
belles autos

Andy, sur celle de circuit tu as des speedline de clio ? As tu réalise des bagues de centrage et peux tu me confirmer le déport et la largeur desdites jantes?

Merci par avance

Normalement c'est du 6,75 "

et le déport

J'ai moi aussi des jantes en 15" de Clio....et j'utilise des bagues en plastique pour les centrer sur le moyeu. Ces bagues tu en trouves chez les marchands de pneus et jantes...elles permettent l'adaptation d'une même jante sur différentes marques de voitures

Jos a écrit :et le père va aussi penser à repeindre son haricot

L'haricot est maintenant peint !
La voiture est redescendue de 2 cm et une nouvelle géométrie est faite !

Pour les jantes de Clio, de mémoire, je pense que ce sont des 7" de large et ET 35. Des bagues en plastic sont facilement trouvables pour les adapter aux Golf !

La cause de la perte de puissance de celle du fils est maintenant trouvée. Il s'agissait du tuyau qui va du doseur-distributeur à l'injecteur N°1 qui était partiellement bouché !
Pas évident à trouver cette panne !

ça c'est cool, car trouver le problème avec un ce symptôme, c'était pas évident

et bravo pour la haricot

Tu as trouvé en mesurant les débits d'injecteurs?

Les anciennes Clio avaient des jantes ET36, sur l'Ibiza, j'avais des OZ Racing pour Clio en 7x15, c'est pareil pour les Clio Cup en tôle de 7x15 très lourdes et les R19 16V en 6.5X15, tôle et alu.

Oui, c'est en mesurant le débit des injecteurs que nous avons trouvé !
L'injecteur N°1 débitait à peine la moitié des 3 autres.
Puis en inversant 2 injecteurs pour les tester. L'injecteur N°1 débitait très bien lorsqu'il était placé sur le tuyau N°2, donc il n'était pas en cause.

J'ai démonté le tuyau N°1 et impossible de souffler à travers. Un autre tuyau a été placé et ça refonctionne nickel !

Sympa les 2 soeur jumelles grises à bandes bleu.

Pourqu'oi as tu fait les 2 à l'identiques ?