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Salut à tout le monde !

Je possède 2 GOLF 1 qui 'pourrissent depuis trop longtemps dans mon jardin !
Une 1800 & une 1600 !

Ça fait longtemps qu'elles n'ont pas tourné alors je fais les choses dans l'ordre : d'abord je répare la 1600 (rouge) de Juin 1982 !
On verra pour l'autre plus tard.

Mon GROS problème c'est que mon père avait de 'bons' amis qui cherchaient à réparer leurs propres Golf alors il les a laisser 'regarder' comment les choses étaient montées sur les nôtres !
Le résultat, vous l'avez deviné : ces chiens se sont carrément servis en pièces détachées !!!!

Et maintenant me voilà en train d'essayer de faire marcher des voitures "en kit" & le pire c'est que personne ne peut me dire ce qui manque !

Well, j'vais avoir besoin d'un peu d'aide je pense ; d'où ma présence ici.

Voilà, voilà.
A plus sur le forum !

Salut,

tu peux nous en dire un peu plus sur tes Golf, ici, c'est GTI only, ne l'oublie pas !

Oui, oui, j'ai vu mais les 2 sont bien des GTI : gris métal (1800) avec un kit carrosserie d'origine je crois & rouge (1600) !

Pour l'instant je me concentre sur la 1600 rouge qui démarre à peu près bien & a roulé il y a 5 ou 6 ans !
Pour l'autre ça va être bien plus compliqué !!

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi, fais nous des photos, qu'on te dise ce qu'il te manque.

bonjours , felicitation pour la remise en route de ces ones , essais de faire des photos detailléés du moteur et du reste , nous te dirons si il manque des pieces a+

bienvenue et bon courage

Merci à vous.

Effectivement il va me falloir du courage !

Bienvenue à toi.

Ah ben j'suis content, ça avance !

- Câble d'accélérateur changé : enfin de la souplesse dans l'accélération !

- Porte-relais changé : j'ai à nouveau mes feux & essuie-glaces !

- Vidange faite : CASTROL 100% synth 15w40 (encore la boîte à vidanger)

- Klaxon réparé : quel son !!

- Additifs de tous genres inside !

- Plaques porte-ampoules AR piquées sur ma 1800....

Contre-visite prévue la semaine prochaine.....

Reste la pollution....

Le problème c'est que j'ai même plus de filtre à air en ce moment....
GREEN commandé mais pas encore arrivé & le dernier garagiste qui a touché la voiture m'a volé le mien !!!

Trop tard pour annulé la commande du GREEN & j'vais pas acheter un filtre standard juste pour quelques jours.....
Ah la vache si seulement j'avais pensé qu'il n'y avait même plus de filtre !

Enfin bon, le revival de ma GTI avance doucement mais surement.

Il me FAUT ce contrôle tech !!!!

Ah juste pour le plaisir, j'vous met mon CT (1re visite) en résumé.

Défauts à corriger avec contre-visite : 7

- Essuie-glace AV = HS
- Feux Croisement = Trop Bas (ça, ça m'a toujours gonflé mais grave !)
- Clignotants = HS
- Warning = HS
- Ceinture AVD = n'accroche pas !
- Klaxon = HS
- Teneur CO & Lambda excessive..... = 8.06 % !

Défauts à corriger sans contre-visite : 13.....bla bla bla..... etc.....etc....

"excessive" a-t-il dit !? N'empêche, quel beau score, non !?

quelle histoire!! En tout cas bon courage c'est chouette de les faire revivre. En as tu quelques photos?

Niveau carrosserie et intérieur elles s'en sortent comment?

La voiture a appartenu en premier à un maçon puis à son fils pompier & enfin à un étudiant & tous fumaient donc je dois dire que la sellerie a..... terni !
Par contre pas de déchirures (étonnant) mais en revanche j'ai plus le siège conducteur (baquet à la place).

La console de bord est un peu fatiguée mais bon, elle va avoir 30 ans quand-même & vu les zozos qui ont mit les mains là-dedans, c'est déjà bien qu'elle ait pas terminée à la casse ou dans un platane !

Pour la caisse ben pas mal de rouille sous la caisse & autours des ouvertures.... Pas toujours perforante d'ailleurs.
Manque quelques baguettes en bas de caisse & les insignes gris argent sont effacés. Normal, je pense.
C'est dommage, elle avait été repeinte fin des 90's mais ils n'avaient pas du 'gratter' la rouille & puis elle a eu la vie rude depuis cette époque !

Ah & j'ai remarqué que j'avais plus de spoiler AV aussi !? (J'savais même pas qu'il y en avait un en fait.)

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Pour la 1800, pour l'instant elle est à peu près à l'abri donc moins de rouille mais plus de moisissures...
J'ai carrément dû démonté les sièges tellement c'était grave !! Irrespirable à l'intérieur ! Faudrait la laver à la vapeur ! Là, elle sèche.
On verra plus tard !

Par contre je me rappelle de ce qu'elle a : le kit carrosserie de la CAB ! (pare-chocs, bas de caisses....)
Moi j'aime bien & le moteur est plus récent que celui de ma 1600 (oui, je sais, c'est normal !).

Oh ben la vache quel stress !!! J'ai enfin eu mon Contrôle Tech !

Je suis soulagé ; maintenant je vais pouvoir continuer ma restauration TRANQUILEMENT. Tout en roulant !

Prochaines étapes :

- Vidange boîte de vitesse
- En finir avec le dernier problème électrique
- Changer les amortisseurs

Et peut-être le joint de cache culbuteur + bouchon de remplissage....

Pffiuuutt..... J'pas fini moi !

Felicitation pour ces ptits travaux !

Je suis un peu dans le même cas que toi avec ma '86 ( G2 ) , j'espère faire un meilleur score que toi au CT ( pareil il me le faut pour faire la CG ! ) , j'aurais déjà les feux avant en disfonctionnement , eclairage plaque arrière HS et la plaque non conforme ( plaques temporaires ) , on fait un concours ?

Mais , même si on avance petit a petit , on avance ( et découvre d'autres choses a faire ! )

C'est ça qui est bon

Ouh là là !!!! J'ai l'impression très nette que cette GOLF me déteste ou alors elle est joueuse & cherche à me rendre fou !

Alors voilà depuis mon CT, j'étais resté sur un problème de réglage de la richesse des gaz + un filtre à air à remplacer mais voilà qu'après un été d'utilisation la bête s'est fâchée !

J'ai des fuites de tous les côtés !?... Ça pisse par l'admission, par le cache-culbuteur, par le bouchon de remplissage, par le carter bas-moteur....

Non content de ça mais je viens de m'apercevoir que quand j'accélère trop le moteur prend les tours mais la voiture ne suit pas ?! Comme si l'embrayage patinait.....

Non mais quelle galère..... J'me demande si je ne devrais pas plutôt tout mettre par terre & me trouver un ensemble moteur + boîte en "échange standard" ?!

Dans tous les cas, va falloir une VÉRITABLE intervention sur la mécanique que j'avais cru pouvoir éviter, galèèèère....

Bon courage !

Si tu as des photos de tes voitures, n'hésite pas à nous en faire profiter ! Concernant ton moteur, tu gagneras du temps, des cheveux et des sous à partir sur un autre groupe motopropulseur d'occasion et peu kilométré !