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Bonjour à tous (et à toutes) !

Je me présente, je m'appel Hugues (alias Yougs) je vis en Bretagne non loin de Lorient et je vais sur mes 21ans...

A la base je suis un passionné de voitures japonaises (un passionné de culture japonaise pour faire cours) et tout particulièrement de Drift et de Tougé . Je possède une Mazda RX7 FC3S de 1991 depuis quasiment 3ans mais c'est une voiture qui coute relativement chère à restaurer (C'est un modèle américain que je suis allé chercher en suisse avec un ami, avec tous les problèmes de paperasse que vous pouvez imaginé, sans compter les frais annexes) et je me suis donc mis en quête d'une voiture plus petite, plus "économe" mais toujours à caractère sportif et surtout une vraie voiture plaisir ancienne. Car oui, j'aime les voitures "anciennes", les "youngtimers" comme c'est à la mode de les appeler .

J'étais donc partis pour réaliser mon rêve, acquérir une Toyota Corolla Sprinter Trueno GT Apex (AE86) une m'étant déjà passée sous le nez à cause d'un vendeur peu courtois j'en ai trouvée une autre qui, à une semaine près m'est passée à nouveau sous le nez... Et c'est là qu'arrive ma rencontre avec la Golf GTI mk1, ce qui m'amène maintenant ici...

Il y a peu de temps je suis passé devant un garage non loin de chez moi dans une route que je n'empruntais, pour ainsi dire jamais, spécialisé dans la rénovation de golf 1 GTI (enfin à ce moment là je ne le savais pas) avec plusieurs Golf 1 visibles de la route... Je décida de m'y arrêter par curiosité... Et là... "Coup de foudre" ! Pour reprendre une citation d'un célèbre film, on dis que ce n'est pas le "pilote" qui choisis sa voiture, mais la voiture qui choisie son "pilote". Et bien c'est cela qui m'est arrivé... Devant l'entrée masquée par les autres de la route, se trouvais une envoutante Golf 1 GTI 1600 blanc alpin (Depuis je me suis renseigné sur ces voitures ) !

Certes, elle n'étais (et n'est toujours pas ) Japonaise, mais tout y étais; Légère, typée, peu commune, j'ai été séduit par le spoiler typé Drag, la forme, la couleur, le toit ouvrant (Une fois qu'on y a gouté impossible de s'en passer) etc... Et pour ne pas écrire tout un roman, j'en viens à l'instant fatidique, le garagiste remarquant mon intérêt particulier pour cette voiture, m'a un peu plus tard emmener faire une "petite" balade dans une autre (Celle-ci ayant quelques travaux à subir) GTI 1600 et là... Je crois que j'ai vécu ce que toute personne vit la première fois qu'elle monte dans une golf 1 GTI... Le bruit, la simplicité, la tenue de route, l'efficacité, je ne sais pas ce qui m'as le plus impressionné... En tout cas, mes préjugés sont tous tombés, une voiture qui n'est pas une propulsion japonaise m'as fait vibrer comme je ne m'y serais jamais attendu !

Voilà voilà, vous savez tout... Merci pour votre patience car c'est vrai, je me suis un peu étalé, mais je mes suis dit quitte à me présenter, autant me présenter de manière complète ! Et dernière chose, je vais créer un topic sans tarder car j'ai besoins de conseils de connaisseurs pour l'achat de la dite GTI blanc alpin (je ne suis pas le seul dessus ce qui "m'oblige" à me presser)

C'est beau

Merci pour ton témoignage si spontané, si vrai, si bien rédigé !

Ton garage ne se trouverait-il pas à Quimperlé par hasard ?

Comme tu as pu le constater, tu as débarqué sur LE forum spécialiste de la One GTI, unanimement reconnu pour son offre pléthorique et exhaustive d'information et de documentation, son lot de spécialistes et sa rigueur toute germanique

Le temple de la GTI est là pour t'accueillir et te renseigner, mais aussi pour t'offrir la possibilité de rencontrer des gens passionnés et adorables à l'occasion des sorties régionales, nationales voire internationales (merci à nos amis Belges )

Bon, la question maintenant est de savoir quand est-ce que tu vas passer à l'acte ?

Salut et bienvenue, ta présentation fait plaisir à lire.
Moi aussi je suis fan de voitures japonaises et je dois dire que l'AE 86 (la vrai) est une auto que j'aimerai particulièrement posséder, un jour quand j'aurai un peu plus les moyens.
Sinon que veux tu savoir sur cette golf gti 1600.
Essaye de nous en dire plus factures, état, kilométrage.....
Sache que c'est une auto très fiable avec une super tenue de route typée traction un peu sousvireuse, un moteur vivant qui prend ses 7000 trs, une boite courte, un freinage un peu léger d'origine.
C'est tape cul, tu ressens la route, l'embrayage et la direction sont durs. Bueacoup de pièces sont toujours disponibles pour l'entretenir, et beaucoup de pièces existent pour l'améliorer (freinage, jantes majorées, suspattes, renforts....) sans tomber dans le tuning à la japonaise, je m'entends.

Elle est sujette à la rouille (baie de pare brise, carrosserie sous les fenêtres arrières, sous les extensions d'ailes arrières, bac de roue de secours et fixations train arrière. Il y a des exemplaires superbes et d'autres qui ont souffert, donc à regarder avant achat. Si c'est parfait ben fonce et essaye d'avoir un garage pour la conserver, pas de problèmes de rouille si à l'abri.

Sinon elle existe en version 1800, de puissance quasi équivalente mais au couple bien plus important, très homogène et plus agréable au quotidien que la 1600. Mais en tant qu'amateur de voitures japonaises qui ne marchent qu'au delà de 6000 tours le 1600 à coup sûr est un meilleur choix pour toi car plus rageur que le 1800.

Quand au prix ça s'envole et 5000 euros pour moi serait vraiment le maxi maxi que je m'autoriserai à mettre dans une golf gti. A 10000 je m'achète une CTR pas une golf gti.

Voilà.

Tony;

Effectivement ce Garage se trouve bien à Quimperlé comment as-tu deviné ? Et sinon effectivement j'ai pu constater en me baladant sur le forum, que je trouverais des gens sympathiques pour me venir en aide ou simplement pour en apprendre d'avantage sur la Golf... A propos du passage à l'acte j'ai créer un topic dans la sect-ion "restauration" donc si tu veux aller y faire un tour...

Steph2A;

A propos de l'AE86, par "la vraie" je me doute que tu parle de la version avec les feux escamotables (et dans l'absolue avec la couleur "panda" ) ! C'est pour ça que je précisais "Sprinter Trueno" et non "Levin" Je ne désespère pas quand au fait d'en posséder une un jour, même si sa côte ne fait que monter...
Je te remercie pour tes nombreuses précisions mais je dois t'avouer qu'après ma rencontre avec la GTI je me suis beaucoup renseigné ! De même, le garagiste est un réel passionné, on est restés discuté un petit moment autour du sujet et il m'as appris pas mal de choses ! Et à propos de la différence 1600/1800 tu as bien cerné pourquoi j'ai un plus grand intérêt envers la 1600 que la 1800 !
Pour finir, à propos de l'investissement comme je viens de le marquer un peu plus haut pour Tony j'ai créer un topic, si tu as le temps d'aller y faire un tour afin de me dire ce que tu en penses ...


En tout cas merci pour votre accueil !

Salut et bienvenue à toi ami breton,

J'imagine que tu dois être amateur d'Initial D vu tes attirances

Merci Giloo

Effectivement je suis un amateur d'Initial D ! Décidément on ne peut rien vous cacher !

Bienvenue à toi

ca c'est de la présentation

bienvenue

ta 86 tu la veux pas aussi avec l'autocollant fujiwara tofu sur le coté ?

mr-Cobra

Si ce serait le top !!! Et je metterais également un goblet rempli d'eau dans la voiture pour faire les routes de campagne par chez moi !

(Je plaisante la)

Bienvenue a toi !

Je vois qu'on m'a précédé , Initial D , difference entre "86 panda(trueno) et levin" , etc ...
Au fait , le Rotary est-il si "different" que ça ? Je me suis toujours dit que j'aimerais en voir tourner un par curiosité !

Et tes sensations je sais ce que c'est

A ça, pour être différent, c'est différent ! Déjà ça parait vraiment petit par rapport à un moteur "normal", c'est léger (ce qui permet une répartition 50/50 des masses, ce qui joue de manière très positive dans le comportement de la voiture) et surtout le bruit !
Malgré le fait que le modèle que je possède (FC3S) soit atmosphérique, rien qu'au ralenti le bruit est envoutant et typique des rotatifs (ça fait genre brooo...brooo...brooo...) ! Après en accélérant un peu le bruit devient beaucoup plus aigu et la montée en régime est très linéaire et la sonorité à haut régime est inimitable !

Et puis c'est un peu comme les v-tec, ça prends 7000/8000 tours sans broncher ! Après comme je te l'ai dit j'ai un modèle atmosphérique et je trouve que les performances ne sont pas extraordinaires (en même temps quelques révisions sur la mienne ne lui feraient pas de mal)... Mais bon du reste ce n'est vraiment pas un moteur comme les autres !