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Hello à tous !

En vue de préparer la belle à la nouvelle saison 2011, je fais le tour de tous les points cruciaux !

et en démontant/inspectant mon freinage, je me rend compte que mes plaquettes sont usées en biais.

je m'explique :

j'ai des plaquettes qui font 10mm support compris en moyenne, à peu près à moitié donc, de quoi rouler encore un peu.

mais il y a une différence de 1 mm entre le haut et bas de la plaquette, mais aussi 1 mm entre l'intérieur et l'extérieur.

et ça, sur les 4 plaquettes avant !

Mes disques sont nickel, 19.6 d'épaisseurs.

Mes étriers sont de 2008, les "colonnettes" sont neuves également, pas de grippages des pistons qui rentrent et sortent bien, etc ...

Cela vous semble grave au point de devoir les changer ??

Ou je peux les finir à Magny-cours dans 2 semaines ??

Tu freines peut être avec le pied en biais .

C'est quand même bizarre vu que tout est neuf, j'aurai pensé à des disques voilés mais s'ils sont nikels aussi.....

UP pour sgane qui a besoin d'une réponse avant de poser les roues sur piste bientôt.

en même temps, 1 mm c'est pas grand chose, je me souviens même pas comment s'usent les miennes

alors ... sur les 4, avec des disques neufs ...

si la plaquette s'use en biais c'est que la face d'appui de la plaquette sur le cylindre n'est pas parallèle au disque les étriers sont bien guidés ... il y a du jeu entre les vis et l'étrier ? je pense pas qu'il puisse y avoir un problème avec la chape ?

sinon, tu dois freiner trop fort

et les autres pistards, ont ils le même problème ?

Allez, j'y vais d'une supposition plus que d'une explication.
Est-ce que tes plaquettes sont plus usées vers la périphérie du disque que vers l'intérieur ?
Si oui, on peut supposer que la vitesse du disque à cet distance du centre du moyeu étant plus importante, il se peut que la plaquette chauffe plus en périphérie et s'use plus sur l'extérieur.

Les sorties circuit y sont peut-être pour quelque chose.

Andy ou billb doivent savoir si ce genre de chose arrive ou pas.

J'ai un peu de mal à répondre pour le cas de Raynald, puisque j'utilise des pinces et disques de G60.

Par contre j'ai été un peu surpris de voir mes étriers arrière prendre un certain angle sous pression (pendant une purge).

Il serait intéressant de regarder l'attitude des pinces avant sous pression, elles peuvent prendre un peu d'angle.

Il est aussi vrai qu'en circuit, on freine fort. En plus, je me souviens qu'à Spa, notre client n'y allait pas avec le dos de la cuiller.

@ Sgane, si tu as suffisamment sur les plaquettes , n'en change pas, mais tu te mets une boîte de neuves avec la boîte à outils, au cas où!

merci les copains !

donc, j'ai remonté mon freinage sans les plaquettes, et en poussant l'étrier contre le disque, il y a bien un angle qui n'est pas à 90° !!!!

je vais finir ces plaquettes comme ça, et aux prochaines, je rectifierais la portée du support d'étrier sur la fusée pour remettre ça d'équerre !



Sinon, effectivement, disons que j'ai une conduite "ON / OFF" aussi bien sur la pédale d'accel que sur celle de frein ....

Il existe en effet des kits de réparations pour remplacer les buselures en plastique de guidage des supports d'étriers.