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bon petit soucis sur le 8s, je vous expose le truc , si vous avez des idées pour m'aider , d'avance merci

elle demarre très bien, elle roule très bien jusqu'a un certain moment !!

elle se met a couper des que je veux accélérer
au bout d un moment elle cale,
quand je veux la redémarrée, elle allume bien mais ne se lance pas et parfois, quand elle redémarre, elle tourne sur trois patte,
quand bien même si elle redémarre et qu'elle tourne rond, elle tient bien le ralenti mais recoupe des que j'accelère,

je suis obliger d'attendre une petite heure , après ça repart

je n 'ai rien remarquer d'anormal ,

le bougie sont bonnes, les filtres aussi,

ma température d'huile monte jusqu'à 108 voir 110°C au MFA,

la température d'eau un petit peu au dessus du milieu ,

est ce normal

d'après vous, par ou je dois commencer à chercher

merci

quel âge a le filtre à carburant?

400km et environ 1 mois!

vidange, filtre a huile et filtre a air changer en même temps,

Salut

Tu a contrôler les différentes sondes de température? Peux être un fils cassé ou une sonde HS qui envoie une mauvaise info??

A+

personne ne peut m'en dire plus??

on m'a parler de ma pompe a essence qui chaufferait?? est ce possible?

As tu pris tes differentes pressions d'essence ?

oh la non je ne suis pas calé à ce point en mecanique!!!

je sait changé des filtres, des pompes a essence, des batterie des plaquette des bougies, euh... c'est a peu près tout

J'ai eu longtemps des problèmes de ratatouille avec mon EV, et mes pressions mon permis d'avancer...

J'ai eu un problème similaire. Capuchon de bougie HS.

Essaye de trouver un autre câblage à prêter pour ne pas investir pour rien.

merci mais de toute façon ,le remplacement du faisceau était prévu donc ça va me permettre d'éliminer cette hypothèse, et la je cherche un pompe à essence pour essayer

bonjour tout le monde

après avoir remonter toute la voiture tout fonctionne bien en revanche elle continue à couper

le ralenti est correct , j'arrive a rouler 15-20minute et après des que j'accélère, elle coupe,

on pensai à un manque de pression d'essence , donc j'ai changé la pompe se trouvant sous la voiture par une d'occasion mais qui marchait bien, à présent je peux plus du tout rouler, elle tient le ralenti elle accélère bien mais des qu'elle est en prise elle coupe,

on m'a dit que peut être que le fait d'avoir remis un pompe qui alimentait (certainement mieux que l'autre) l'injection, c'est peut être la pompe immergée qui ne fournissait pas assez,

donc dans un premier temps et après un dur calcul financier je viens de commander une pompe immergée neuve,

j'aimerai vos avis sur mon problème qui a déjà eut ce genre de symptôme, d'avance merci,

Regardes la couleur de tes bougies, cela pourra peut etre donner une indication

plutot noire que marron

Hello,

Quand tu dis qu'elle coupe, il se passe quoi exactement ? Elle ratatouille et cale, ou c'est une coupure électrique : plus rien au TDB ?

non comme plsu d'essence c'est pas un problème électrique, et des que tu relâche elle reprend son ralenti

Bonjour, as tu reçu et installé ta pompe immergée ?

non elle arrive aujourd'hui normalement,

je vous tiendrai au courant,

Il n'y a pas de secret, je viens de relire ton post de présentation.
Elle tournait avant que tu entreprennes ton grand nettoyage.

L'allumage doit être calé, mais un petit coup de lampe strombo ne fait pas de mal,
Vérifie ton filtre à air (pour être sûr)
Contrôle que les 4 injecteurs crachent (avec 4 bouteilles, relai shunté)
Contrôle les pressions d'essence
Contrôle taux de Co

non non j'ai peut etre oublier de le preciser dans mon post mais elle le faisait avant

en résumé,

- 1 an sans rouler
- vidange, nouveau filtre, nouveau doseur, elle roule bien pendant 500km puis elle se met a déconner
- c'est la ( la perte de mon permis y est aussi pour quelque chose !! ) que je me décide à la démonter et à la refaire,

donc ce symptôme je l'ai eut avant le démontage

alors sinon, pompe recu ce midi,

premier essai, apparement c'est beaucoup mieux plus de trou maintenant faut voir en roulant ce que ça donne

petite question: est ce que c'est normal que j'arrive a monter a presque 8000tr/min alors que mon compteur affiche 7000 à fond??

est ce que le compte tour deconne?
est ce normal?
ou bien j'ai un oettinger caché quelque part !!!!

Tu les vois où les 8000 tours ? Au MFA ou avec un compteur numérique externe ? Ton moteur est censé couper à 6400tr/mn je crois, sur une EV. Sur un KR c'est le calculateur d'allumage qui coupe à 7200tr/mn.
Parfois j'ai une incohérence entre le MFA et le compte-tours (-200/300tr/mn au MFA par rapport au compte-tours du compteur). Au ralenti qui est toujours stable le compte-tours donne la bonne valeur (~1000tr/mn) et le MFA par ex : 700tr/mn.

Toute l'électronique de mon compteur déconne. Je dois contrôler au multimètre la valeur qui sort du capteur de Hall pour déterminer qui a raison.