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salut,

je change mon moteur
aujourd'hui, j'ai démonté la face avant, enlever les durites d'eau et débranché tous les faisceaux.
Moi j'ai mis 3H30 mais c'est la première fois.

Demain, le reste...



par contre j'ai une masse relié entre le ba smoteur et la batterie qui est foirée.

Vous pensez que je le tombe en combien de temps?

- Il te reste donc a désaccoupler les cardans : 45min
- Tringlerie de boite : 5 min
- collecteur échappement ( si c'est grippé) : 30 min
- les trois supports : 20min

allé , 2h00 et c'est par terre !

Sortir la face avant, c'est plus pratique mais ça passait aussi sans la sortir

au moins, se sera dégagé.

Donc on dit 2h! OK!!

Parce que je regardais et je commencais à me compliquer la vie a savoir:
quoi enlever sur la tringlerie : ben la ou y'a des boulons
comment accèder au collecteur sans enlever le pipe d'admission : par derrière?
et pour remettre le cabme d'embrayage, y'aura des complication parce lorsque le bras va retomber...

bha pour la tringlerie, tu désaccouple ce qui reste sur la caisse et ce qui vient avec la boite, il y a 2 - 3 trucs, c'est rien.

Pour le collecteur ahah ! C'est sympa ça tu verra. Le plus simple, enfin le moins compliqué , c'est de dévisser les 6 boulons après la descente du collecteur.
Il te faut une bonne clé a cliquet, une rotule, une ou deux rallonges, un bon levier et une bonne douille. Et j'ai oublié, il te faut aussi une fosse ou un pont Sinon bha, tombe l'admission.

Mais avant il faut que tu tombe les cardans ainsi que la plaque de protection qui tien avec 3 vis de 19 si je me souviens bien.

Le câble d'embrayage, t'embette pas, tu dévisse, tu sors les deux petites plaques dessous et c'est tout.

donc j'ai tombé l'admission pour sortir le moteur mais derrière, impossible de déviser le collecteur à cause de vis rouillé. Du coup elle ont cassé et les goujons sont resté dedans. Le collecteur et partie pour se faire mettre de nouveaux goujons inox neufs.

SInon, on a pas enlevé les cardans. On a préférer enlever la face avant, devissé les 2 boulots de la suspension et faire passer le moteur par en dessous. Les cardans étaient indéserables. Donc j'ai le para qui est HS.

Wai les goujons qui cassent, c'est un peu normal. C est presque obligé
Il fallait bourrer de dégrippant la veille :

Donc t as sorti le moteur avec les deux cardans qui pendent de chaque coté ? XD ?? mdr

OUEP!!

pas moyens de les dévissés ces satanés cardans!!!

donc, ben ont a tout sortit!!

salut jloiret,
alors ça avance? t'en es où?
a+

salut!!!

ben, ca a mit plus de 2H, j'ai cassé les goujons du collecteur d'echappement. Donc, il a fallu demander à un spécialiste de me les enlever. Résultat, goujons neufs. Puis on a remis l'embrayage et le vilo et la boite. ET REMONTAGE. Cependant, j'ai voulu remettre la sonde de pression d'huile relié à un mano, biensur neuve, mais j'avais pas vu que l'ancien proprio avait du coupe l'écrou du support de filtre à huile. Donc j'ai forcé et niqué le pas de vis. Marche arrière. J'ai donc du avec une perceuse attaqué le vis coupé de mon ancien moteur pour récupérer le support et le mettre sur le mien. Ensuite, et du coupé un vis pour que la sonde puisse être vissé conrrestement. Ces soir, y'a plus que la face avant et le parechoc à faire. Mais le truc, c'est qu'il veut pas démarrer. IL tourne, l'essence arrive, y'a des étincelles, mais rien!!!!

salut,
le moteur démarre pas? le moteur tousse ou rien du tout? ton démarreur tourne?
il va falloir être méthodique pour isoler le problème parce que ça êut venir de plein de choses. pt être que c'est électrique? t'as tout raccorder? et la masse?
a+ et bonne chance...

Son soucis est résolu, voir dans l'autre post. Une bougie HS et inversion dans le faisceau HT.