www.passiongolfgti.com

David33 a écrit : ↑lun. 16 août 2021 19:24 .

Dom a écrit : ↑lun. 16 août 2021 18:45Tout à fait.
La preuve avec David33, qui a quelques soucis avec sa 16S, achetée quand même une somme assez conséquente.

Salut Dom
Euh, j'ai eu certes quelques soucis (beaucoup d'entre vous auraient roulé avec sans faire les travaux), mais je tiens à préciser que je n'ai pas payé ma GTI, 20000 euros, d'ailleurs, je ne l'ai même pas la moitié .

Je le sais bien que tu ne l'as pas payée 20 000 €, mais d'un avis personnel, tu l'as payé trop chère au regard des travaux que tu as entrepris.
Maintenant, ce n'est pas moi le payeur.

Jim a écrit : ↑mar. 17 août 2021 13:43 Tient, Christian, combien tu veux de ta Racing Grün ?

Bonjour, j'en souhaite 14.000€. Je précise qu'elle est de janvier 1986 donc une des plus anciennes (voire la plus ancienne existante).
Couleur "Racing Grün" jamais importée en France.
Voiture entièrement d'origine, en excellent état. Siège conducteur restauré à neuf. Participe encore régulièrement à des balades.

Ok merci,

Elle a la toit ouvrant je vois ,direction assistée ?

Hello Christian,

Tu vends la belle machine...

Un nouveau projet...

Jim a écrit : ↑mar. 17 août 2021 15:32 Ok merci,

Elle a la toit ouvrant je vois ,direction assistée ?

Oui, principales options : toit ouvrant, direction assistée, jantes alu Montreal et radio VW Gamma cassettes.
Ressorts d'origine 16V + amortisseurs Bilstein B8.


Pour Philippe ... oui plein d'autres projets sont en cours ou en attente !

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andy a écrit : ↑mar. 17 août 2021 15:01Bonjour, j'en souhaite 14.000€. Je précise qu'elle est de janvier 1986 donc une des plus anciennes (voire la plus ancienne existante).
Couleur "Racing Grün" jamais importée en France.
Voiture entièrement d'origine, en excellent état. Siège conducteur restauré à neuf. Participe encore régulièrement à des balades.

Le prix n'est pas déconnant vu l'état, l'historique et l'entretien fait dessus.



Bonne vente

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andy a écrit : ↑mar. 17 août 2021 18:27

Jim a écrit : ↑mar. 17 août 2021 15:32 Ok merci,

Elle a la toit ouvrant je vois ,direction assistée ?

Oui, principales options : toit ouvrant, direction assistée, jantes alu Montreal et radio VW Gamma cassettes.
Ressorts d'origine 16V + amortisseurs Bilstein B8.

Est il possible de voir l'intérieur en photo ?

andy a écrit : ↑mar. 17 août 2021 18:27

Jim a écrit : ↑mar. 17 août 2021 15:32 Ok merci,

Elle a la toit ouvrant je vois ,direction assistée ?

Oui, principales options : toit ouvrant, direction assistée, jantes alu Montreal et radio VW Gamma cassettes.
Ressorts d'origine 16V + amortisseurs Bilstein B8.


Pour Philippe ... oui plein d'autres projets sont en cours ou en attente !

Ça donne quoi les B8 avec ressorts 16s Christian ?

Les B8 avec les ressorts d'origine ... c'est vraiment l'idéal pour celui qui aime un peu la conduite sportive à l'occasion des balades sur nos petites routes défoncées.
La hauteur de caisse est vraiment idéale (moins haute qu'avec les B6) et permet d'affronter tous les cassis, dos d'âne, coussins etc ... sans trop se soucier de toucher avec le spoiler ou le carter.
La qualité des amortisseurs Bilstein B8 donne une "super" tenue de route et alliée avec les ressorts 16V (attention ils sont différents des 8V et pas faciles à trouver !), le confort reste acceptable.


Pour Dom, voici des photos de l'intérieur (motif "UN" de 86) et du moteur. (Elles ne sont pas récentes, le siège conducteur qui était usé aux endroits classiques a été refait entre-temps).
Le volant a été remplacé par un modèle gainé de cuir. (Vu sa rareté, je compte le conserver et remettre celui d'origine).
En route vers l'Angleterre !

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Très belle auto dans une teinte peu commune, qui plus est, l'un des toutes premières Golf GTI 16V produites.

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Merci pour les précisions sur les amortisseurs qui confirment ce que j’imaginais.
Il me semblait que les premières 16s avaient une pipe d’admission « droite » ?

MAGOLF a écrit : ↑mar. 17 août 2021 23:20
Il me semblait que les premières 16s avaient une pipe d’admission « droite » ?

Pas du tout, les premières KR avaient bel et bien les pipe d'admission 50mm. Ce sont les PL qui avaient les 42 mm, qui sont apparues plus tard également sur les KR , plus une 3ème version 42,5 mm.

Ah merci j’ai cru que c’était l’inverse (et que les pipes droites procuraient moins de couple ou quelque chose dans le genre)

Achetée 10200 + les frais sur Benzin, proposée à 15900 sur LBC.
Sur Benzin, on peut trouver des GTI sympa à prix "normal", comme celle-ci à 4600 :

https://benzin.fr/auctions/show/golf-2- ... 5eaad00a43

B8 et ressort d'origine aussi pour moi sur l'oettinger, le combo parfait pour rouler sans se casser le dos et pouvoir attaquer à la demande !

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Ray-2.0 a écrit : ↑mer. 18 août 2021 08:52 B8 et ressort d'origine aussi pour moi sur l'oettinger, le combo parfait pour rouler sans se casser le dos et pouvoir attaquer à la demande !

Ah yes, je pensais que les B8 nécessitaient des ressorts plus courts que ceux d’origine

MAGOLF a écrit : ↑mer. 18 août 2021 15:02

Ray-2.0 a écrit : ↑mer. 18 août 2021 08:52 B8 et ressort d'origine aussi pour moi sur l'oettinger, le combo parfait pour rouler sans se casser le dos et pouvoir attaquer à la demande !

Ah yes, je pensais que les B8 nécessitaient des ressorts plus courts que ceux d’origine

Les B6 ont tendance à pousser la voiture vers le haut (vu la pression du gaz dans les amortisseurs) et donc à augmenter un peu la hauteur de caisse par rapport à l'origine.

Les B8 sont totalement identiques aux B6, mais ont une longueur de tige un peu plus courte, ce qui limite le débattement vers le haut et donc la hauteur de caisse.
Il n'y a pas de soucis pour les monter avec les ressorts d'origine. Ils sont bien sûr "comprimés" un peu plus, ce qui augmente également un peu leur dureté.

Yes j’arrive à comprendre que le débattement est réduit, par exemple lorsqu’on lève la voiture, par contre je n’arrive pas à piger comment cela peut faire descendre l’assiette de la voiture. Car au repos c’est le poids de la voiture qui comprime le ressort, pas la tige de l’amortisseur en butée ?!

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