Grognement et claquement à la roue avant droite

[Ray-2.0]

Hello !

J'ai un grognement en appui à droite et un claquement au freinage, aussi à droite.

Alors, avec un gros freinage en appui à droite, j'ai l'impression de l'on donne des grands coup de marteau sur le train avant de la voiture, impressionnant !!!

Et j'ai en plus de grosses vibrations passé 110 km/h quelque soit la monte pneumatique.

J'ai à peu prés tout déposé et contrôlé, cardans, freins, suspension.

Il ne me reste que les roulements, ça peut être ça ???

je dirais oui pour le grognement, mais le claquement ???



merci de vos lumières !

[Gilloo]

Tu as vérifié le jeu du roulement en question ?
Qu'est-ce qu'il dit quand tu secoues la roue ?

[Ray-2.0]

J'ai pas de jeu !

j'ai déposer les 2 cardans passant en avoir un de HS, et après contrôle, remontage et serrage comme il faut, pareil, les mêmes bruits.

[Bill Blue]

Tes coups de marteau, uniques ou répétés à chaque tour de roue?

[Ray-2.0]

à chaque tour de roue !

c'est pour ça que je pensais aux cardans.

pis non, ils n'ont rien.

[Bill Blue]

Sans vouloir jouer à l'oiseau de mauvaise augure , la couronne du pont tourne aussi à la même vitesse, essaye de voir si tu n'as pas de limaille dans la boîte

[Ray-2.0]

ça le ferait tout le temps ça ??

je ne l'ai que soit sur un gros appui sur la roue droite, soit sur un gros freinage.

en accélération, rien, juste un tremblement à haute vitesse.

[Bill Blue]

As-tu assez de débattement au cardan de gauche? si tu enlèves l'écrou peut-il rentrer vers la boite (suspension écrasée)?

Il se pourrait que tes silent-blocs moteur soient fatigués (ou disparu comme le mien à l'arrière de la boîte) et que sous un freinage en appui, ton moteur se déplace à g et que le cardan vienne toucher le différentiel qui commencerait à s'abîmer !

[Ray-2.0]

oh que c'est vicieux ça !!!

je vais regarder ça de plus prés .

[Bill Blue]

Correction, à bien réfléchir, je ne suis pas sûr que cela touche le différentiel mais c'est plutôt la noix de cardan côté boîte qui déguste à butée!

Tu avais des silent-blocks d'origine, des méca ou des durs?

[andy]

Un de ces foutus rivets de la couronne cassé !?

[Ray-2.0]

j'ai des silents blocs d'origine sur le moteur et la boite.

je vais essayer avec un carré rouge derrière la boite, voir si il bouge moins.
et de toute façon, je vais commander des inserts pour remplir les ronds.



pour les rivets de couronne de diff, cela le ferais tout le temps non ??

[andy]

pour les rivets de couronne de diff, cela le ferais tout le temps non ??

Pas nécessairement ... si les roulements de sortie de boîte ont du jeu !
J'ai eu le cas avec une Golf 2. Le bruit ne se faisait entendre que par moments ou lorsqu'on était en appui d'un côté (je ne sais plus lequel !).

Probablement que l'appui fait forcer sur le cardan qui force sur le différrentiel et si les roulements ont du jeu, la couronne peut se mettre légèrement de travers et faire frotter le rivet cassé à l'intérieur du carter de boîte !

Mais j'espère pour toi que ce n'est ça le problème !

[Ray-2.0]

disons que le claquement semble venir de la roue, mais je sais très bien que dans une auto, un bruit peut remonter par n'importe où.....



Je vais déjà contrôler et limiter mes mouvements de moteur et vérifier la mobilité des cardans.

et dans tous les cas, je vais faire les roulements de roues, comme ça, je serais sûr d'éliminer le doute sur ces points.

Et pis si c'est pareil, je regarderais du coté de la boite...

[Ray-2.0]

je viens de contrôler mes silent-blocs moteur et ils ne sont pas trop déformés, les mouvements sont contenus normalement.

les cardans rentrent bien de 2 bons centimètres quand j’ôte l'écrou à la roue.

j'attends mes renforts de silent blocs pour refaire un test routier.

[Bill Blue]

Cela sent de plus en plus les rivets de la couronne de pont, ce que je ne t'avais pas suggéré, car je sais que tu as un pont court de 4.17, mais si tu l'as monté avec la boîte d'Oettinger complète ou que tu as juste changé le pont complet, les rivets sont toujours là!

[Ray-2.0]

c'est la boite complète d'oettinger, je ne l'ai pas ouverte.
donc se sont des rivets!

bon, alors si c'est la boite, bye bye SPA parceque je n'aurais jamais le temps de la refaire.



Il faudrait que je vidange la boite pour voir si il y a beaucoup de limaille dedans ???
et déposer les cardans pour contrôler le jeu transversal des tulipes ??

Je ferais bien un truc, échanger les demis trains complet de la grise et de la blanche, pour voir si le bruit reste ou change de voiture...

[Gilloo]

J'ai toujours ta boîte sous le coude au pire, mais ça fait déjà loin pour venir la chercher...

[Ray-2.0]

merci Gilles , mais si la GTI n'est pas opérationnelle, je prendrais une autre voiture.

A voir avec Christian si il y a moyen de venir avec autre chose !

Je pense que ma chaudière de 230ch doit aller pas mal !!!

[andy]

Pas de problème pour éventuellement changer de catégorie !

Je ne sais pas si tu as lu mon dernier post sur ma voiture... mais j'ai une boîte idéale pour SPA à vendre (garantie et entièrement révisée) !