Cette pompe (pignon de 36 mm) est la même que celle des Golf 3 GT TDI 1.9 l et c'est que j'ai sur ma GTI.Tony a écrit : .../...
Puis sera venu le temps d'approvisionner les différents joints, le kit distri, le joint de culasse, la pompe à eau et celle pour l'huile. A ce propos, je me rappelle de l'intervention de Bilb sur l'éventuelle mauvaise combinaison entre le débit d'une pompe d'un 9A/ABF et les "petits" conduits d'huile d'une culasse de KR...
Je vais donc en prendre une adaptée au 1,8L mais je suis tenté par un modèle retaré. Hormisl'article de VWPerformances, avez-vous des pistes ?
Par contre, une pompe au clapet retaré ne sert à rien.
Ceci dit, la pompe du KR est déjà plus grosse et le pignon d'arbre intermédiaire est aussi plus petit que sur le DX.
Le graissage est donc déjà meilleur.
), au rythme d'un escargot helvetico-corse, la retraitée "évolue"...
non, non c'est minimum 
Je vais le sortir de la voiture pour pouvoir la passer au contrôle technique et l'immatriculer ! 
La surface de la contre-plaque doit faire au minimum 120 cm² et peut importe sa largeur et sa longueur ! 
) pendant que je manipulais celle du milieu 
Arceau : 1 / Tony : 0 