Comme je l'avais écrit en 1ère page, la GTI a laissé sa place de destrier quotidien à la cab et sera donc reléguée aux sorties sportives du dimanche (si je ne suis pas au boulot !
).Le moteur en photo, le 9A donc, est issu d'un coupé Corrado 2.0L 16s. Le moulin est identique à un 16s de Golf 2 à la différence près que la course du vilo est plus longue pour obtenir la majoration de cylindrée.
Le bloc 2L sera à terme coiffé d'une culasse de KR (de 1,8L donc...
) légèrement préparée comme le faisait le Dr Oettinger à la bonne époque... 
Mon but est de réaliser le compromis "impossible" : avoir un moteur qui réunit couple à bas régime et envolées généreuses dans les tours, fiable et économique à monter. D'où la recherche et l'assemblage de pièces du groupe V.A.G, comme pour le freinage par exemple...
cela sera Golf groupe 4 mais en petit feux/tableau de bord phase 1 pour passer en groupe 2 éventuellement.
As tu eu des retours avec ce genre de motorisation dans une Golf 1? 
Bon, je vais devoir trouver THE specialiste... 
