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Salut,

Je suis en train de tenter de me faire un montage identique au mano VW d'origine pour prendre les pressions d'essence du K-Jet.
J'aurais aimé connaître le filetage du raccord qui prend sur le haut de la tête du doseur.

Quelqu'un saurait ça ?
1/4" ?
1/2" ?

Merci d'avance.

Si j'y arrive je ferai une liste de course pour se fabriquer le système en commandant tout en ligne

Je crois que Giovanni a ça sous son capot ! S'il ne vient pas par ici, envoie lui un petit MP

Yep, merci.

J'ai relu le sujet sur l'ancien forum, mais je n'ai pas vu trace de l'info.
Je vais embêter un peu notre conseiller technique alors

Pour illustrer ce que je cherche, c'est le filetage entouré en rouge ici. Ce n'est pas du 1/4 de pouce.

J'ai tout le système prêt, mais je n'arrive pas à trouver l'info sur ce filetage...

On dirait du 12x1,5 ou 12x1,25...

Mais pourquoi, fichtre, n'as-tu pas regardé sur le mien quand tu es venu faire tes pressions à la maison ?

Hum, parce que c'est après être passé chez toi que l'idée m'a pris de m'en fabriquer un

J'ai le filetage, mais rien pour le mesurer précisément. J'ai tenté de marquer l'empreinte sur une feuille millimétrée pour me faire une idée précise...
J'ai un peu plus de 3 filets pour 5 millimètres, ce qui tendrait à me faire dire que c'est un pas 1,50 mais ce n'est pas super précis

T'as pas eu de news de Giovanni ? Ou me suis-je trompé dans le souvenir du mano installé sous son capot ?

Il m'a dit qu'il allait regarder, mais je pense qu'il a profité du week-end

Je viens de mesurer, il s'agit bien là d'un pas de 1,5mm.

Super, merci Sylvain !

Je n'ai plus qu'à trouver un raccord 1/4" - 12x150 et une durite de régulateur à sacrifier.

Confirmé par Giovanni

Est-ce indiscret de te demander où tu as trouvé le mano et ce qui a motivé cette installation (hormis le fait que tu as vu le montage chez Andy) ?

Ce n'est pas un "montage" dans le sens fixe du terme, c'est l'équivalent de l'outil 1318 de VAG qu'on voit dans la RTA.
Ce qui motive sa fabrication est de pouvoir diagnostiquer les soucis d'injection que j'ai avec l'EV, notamment pendant la phase de montée en température du moteur.

A savoir régime faible, effet yoyo du ralenti, et consommation élevée (supposition). Manque de puissance également.

Je pense que le tiroir d'air additionnel est certainement aussi impliqué dans ces soucis, mais j'aimerais au moins vérifier la pression et la contre-pression du K-Jet.

Pour ce qui est des adresses où je me suis fourni, je compte faire un petit résumé une fois mon montage éprouvé, pour que chacun puisse s'en confectionner un à moindre frais.

J'ai acheté le mano sur Ebay, mais on peut en trouver un peu partout. http://stores.ebay.fr/QUE-DU-BONHEUR-40600
Pour le reste j'ai commandé les raccords hydrauliques chez Otelo.fr où on peut également trouver un mano je pense.

Mais il me reste encore quelques petites choses à acheter dont le raccord 12x150 et de quoi me raccorder au distributeur (durite d'origine ou un équivalent).

Bon, et bien ça fonctionne !

Je viens de tester sur l'EV et me voilà rassuré.

Bon par contre, il faut que je revoie l'étanchéité, ça goutte un peu, et ça pisse franchement quand je tente de mesurer la pression d'alimentation, vaut mieux éviter de

Alors, pour la liste des courses :
- manomètre de pression radial à bain de glycérine (vérifier qu'il accepte les hydrocarbures, généralement avec un mécanisme en métal/laiton, pas de souci)
acheté ici : http://stores.ebay.fr/QUE-DU-BONHEUR-40600 pour 15,80€ livré
- un robinet 1/4 de tour droit double raccord femelle : https://www.otelo.fr/is-bin/INTERSHOP.e ... ch?R=23854
- un té femelle g1/4 de pouce : https://www.otelo.fr/tes-egaux-femelles ... 24130.html
- deux raccords doubles mâle : https://www.otelo.fr/is-bin/INTERSHOP.e ... ch?R=24105
- un raccord pour tuyau en 8 : https://www.otelo.fr/is-bin/INTERSHOP.e ... ch?R=24429
- un adaptateur GOODRIDGE Mâle 1/4X19 BSP / Mâle 12X150 Métrique : acheté chez GT2I
- du tuyau résistant aux hydrocarbures en diamètre interne 8mm
- des colliers de serrage
- une durite d'origine qui sera coupée au niveau du raccord sur le doseur
- du téflon en ruban pour l'étanchéité (à voir si ça durera dans le temps)

Au final, le total monte à environ 60€ plus une durite