Objectifs la maintenir en état et rouler en Historique.

[jcc914]

Ben elles sont redimensionnées en 800

A plus JCC

Sans vouloir critiquer, lorsqu'on clique dessus pour en voir les propriétés, la dernière est en 1000 x 667, d'autres sont en 1280 x 960, certaines comme tes instruments de bord en 800 effectivement.

Effectivement tu as raison j'ai redimensionné les instruments les autres venant d'un autre dossier et la ..... j'ai pas fais attention


j'frais plus Chef

A plus JCC

[Bill Blue]

Faute avouée...

Juste que pour être sûr de ne rien rater de ton boulot, j'étais obligé de les enregistrer puis d'aller les retrouver dans mes fichiers pour enfin les voir entières!

[Jos]

pour le ralenti, as tu fait un test d'étanchéité des circuits d'air : soufflet, tubulure, papillon, vis de ralenti, tiroir d'air, ... ?

[jcc914]

pour le ralenti, as tu fait un test d'étanchéité des circuits d'air : soufflet, tubulure, papillon, vis de ralenti, tiroir d'air, ... ?

C'est quoi ce teste et on le réalise comment je viens de tout nettoyer et de remettre des nouveaux colliers de serrage partout


en attendant on parle un peu de la GTI



http://www.newsclassicracing.com/5e-Bou ... -Vert,2782


le retour du vieux JCC

[Jos]

en fait, si tu as une petite prise d'air, ton ralenti est instable. Tu pulvérises de l'eau mélangée avec du liquide vaisselle à chaque emboitement et là où il y a des joints, si ça bulle il y a une prise d'air.

[jcc914]

en fait, si tu as une petite prise d'air, ton ralenti est instable. Tu pulvérises de l'eau mélangée avec du liquide vaisselle à chaque emboitement et là où il y a des joints, si ça bulle il y a une prise d'air.

Merci Jos je regarde ça lundi

Bien à toi JCC

[jcc914]

objectif Les Légendes 2012 le 12 mai nous sommes actuellement 12 ème au BOT

et en équipage mixte .... plus de 100 participants .... " et les gros bras sont tous présents" ... j'ai roulé avec Carine en 2009 avec la 914 -6 GT avec une 15 ième place au THUDINIE .

Jean étant + que très occupé avec le mariage de son fils le 12 mai .. je retrouve une copi de choc !

Stéphane reste toujours très vigilant sur le petit problème moteur, je viens de changer le conduit admission / servo frein " valve anti- retour cassée au niveau de la pris de dépression un + mais c'est pas encore ça . Mais à première vue l'avance a bougé très légèrement et le CO aussi donc il y avait bien une très très légère prise d'air et comme le bitonieau à gaz du l'ami JOJO est out il indique que j'ai 9 % de CO .... moi je suis un peu dans le gaz

en attendant


donc remise à neuf du train avant et des freins je reste sur un montage d'origine mais c'est la totale

Photos

AVANT ils sont eux chaud aux fesses ... et d'après JOJO ce serait toujours une monte d'origine sauf pour la billette de direction droite ... il y a vraiment des débiles ... j'en reste là sur se point




pendant



changement des rotules




Avec des plaquettes TWR et quelques heures de travail




Demain une Géométrie par mon ami CHARLY


A suivre JCC

[Ray-2.0]

euhh !

tu as remonté les caches à l'envers !!!

les rebords sont vers le châssis, pas vers la roue, tu vas bloquer le passage de l’air dans le disque là !

[jcc914]

Et bien pourtant ils étaient montés comme çà du côté droit mais j'ai malheureusement pas de photo de ce côté et j'ai pas fais attention du côté gauche ..... alors çà plus la billette de direction gauche

Outif merci et en plus je viens de faire une géométrie complète c'est re

Encore merci et à plus JCC

[Ray-2.0]

sur la première photo, avant dépose, coté gauche, il est dans le bon sens.

[jcc914]

oui, mais à droite il était donc dans une mauvaise position. et comme nous avons commencé par le côté droit ben JCC n'a pas fait attention.

je ne vois pas comment retourner les caches sans tout démonter

une idée ???


A plus JCC

[Ray-2.0]

je pense que tu n'as pas le choix.

laisser comme ça, c'est prendre le risque d'avoir un mauvais refroidissement des disques de frein.




PS: évites de "citer" pour répondre au message qui est juste au dessus, fait "répondre" c'est plus lisible, merci !

[andy]

... ou reste la solution (plus rapide) de prendre la disqueuse et couper ce rebord !

A l'époque, en "groupe 1" il était d'ailleurs autorisé de supprimer ou de plier ces tôles afin d'offrir un meilleur refroidissement aux disques.

[jcc914]

Supprimer les caches, cela n'est pas dangereux .... en rallye les disques ne risque pas " d'aspirer la boue et autres saloperies " nous passons parfois dans des chemins " style sentier "

A plus JCC

[andy]

C'est le contraire ... les disques "n'aspirent pas" les saletés, mais plutôt les "éjectent" du fait de la force centrifuge !

En rallye, ces tôles sont toujours supprimées.
Elle représentent même l'inconvénient qu'il y a parfois une pierre qui vient se loger entre le disque et la tôle... avec un bruit très désagréable !

[jcc914]

Une réponse de chef

Je vais les enlever merci Andy

A plus JCC

[jcc914]

Allez Lundi elle sera de nouveau sur le pont.

Nous prendrons la décision finale mais ce sera obligatoirement une solution sans démonter les roulements.

En attendant j'ai trouvé à gauche cette biellette de direction qui depuis lors est remplacée.

Sur la rotule c'est inscription Audi VW mais la rotule n'est pas réglable


Elle provient de qu'elle modèle de voiture ?? d'après vous



Merci pour vos réponses A plus JCC

[Bill Blue]

D'origine Golf 1 côté conducteur, un seul côté était règlagle.On a dû te vendre le kit de replacement.

[jcc914]

Sur les 1981 aussi ? maintenant j'ai une réglable de chaque côté
Merci JCC

[jcc914]

Voilà problème réglé sur la proposition de Andy et à la façon JOJO et sans démonter les roulements



et en taille 800 pour faire plaisir à billb

et au passage merci à sgane pour ses yeux de lynx

A suivre JCC et encore merci