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Bonjour à tous,

Après la case présentation, me voici à la case restauration... Pas une resto totale comme mon ex noire mais plutot une grosse remise en forme au niveau des soubassements, c'est le bon moment car la petite a quelques points murs qu'il ne faut pas faire attendre. Et surtout je ne veux pas immobiliser la belle car je veux rouler ce printemps et cet été, on profite donc de la période froide
Au programme donc : refabrication du bas de caisse droit, dépose des ailes avant, décapage des quatre passages de roue, une rustine sur la jupe arrière, changement du capot et de l'aile avant droite HS, changement de la goulotte d'essence, changement des deux coins de pare brise, redressage de la face avant, les deux passages de roue AR sont nickels, je ne fais qu'un traitement préventif.
Le plus long reste le décapage des passages de roue, surtout que c'est tout d'origine et il y en a une sacrée couche, le plus efficace reste le décapeur thermique.
Pour info, je recherche une aile avant droite d'origine VW (même en état moyen, c'est mieux que de l'adaptable neuf) et un choix de goulotte (certes dispo chez classic parts mais pas de commande prévue). Si quelqu'un a ça, MP MERCI

Allez place aux PHOTOS

Et hop encore une petite série

avec le recul, je pense que cette étape est la plus pénible : c'est un boulot chiant et on découvre l'état plus ou moins pourri de sa caisse

bonne continuation Lionel

C'est vrai, mais c'est indispensable pour travailler sur une base saine, c'est sympa aussi de voir de la tole toute neuve en se disant que ca fait 30 ans qu'elle n'a pas vu le soleil

A+

Bonjour à tous,

Petit résumé de ma journée de travail

En démontant la soufflerie de chauffage, je suis tombé sur un beau trou de rouille à l'intérieur du tablier avant, il faudra découper et souder une tole neuve. Autrement décapage, décapage... le gros a été fait sur le passage de roue ARD, celui qui accueille la goulotte, le passage avant gauche, la jupe arrière (décapant, décapeur thermique, disqueuse et petit roue à décaper), les amortisseurs AR ont été déposés, ils seront nettoyés, les caoutchoucs changés, les ressorts décapés et repeints.

Malgré de bonnes lunettes, des gants et une bonne combinaison, la douche n'a pas été superflue

A plus,

Voila ce que j’appelle des ailes bien décapées! beau travail.
Tu vas changer ta jupe arrière ou souder une tôle?

heu pourquoi tu t'attaques à la caisse avant de démonter l'auto ?

Sur son 1er post, il explique qu'il ne s'occupe que des soubassements pour ne pas l'immobiliser quand l'été sera venu !!

toi, tu suis pas...

quand je vois l'état de certaines toles

Romlebourrin a écrit :Voila ce que j’appelle des ailes bien décapées! beau travail.
Tu vas changer ta jupe arrière ou souder une tôle?

Je vais faire une rustine sur la jupe arrière pour conserver les soudures d'origine

Jos a écrit :heu pourquoi tu t'attaques à la caisse avant de démonter l'auto ?

Comme indiqué, je ne m'occupe que des soubassements, il ya certes quelques toles à remplacer mais l'auto est globalement saine. Je dois immobiliser la voiture peu de temps, de plus je n'aime pas sabler une caisse mais c'est un point de vue personnel, je ne souhaite pas reconstruire une voiture, je veux juste une voiture en excellent état avec sa patine....

Je comprends tout à fait ton point de vue

Hello,

Quelques news : le bas de caisse droit bien malade : découpe des toles pourries, refabrication des renforts de bas de caisse et du caisson avec de la tole de 1.5mm. La jupe arrière a retrouvé son morceau de métal manquant.
Les passages de roue qui étaient découverts depuis plusieurs jours sont recouverts par une impression phosphantante, ils seront ensuite recouverts d'un mastic pulvérisable caoutchouteux gris. Pour les passages de roue AV, les amortisseurs seront démontés et les têtes d'amortisseurs seront décapés pour avoir quelque chose de nickel.
Prochaine étape, soudure du bas de caisse droit, nettoyage des deux joues extérieures de compartiment moteur.

A plus,

Bonsoir,

Le support de bas de caisse droit ainsi que le renfort ont été construits et soudés.Belle galère, n'ayant aucune cote, il a fallu tout fabriquer à taton et une journée de boulot complète.Pointage et soudure de la tole de fermeture du bas de caisse.
J'ai également attaqué l'aile droite que j'ai prélevé sur un cab GLI, l'aile d'origine était trop pourrie pour être récupérée, dela carrosserie oui, d ela magie, je ne sais pas faire . Décapage des anciens mastics et soudure sur certains angles, résultat, une aile toute neuve sans mastic
Demain, j'attaque le traitement des passages de roue.

A plus,

c'est toi qui fait le boulot !

respect à moins que tu sois carrossier

Ben oui c'est moi qui fait le boulot, c'est bien plus sympa de faire soi même

Je ne suis pas carrossier de métier mais je baigne dans le milieu depuis bien longtemps et c'est mon secteur d'activité professionnel

ha ben si tu y baignes, c'est que tu sais nager

je comprends mieux la démarche

Quelques news :

Traitement des passages de roue ARD + ARG (phosphatant + revêtement caoutchouc gris)
Décapage jupe arrière (j'ai trouvé une bosse mal réparée et un joli trou en bas du feu)
Traitement anti corrosion des goutières de toit
Les deux ailes avants sont prêtes à être apprêtées
Début de traitement des passages de roue AV ainsi que des têtes d'amortisseurs.

Ca avance

A plus

Eh hop une petite série