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Bonsoir à tous,

J'ai un gros problème: Je n'arrive pas à démonter complètement la ceinture de sécurité arrière droite: La vis du point haut tourne dans le vide, comme si l'écrou n'était plus soudé à la caisse...
En essayant de la dévisser, elle forçait (beaucoup). Je n'ai donc pas insisté, j'ai aspergé de WD40 et ré-essayé le lendemain. Et là, ça tourne dans le vide.

Alors si l'un d'entre vous a la solution miracle, j'achète!

Regarde à l'intérieur de ton passage de roue sous le carter plastique noir tu va avoir accès à la vis tu verra exactement ce qu'il se passe

le coup classique elle doit etre bouffer par la rouille regarde la ou gaël te dis.

Merci du conseil, je regarderai ça.

Mais au fait, on parle bien du même ancrage?
Le mien est celui qui est à hauteur des oreilles quand on est assis sur la banquette arrière. Ça me parait haut quand même...

Hello,

Là, les gens te parlent de la fixation de l'enrouleur qui est sous le support de plage arrière.

Si c'est l'attache qui est sur le montant, ça ne va pas être simple car je ne connais pas de moyen d'accéder par l'intérieur de celui-ci.

On est bien d'accord et c'est ce que je craignais...

mploufeur a écrit :Merci du conseil, je regarderai ça.

Mais au fait, on parle bien du même ancrage?
Le mien est celui qui est à hauteur des oreilles quand on est assis sur la banquette arrière. Ça me parait haut quand même...

Gilloo a écrit :Hello,

Là, les gens te parlent de la fixation de l'enrouleur qui est sous le support de plage arrière.

Si c'est l'attache qui est sur le montant, ça ne va pas être simple car je ne connais pas de moyen d'accéder par l'intérieur de celui-ci.

bonsoir ah oui je parlais bien de la fixation de l'enrouleur,par contre tu me pose une colle jamais eu de soucis avec cette attache.

Je ne sais pas exactement comment c'est fait derrière la cloison, peut-être que tu peux avoir une chance de ressouder support à travers la tôle mais il faudrait demander à un soudeur.

Il te conseillera certainement de découper autour, ressouder la fixation de l'écrou et de ressouder le morceau ensuite. (cf la restau de PROMOTOR avec le support de l'arrêtoir dans le montant de porte avant)

Je reviens sur le sujet ('tain ça fait 1 an...) car je ne m'était pas re-penché dessus.

Après investigations plus poussées, l'écrou est toujours soudé c'est sur et je vois bien la vis tourner depuis l'intérieur.
Attention, documents (merci l'endoscope):




Vu qu'il y a un jeu axial de quelques millimètres sur la vis, je suppose donc que c'est le pas de la vis qui est foiré.

Il ne me reste donc qu'à scier la tête de la vis et à récupérer le corps par l'intérieur en espérant que l'écrou n'a pas trop morflé...
Ch'uis super content...

Sinon, au lieu de couper, tu peux essayer de dévisser le boulon en passant sous la tête de celui-ci un tournevis plat (si tu as la place), et de faire levier pour forcer le filetage à prendre tout en dévissant, mais la plupart du temps ça ne fonctionne pas.

J'ai essayé la même chose de l'autre côté, en dévissant avec des pinces tout en tirant.
Ça n'a pas marché.
Mais je vais ré-essayer une dernière fois en désespoir de cause avant de passer au stade "copeaux"...

Ouep, en espérant que le filetage de l'écrou prisonnier ne soit pas défoncé également.

Sur la mienne aussi, j'avais un boulon dont le filetage était dans un état avancé, on se demande bien ce qui leur arrive à ceux-là...

Tiens, pour le coup, on voit bien sur les photos de cette restauration comment c'est foutu.

si la vis tourne sans avancer, scier la tête va être chaud pour ton ciel de toit.
Je serais à ta place je forerais la tête de vis (fait dessus un coup de pointeau avant pour centrer ton trou) pour qu'elle tombe un fois forée, pouvoir sortir le ciel de toit proprementet ensuite forrer le noyau de la vis jusqu'à aller manger le fond filet puis avec une pince grip bouger les morceaux... si le filet de l'écrou cage est mort te restera alors la possibilité de le retarauder voire même plus gros et mettre une vis plus grosse adaptée au tour. nop?

Suite des évènements...

J'ai scié la tête de vis et fait une entaille sur le corps pour la visser au tournevis


Au bout de quelques fractions de tours, re-blocage. Même en forçant comme une brute (faire tourner le tournevis avec des pinces multiprises), rien à faire. Plus qu'une seule solution, percer le corps de vis pour le sortir.

Opération réussie:


Et là, nouveau problème: J'ai voulu mettre un coup de taraud pour "nettoyer" l'écrou qui n'a apparemment pas été trop touché et repartir sur une base saine.
J'avais bien essayé avec une vis en bon état (celle de l'autre ceinture de sécurité) mais ça ne veut pas rentrer "comme papa dans maman". Il faut visiblement remettre le taraudage en état.
Sauf que c'est une truc du genre taraudage M11 x 1,25 (j'ai essayé un peigne au pas de 1,5, ça semble être un pas légèrement plus fin).

Et là, pour trouver un tel taraud, tintin!

Est-ce que quelqu'un sait comment confirmer le diamètre et le pas de vis de cette saloperie?
Il s'agit de la vis ref 111 857 793 E et ETOS ne donne pas ces renseignement...

Je sais, M11 et hors standard, ça fait beaucoup.

Le diamètre extérieur du filetage est pris en compte il me semble.
Pour le pas, tu peux essayer de marquer une feuille à quadrillage sur plusieurs filets afin de faire une division pour trouver le pas :

Tout ce qui est fixations de ceintures ou harnais etc, c'est du 11 x 1.25.

Ah ben tiens, je me coucherai moins bête.
Merci billb!

Car d'après mes (vieux) cours de dessin industriel, le M11 était complètement hors standard et à proscrire de toute conception. Mais si c'est une standard pour les ceintures et harnais, je me rends. C'est vrai que je n'ai jamais bossé que sur de la machine outils, et pas de l'automobile (j'aurais pourtant bien aimé )
Ce qui me rassure (maigre consolation), c'est que j'avais vu juste sur les cotes.

Bref, à l'atelier, pas de taraud M11x1,25. Je vais voir chez mes fournisseurs mais j'ai peu d'espoirs.
Si quelqu'un a ça sur une étagère et peu me le prêter, je lui en serais reconnaissant...

C'est trouvable sur internet mais on trouve beaucoup de "kit" dont la qualité est incertaine...

http://www.auxprixbas.fr/loisirs/outils ... ails_specs

Ayant réussi à m'en sortir (un garage Renault m'a donné un coup de main ), je m’apprêtais à remonter des ceintures achetées il y a longtemps mais j'ai constaté une différence avec celles qui étaient en place.

Il semblerait que les boucles en point haut des ceintures des 1800 soient légèrement différentes:


Or je n'arrive pas à trouver de différences de références dans la doc technique.
Il semblerait qu'il y ait des référence 161.857.805 et ETKA mentionne 161.857.806.
Est-ce que vous avez des détails là dessus?