www.passiongolfgti.com

Bonjour,

Afin de réparer le compteur kilométrique qui ne tourne plus à chaud, je vais déposer le bloc compteur.
Je n'ai pas trouvé de mode opératoire pour le déposer et je n'ai pas trouvé dans la RTA.

Comment s'y prendre?
Quelle(s) précaution(s) faut-il prendre?

Merci.

il n'y a pas de difficultés particulière, démonter le volant, sortie les interrupteurs de part et d'autre du bloc compteur,
dégrafer le contour de bloc compteur/interrupteurs(très fragile), sortir les vis découvertes, avec tes petits doigts déclipser le cable du compteur, débrancher la nappe electrique (connexions fragiles) .
C'est plus impressionnant a dire qu'a faire ,( repère les connexions)

papa2a a écrit :il n'y a pas de difficultés particulière, démonter le volant, sortie les interrupteurs de part et d'autre du bloc compteur,
dégrafer le contour de bloc compteur/interrupteurs(très fragile)...

J'en suis là, mais je n'avais pas osé tirer même faiblement sur le bloc compteur.
Donc je vais m'y mettre en douceur.

Merci pour le lien Jos, c'est effectivement ce post là qui m'a fait dire qu'il fallait que je tombe le tout. Mais je l'ai peut-être lu trop vite, je n'y ai pas vu de conseil de démontage du bloc compteur tel que décrit par papa2a

Merci et bonne soirée!

Bloc compteur déposé grâce à vos conseils.
Merci!!

Maintenant, y'a plus qu'à...

par contre reparer le compteur c'est une autre histoire. bonne occase pour changer les ampoules

Pas bête ça!

Elle fonctionnent toutes mais éclairent faiblement. Tu crois que des ampoules neuves iraient mieux?

sur, sa change la vie (et les yeux aussi) je crois qu'il existe 2 puissances. facile a changer et pas chere.
Tu as trouve quelque chose a ton compteur ?

Pas encore. Je suis un lent.
Le compteur est juste déposé. Je vais m'y mettre les jours qui viennent. J'espère ne pas faire de bêtise... (j'ai parfois deux mains gauches...)

Il faudra que je regarde le type d'ampoule en place. J'espère que c'est encore dispo. Merci du conseil

c'est courrant dans les compteurs tu touveras, tu peux mettre un peux plus puissant, ce n'est pas unique a vw..
la ou je suis septique c'est l'intervention sur le compteur meme, j'espere que tu sais ce que tu fait.
Est ce qu'il y a de la piece ? si tu fait une intervention fais des photos

Je le tente avec le post de Jos (il a mis le lien plus haut) comme guide.
J'espère que ça le fera mais tu as raison, je vais faire des photos.

Salut , idem j ai le compteur mfa a déposé car plus rien ne fonctione sauf la compteur
qui est mécanique lol

bye

Salut,

J'en ai un complet de démonté (j'en ai racheté un en Allemagne)

Le circuit imprimé est coupé à un endroit et l'affichage digital est capricieux mais le reste, ça va.

Si tu as besoin de morceau pour le tien, n'hésite pas

Si ça peut aider j'ai démonté le LCD pour essayer de trouver une réf.:



recto:

Verso:



la bete:



Et pour finir juste le LCD sans son support


Bon, j'ai pas réussi à en trouver malgré la réf
Mais je pense que c'est le même que sur une MK2 qu'on peut voir sur le tuto du site de Yangra:http://www.techniqueg60.golfistes.com/e ... mpteur.pdf )

et j'ai aussi découvert un condo pas en forme, qui va bientôt être remplacé:


Si t'as des pièces en rab, je cherche la partie compteur motometer (j'ai un VDO qui fonctionne mais le reste de mon compteur est un motometer) et evidement un afficheur lcd

Bonjour Bonjour,

Petit nouveau sur Passion golf gti et récent acquéreur d'une 1800 noire 5 portes de Juillet 1983, je viens de retrouver ce vieux topic qui pourrait m'intéressé !!

La petite est nickel, juste,il y a la jauge à essence qui ne marche pas (tout le reste niveau compteur et ok, en parfait état de marche).

Je viens de démonter le compteur, et j'aimerais quand même avoir deux trois conseils quand au démontage de celui-ci, ainsi quelle procédure à adopter pour la recherche de panne sur la jauge à essence, et si cette partie serait réparable (pour ceux qui ont déjà eu cette panne) !

Merci amis golfiste !!

Salut, a mon avis le souçis doit venir de ta sonde dans le reservoir. demonte ta banquette et verifie la.

Oui, commence par là, il est fréquent qu'elle se grippe si la voiture est restée arrêtée longtemps avec un réservoir vide.
De plus tu peux la tester avec un Ohmmètre une fois le couvercle/sonde du réservoir enlevé.