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bonjour a tous , une question de carrossserie.
J'ai ma portiére passager qui au fils des années est descendue.
Je suis obligé de la relever pour la fermer.
J'ai dessere les vis de fixation pour la faire remonter, mais le peu de jeux n'a pas suffit.
Je me dit , si j'ouvre appenne la portiére et je la releve avec un crick rouleur avec une planche de bois sur toute la longeurdu bas de la portiere.
Il y a t il une autre methode ?

Salut,

Avant de tordre les charnières, vérifie que tu n'as pas du jeu sur les pivots de celles-ci.
D'autre part, est-ce que la portière touche le bas de caisse ?

Sinon, tu peux plutôt régler le pivot de la serrure.

vraiment trop basse, pas assez de jeux

Ce qui m'étonnes c'est que juste en la soulevant, tu puisses la fermer.
S'il te suffit de la soulever à la main, c'est que tu as du jeu quelque part, tu ne tords pas les charnières à chaque fois, même si tu es musclé.

c'est pas c.., les axes alors. si non, j'ai dit une grosse bétise, de soulever la portiere avec un cric ?

Bah, si effectivement les charnières étaient pliées, pourquoi pas, mais dans le cas présent ça me paraît étonnant.
A ta place, je commencerais par inspecter les pivots, je testerais à la main pour voir de combien je peux lever la portière histoire d'identifier d'où provient cette "descente" d'organe

Apres un essaie de ma méthode , j'ai recupéré un peu mais pas totalement.
La voiture se reléve trop facilement sous l'effet du cric. Je n'ai pas trop insiste car ca ferme deja mieux.
Question, sur le teton qui recois la charniere de la porte et qui est sur la caisse il ya un insert en teflon je crois, est ce qu'il se change seul ?
Le miens est hs.

si tu parles du pivot : non.

il y a des photos dans mon sujet restauration

salut,
tout d'abord change ton pivot de verrouillage, la bague en nylon est là pour le bruit lorsque la portière est fermée ( en roulant).
Vérifie si ton problème vient d'un jeu de charnière trop important ou d'un désalignement.
Si c'est bien un désalignement, ou si tu ne veux ou peux réssoudre ton problème de jeu directement;
Ton essai avec le cric est bel et bien le reflet de la méthode employée par les concessions pour corriger ce problème ( il faut aller un peu plus loin que lorsque la caisse force un peu). Les mécanos prennent l'extrémité basse de la porte comme si il lui faisait la courte échelle et "relève la porte" (attention à ton dos). En fait au bout d'un moment, la porte à tendance à descendre et se désaligner suite à des appuits multiples en sortant du véhicule .
Toutefois il ne faut pas exagérer!

Bils ... je ne suis pas d'accord avec toi !

Il existe bel et bien un outil spécial VAG pour plier les charnières.
(outil que je dois avoir quelque part dans mon brôle !)

tu sais Christian qu'il y a 1400 Km qui nous separe ?
blague a part, si c''est un genre de clé, estimer de combien il faut tordre et faire en haut et en bas pareil, doit pas etre facile,
de plus je ne sais pas a quoi elle ressemble.

Andy a écrit : ... outil que je dois avoir quelque part dans mon brôle !

tu sais ce qu'il te reste à faire !

un retraité a bien du temps non

ben Christian, dans les 3 garages, dont deux officiels vw où j'ai bossé + le technical center d'Ieteren... ils faisaient ainsi... même sur golf 4 et 5.
pour le reste, ton outil c'est pour porte démontée ou montée?

Ben... c'est qu'ils ont alors été formés à l'Ecole... Trabant !!!

http://www.youtube.com/watch?v=zBsPFI--muo


Pour l'outil ... je ne sais plus. Je ne l'ai jamais utilisé, mais je vais essayer de le retrouver et faire une photo !

Oui je me souviens de cette vidéo!
Toutefois pour voir et avoir vu pas mal de lignes de montage en Europe (chez les grands constructeurs européens), bcp feraient des bons en sachant les méthodes employées.. mais produire produire produire... en "retouchant" les rebuts vite à moindre coût.. Et ce qu'ont croit ou apprend dans les bouquins... ce n'est qu' interprété par l'opérateur très moyen et superviseur qui doit sortir les autos ou moteurs...