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Bonsoir les gt'istes,

j'ai un soucis mineur avec ma petite Nora (nom trouvé par les enfants pour la voiture ) . J'ai le ralenti qui yoyote très souvent.

Voici une petite vidéo de ce que ça donne, et le pire c'est que vous pourrez constatez que ça stoppe lorsque j'ouvre le bouchon d'huile. Un soucis de mise à l'air? ou bien mon isv qui m'abandonne (mais est ce que ça ne le ferait pas en permanence?

http://youtu.be/zqViU3_My0o

Salut,

As-tu fait une recherche, je pense que le souci a déjà dû être évoqué

Oui, je suis en train de chercher en effet. Souvent on parle de l'isv et le problème pourrait se résoudre avec un bain de white spirit. Sinon, il faut remplacer la pièce.

Mais que vient faire là dedans l'ouverte du cache culbu?

Salut,

normal quand tu ouvre le cache culbu, tu as de l'air qui rentre ce meme cache et qui passe par le reniflar et de ce fait rentre dans l'admission,

donc trop ,d'air et le moteur broute.

Effectivement tu peux nettoyer le régulateur de ralenti avec du white.

merci des infos Ludo81. Je vais essayer de nettoyer cet isv alors. Ensuite finir l'embrayage et essayer le tout sur la route

Bon courage pour l'embrayage!

Pense à ton joint de vis de ralenti aussi


cela le faisait un peu aussi sur la mienne avec odeur d'essence à l'échappement. J'ai remplacé depuis ce week :
- tête d'allumeur + doigt
- bougies
- faisceau de bougies

Elle est plus régulière à chaud maintenant

merci pour ces infos

je regarde à tout çà, dès la semaine qui vient... car je n'ai toujours pas commander l'arbre d'inversion pour le changement de vitesse et je ne veux pas remonter la bv sans avoir fait cette manipulation

Par contre, juste en passant, mon brave t3, à l'arrêt depuis 4 mois, qui a passé l'hiver dehors , à redémarré comme un brave avec une batterie bien chargée quasi au 1/4 de tour

Bon, je sais que c'est pas gti, mais je suis trop content

je me rends compte que je n'ai pas donné de nouvelles.

Alors le ralenti est stable... depuis que j'ai nettoyé l'isv au white spirit ... tout simplement. Mais peu après ce nettoyage, j'ai mon ralenti qui a commencé à se mettre à 2000t/min, quoi que je fasse avec la vis de réglage de ralenti

J’ignore cependant si il y a un lien de cause à effet

Salut Shinra,j'avais un peu le même problème de ralentit qui joue au yoyo.

J'ai remplacé le régulateur de ralentit par un d'occasion que j'ai quand même nettoyé,mais je n'ai pas eu la paix longtemps.
Ca recommence,surtout lors des démarrages à chaud,où le ralentit grimpe à 3200t/min.
Donc pour être tranquille (à chaud) je le débranche,le ralentit tombe assez bas,environ 600t/min,mais est-ce bon de rouler comme ça?
Débranche le tient quand le ralentit fait le fou,et si il chute mais reste stable,c'est que ton problème vient peut être de là?
Je ne suis pas sûr de ce que j'avance,n'étant pas mécano,mais ça peut faire avancer le problème.

Je me dis que je vais finir pas le changer par un neuf,ce satané régulateur ,mais j'aimerais être sûr que le problème vient de là,car ça coute une somme assez coquête,on m'a dit plus de 300€!

ça dépend où tu veux l'acheter, tu peux l'avoir vers 90€ fdpin

Si tu peut me dire où,s'il te plait?

Et à propos,en discutant ce w.e avec un ami qui a le même soucis sur sa Jetta GT,il l'a remplacé par un neuf,et le ralentit s'est remis à faire le fou!
Ca n'a rien changé...
Donc le problème viens d'ailleurs?

Depuis,il roule avec le régul constament débranché.

voici un lien http://www.ebay.de/itm/Neu-Leerlaufregl ... 733wt_1069

la ref du stabilisateur est 037906457D , il y a eu la même ref mais avec la lettre C au lieu de D .

D'ailleurs, j'ai lu au détour d'un forum anglophone (mais impossible de revenir dessus) que la simple différence entre les réf qui se terminent juste par une lettre différente à la fin serait en fait une évolution entre les 2 éléments. La version D serait plus récente que la version C mais que ça serait rétrocompatible... mais info à vérifier

Ok merci pour l'info.