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Bonjour à tous,

Comme convenu, quelques images de la restauration en cours de ma GTI 1 de 83 achetée en novembre dernier.

Cette resto va se passer en 2 temps.

1ère étape : passer le CT pour changer la CG, donc remise en état « de base »
2ème étape : restauration plus poussée et remise en config d’origine.

Un petit tour de ce qui ne va pas :

Electricité :

Pas de cligno (voyant fixe) > relai 21 centrale HS > résolu
Pas de feux de recul > pas de fil arrivant sur le contacteur > non résolu
Pas de feux brouillard AR > tous les fils présents – fusible OK > non résolu
Pompe à essence débite en continu > relai HS > résolu
Pas de plafonnier > contacteur conducteur grippé > résolu
Pas de voyant de freins > bouchon réservoir LF HS > résolu sauf que ne s’allume toujours pas à la mise du contact
Pas de voyant huile > tous les fils présents – tests des contacteurs OK > pas résolu
Compteur MFA HS > introuvable en France > trouvé en Allemagne via Ebay
Pas de veilleuse AVG > juste une ampoule grillée > résolu
Pas d’éclairage de plaque > fils arrachés sur commutateur au TDB > résolu
Pas de lave glace AV > pompe HS > résolu

(au passage merci aux différents membres et surtout à Raphaël pour ses posts sur l’électricité et un peu à la RTA)




Carrosserie :

Rouille autour des custodes, bas de caisse G, baie de PB, feu ARG, plancher G






Une multitude de petites bignes que je referai dans la 2ème phase.

Ponçage, antirouille, mousse polyuréthane dans les corps creux, pose de plaques acier pour renforcer et boucher les petites perfo dans le planche, anti-gravillons bas de caisse et sous la voiture, raccords de peinture « provisoires » sur carrosserie.





Remise « à l’origine » des monogrammes et logos extérieurs (l’écusson VW de calandre était chromé et le GTI était rouge)




Remplacement des jantes de R5 GT Turbo en 15 par des ATS en 13 (achat de 4 pneus 175/70/13 en 82H (monte d’origine)




Mécanique :

Elle tourne comme une horloge mais j’ai fais mes premiers tours de roues hier et il y a un gros grognement AVG lorsque je braque vers la droite (pas encore trouvé d’où ça vient – cardan, roulement … )



Divers :

Sièges AV refaits et en bon état mais pas refaits en motif « KM » > dommage




Le barbare qui a fait ça > beurk – jupe AR tordue pour passer une double sortie G2 GTI coupée puis soudée à cette sortie Hartge > re beurk



CT prévu demain après-midi, je vais être fixé sur tout ce que je n’ai pas encore découvert.

A suivre ….

Hé bé y en avait des parties électriques qui fonctionnaient pas
Bonne continuation !

Ouais,

j'avais pas que ça ...

Je vous tiens au jus après le CT

Salut,

De retour du CT et pas de trop mauvaises surprise

CV juste pour un cylindre de roue ARG qui fuit un peu et qui créé un déséquilibre au freinage

Dans les défauts à corriger sans CV, que des petites choses que je savais déjà

feux de recul
feux AR de brouillard
légère corrosion
flexibles de freins AR légèrement abimés
silencieux d'échappement légèrement percé

Globalement c'est plutôt de bonnes nouvelles

C'est du "un peu" et du "léger" mais c'est tant mieux.
Courage pour la suite
JIDE

hannibal a écrit :
Sièges AV refaits et en bon état mais pas refaits en motif « KM » > dommage….

oui ! d'autant plus qu'ils ont l'air bien fait.

as tu demandé l'adresse du sellier ?

Non, un gars du 76 je crois mais j'en sais pas plus

Sinon effectivement, ils sont nickels ...

En attendant le cylindre de roue qui vient de chez Méca et qui devrait arriver demain, je m'occupe ...



- fabrication d'une plage arrière "artisanale"

Tu l'as créée de toute pièce ?

nickel la plage arrière comment as-tu fais ça ?

Tony a écrit :Tu l'as créée de toute pièce ?

Oui, création 100% "hanni"

Yann. a écrit :nickel la plage arrière comment as-tu fais ça ?

- Une planche d'étagère qui me restait dans le garage en 16mm coupée en 98 x 50
- Une planche en 5mm coupée en 30mm de large pour le devant, en 50mm de large pour le derrière, en 100mm de large pour les côtés et en 20mm de large pour le milieu.

- Collage des découpes en 5mm sur la 16mm

Un petit plan car pas sûr que je sois très clair dans mes explications

- Achat chez Norauto 'un rouleau de moquette acoustique 140 x 75

- Reste plus qu'à agrafer la moquette sous la planche et à la coller sur le dessus et le tour est joué.

Coût de l'opération 19,90 (prix de la moquette) et 1/2 heure de boulot

sympa !

voilà une bonne astuce pour pas cher en +

Joli
Par contre niveau poid ça donne quoi?
Car les coins de plage arrière risque de ne pas apprécier ...

Jazzerfou a écrit :Joli
Par contre niveau poid ça donne quoi?
Car les coins de plage arrière risque de ne pas apprécier ...

C'est un peu plus lourd qu'une plage d'origine, mais les supports tiennent le choc

Je pense qu'on peut passer en 12mm d'épaisseur, ce serait moins lourd et assez rigide - j'ai mis du 16mm car je n'avais que ça sous la main.

Jos a écrit :sympa !

voilà une bonne astuce pour pas cher en +

Merci

en plus s'est propre.

à comparer avec une repro en fibre ... y a presque pas photo : http://www.mecatechnic.com/GO1_GB08100_ ... ne----.htm#

Salut hannibal,
Je viens de découvrir ton post et bravo pour cette remise en état,mais,tu me fais un peu peur avec ta mousse polyuréthane ,ne mets surtout pas cela dans les corps creux,éssaye plutot d'injecter une cire spécifique.
Bonne continuation.

DAVIDGTI a écrit :tu me fais un peu peur avec ta mousse polyuréthane ,ne mets surtout pas cela dans les corps creux

Bonjour David,
Je n'ai pas rempli tous les corps creux avec la mousse, je l'ai juste utilisée dans certains endroits et après avoir traité.

Ceci dit, pourquoi déconseilles-tu ce produit dans les corps creux ?

Jos a écrit :en plus s'est propre.

à comparer avec une repro en fibre ... y a presque pas photo : http://www.mecatechnic.com/GO1_GB08100_ ... ne----.htm#

Salut Jos,
En fait c'est après avoir chercher une repro ou un occasion que je me suis décider à la fabriquer.

Vu le prix d'une repro et l'état et les prix des occasions

Le seul petit inconvénient, comme l'a dit Jazzerfou, c'est le poids un peu plus élevé qu"à l'origine, mais ce n'est pas un vrai problème.

Salut hannibal,
La mousse va garder l'humidité et empécher de "respirer" les corps creux.

DAVIDGTI a écrit :Salut hannibal,
La mousse va garder l'humidité et empécher de "respirer" les corps creux.

OK, merci de ta réponse

Pour ma part, je ne l'ai utilisée que dans l'habitacle, comme isolant - pas de contact avec les corps creux extérieurs

hannibal a écrit :En attendant le cylindre de roue qui vient de chez Méca et qui devrait arriver demain, je m'occupe ...

Le cylindre est arrivé et monté sans problème, sauf que cette pièce neuve fuit par le caoutchouc gauche autant que l'ancien cylindre



Du coup, contre-visite à l'eau et tout le tambour et les mâchoires à dégraisser à nouveau et évidemment, remplacement de ce cylindre.

J'ai envoyé un mail au support Méca, j'attends de voir ce qu'ils proposent ...