www.passiongolfgti.com

Hello à tous.

j'ai lu tout et son contraire un peu partout.

Donc, ma question est :

le bouchon de réservoir de GTI, ventilé ou pas ??????

bouchon sans aération

Merci chef !

parce que sur l'oettinger, le bouchon type aviation (que je vais changer) est ventilé ...

+1 réservoir sous pression, pschitt à l'ouverture quand tout va bien

"+1 réservoir sous pression, pschitt à l'ouverture quand tout va bien "


Bonsoir, alors a ce sujet, je me suis posé cette question: l'essence étant consommée par le moteur, son niveau diminue....on a donc affaire à une depression. Comment le reservoir fait-il pour se retrouver en "pression"???

Pour moi, le pshitt à l'ouverture est plutot synonyme d'une mise à l'air bouchée, et est le résultat non pas d'une pression de l'interieur du resevoir vers l'exterieur, mais bien l'inverse: l'air est aspiré par le reservoir qui était en pleine dépression le pauvre!

Cas particulier, en cas de forte chaleur, il peut s'agir là de pression due aux vapeurs d'essence accumulées

J'ai juste ou bien???

personne n'a donc de réponse?

c'est pour ça que je disais que j'ai lu tout et son contraire ...

tu me remets le doute maintenant !

Réponse ici:
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17

Peut etre que les gti ont un reservoir équipé d'une mise a l'air et n'ont donc pas besoin d'un bouchon avec ventilation?
Alors que les autres versions n'en seraient pas équipées d'ou la necessité d'un bouchon ventilé.....?

En tout cas, pour moi , cette histoire de reservoir sous pression, c'est du pipo. Pour etre sous pression alors que son contenu se vide,il faudrait un dispositif pour maintenir cette pression, or il n'y a rien..


À plus

Raynald, au fait, toutes mes felicitations pour ta nouvelle acquisition!! Elle est magnifique!!

merci cricrii !

c'est vrai que j'ai lu l’excellent cahier technique de Patrice .

mais comment le réservoir se trouve en surpression ???

effectivement, il y a un retour, mais il est moindre que ce qui est aspiré puisqu'une partie est consommé par le moteur...

si quelqu'un à une explication je suis fortement intéresse !

Il y a beau avoir un retour au niveau de la goulotte de remplissage mais cela reste un circuit fermé au bout du compte.

Salut !

Sinon je confirme pour le bouchon sans ventilation, ayant testé les effet indésirables d'un bouchon ventilé lors de la sortie au Mont Ventoux il y a... un certain temps
Après avoir fait le plein, dans les petites routes avant la montée je perdais de l'essence par la ventilation du bouchon à chaque virage à gauche, avant le chalet Raynard je commençais à avoir des ratés, et j'ai fini la montée derrière le T4 de Claude... Rebelote le lendemain pour le col de la Bonnette, en fait la chaleur estivale et l'altitude causaient du vapor-lock au niveau de la pompe à essence avec cette m...e de bouchon ventilé.

A++
Raphaël

merci de ton retour Raph !



j'ai commandé et reçu un bouchon neuf NON ventilé !

De rien ça fait partie des bons souvenirs des premières années avec ma rouge, quand j'avais une merde à chaque sortie

les coups de soleil sont passés depuis

J'ai failli la poster celle-là...
Le pire, c'est que le moteur tournait quand cette photo a été prise, dans le dernier p'tit bout de montée bien raide de l'observatoire l'embrayage du T4 de Claude patinait, il m'a demandé d'essayer de démarrer, et elle a démarré au 1/4 de tour...